Beiträge von SM-Gerd

Hallo Supi,
wie deine Gabel funzt nicht?
Ich hab zwar erst 4000 km auf der Uhr aber bei mir geht noch alles wie ein Glöckchen!
Wenn man sich die verschiedenen Japaner anguckt, bin ich doch echt froh (und begeistert) wie so die einzelnen Komponenten funktionieren können. Hab da mit Yamaha schon diverse Dispute ausgefochten!
Also wenn bei dem ein oder anderen auch mal die SuMo rumzickt, den Leuten sei gesagt das auch in Japan nur mit Wasser gekocht wird und ich weiß warum ich KTM fahre.
Und solange die Macken von KTM kullant gehandhabt werden (im Gegensatz zu meinen Yamaha-Erfahrungen!) is doch alles Tutti.
Zu deiner Gabel: Vieleicht fährst du mal bei Sommer vorbei und läßt mal Checken woher die Prob. kommen. Vielleicht hat es eine ganz banale Urache. Berichte mal! :daumen hoch:

Wer's gern noch mal nachlesen möchte was er für'n Feuerzeug unterm
Hintern hat, kann das im Bereich NRW im aktuellen "Syburger" tun!
Viel Spaß

Hallo Sinsser,
na mit der Pelle noch in den Herbst oder gar Winter, da wünsch ich doch schon mal guten Rutsch!
Ohne Reifenwechsel gibts da ansich nur eine Lösung: Profil dick und sorgfälltig mit nem Edding nachziehen,
dann kommst du zumindest an den Grünen vorbei!
Achso, meine hat jetzt knapp 4000 km auf der Uhr und ist Profilmäßig noch gut beieinander, voraussichtliche km-Leistung ca. 7000 km.
Fahrstil: Zügig!

Hallo Geissenpeter,
zu dem Reifen!(Foto)
Mein "normaler" PP auf meiner FJR sah ab eineinhalb Runden auf der Nordschleife ganz genauso aus, das knetgumieartige Ribbeln hört aber wieder auf sobald der Reifen sich etwas abkühlen kann. Dann schließen sich die Poren wieder (wie bei BISKIN) und der Reifen sieht wieder(fast) aus wie vor dem Turn.
Wie läßt der 2CT sich den fahren? Wenn die Flanken noch einen Tick weicher sein sollen als die Mitte könnte man meinen das auch das (Weg)Schmieren auftritt bzw. zunimmt. Auch könnte die Fahrstabilität bei weicherem Material leiden(Schwammiges, nichtmehr zielgenaues Fahrgefühl?)
Wie schon mal gesagt, ich hab keine Rutscherfahrung und bin 100%ig zufrieden mit dem PP! Aber es interessiert mich halt und bevor ich diese Pornopelle auf die SM frickel, will wissen was auf mich zukommt!
Dank dir schon mal im Vorraus für die Info!

Hallo Leute,
gibts schon Erfahrungswerte von Leuten die mal mit dem (Sommer)Carbon-Radsatz gefahren sind?
Danke im Vorraus!

Hallo Supi,
isset nich egal watt mann fünne Pelle raspelt?
Mit klarkommen muß man und wenn der eine mehr zu diesem-, der andere mehr zu jenem Reifen tendiert.....
Wie schon mal gesagt, et giebt wohl kein kontroverseres Thema beim Mopedfahren als: "Reifen".

Mich(als PP-Verstrahlter) würden mal die Fahrerfahrungen/Eindrücke der Leute interessieren die bereits den PP 2CT drauf haben,
respektive den Unterschied zum normalen PP? Kann dazu jemand schon was sagen? Wie is der Fahrstill und das Handling damit, verändert er sich? Wie ist die voraussichtliche Laufleistung?
Danke im Vorraus!

Hi olli,
ich kann deine Erfahrung nur bestätigen: Fahre den PP nun schon zum 6. mal in Folge auf meiner FJR und so ein absolut Narrensicheren Reifen hab ich noch nicht gesehen: ohne Schwachstelln (für OTTOnormalfahrer) auf der Straße oder Rennpiste bei Trockenheit oder Regen. Unter allen Fahrumständen verleiht der PP ein wircklich beruhigendes und sicheres Fahrgefühl!
Die Probleme der Herrschaften bei denen die Pelle unter Volllast durchdreht kann ich mir nur so vorstellen:
- Die KTM 950 SM in bereits der neuen Rossi Edition, mit 220 PS am Hinterrad. oder
- vielleicht haben die Jungs aber auch je 10 bar Reifendruck drauf und statt Luft helium drin sodas dass relative Gewicht auf 20 Kilo sinkt,
oder bereits die 2007er SM mit Lachgas im Armaturenbrett (aber für den Fahrer!)

Mario:
deine Probleme hinsichtlich Temperatur kann ich kaum nachvollziehen da der PP eine optimale Betriebstemperatur von 55 - 60° hat und die dürften mit der SM selbst bei diesem Sommer bestenfalls im Soziusbetrieb und dann bei verschäfter Gangart erreicht/überschritten werden. Ich hab meinen PP selbst bei mehreren Runden auf der Nordschleife und auch beim MOTORRAD-Training nicht in "Streß" versetzten können. Allerdings auf ner Kartbahn sähe die Welt schon wieder ganz anders aus (SM-Fahrstil + Kühlung!).

Hi Vandi,
ich lese Reifentests nur noch sporadisch bis selten da ich ganz ähnliche erfahrungen gemacht habe wie du.
Ein entfernter Bekannter hat mir dann vor einigen Jahren ( da war der PP gerade knapp ein Jahr auf dem Markt) den Reifen empfohlen: "Boah äj, gripp ohne ende, jetzt kannste den Roller endlich feuern bis der lenker Kratzt!"
Naja, ich bin früher BT 020 ( und davor Macadam )gefahren, der sich noch etwas stärker aufstellen soll als der BT 56. Nu verwundert es normalerweise nicht wenn man von einem altbackenen Tourenreifen auf eine Sportpelle neuester technik wechselt das einem das Messer in der Hose aufgeht, aber die erste Fahrerfahrung war schon unglaublich.
Mitlerweile hat die Konkurenz nachgezogen und vieleicht (aber nur vielleicht) schau ich mir mal die ein oder andere Pelle auf meinem Roller an, bis dahin müssen Bridgestone aber noch massiv an den Standzeiten arbeiten denn auch wenn ich den BT 014 sicher für einen guten Reifen halte, fehlt es ihm noch etwas an der Laufleistung.
Aber wie bereits eingangs erwähnt, die peröhnlichen (Fahr)vorlieben jedes einzelnen macht das Ergebnis so eines tests im Prinzip schon wieder zu nichte. Und der Fahrstil des testers wie auch die Geometrie des Testmotorrads(also das Grundhandling)sind sicher Faktoren die kaum ein Leser einschätzen kann, womit wir wieder am Anfang wären!

Hi Vandi,
der Lateiner sagt da wohl: Quot es demunstrandum! (oder so!) (= was zu beweisen war!)
Und dies is nur die Bewertung einer Zeitung mit zwei Fahrern.
Nu stell dir mal vor man wür die Reifentests eines jahres sammeln und alle Tests mal quervergleichen.
Die Aussagen der Ottonormalfahrer hier im Forum bieten da glaub ich mehr Aufschluß und Infos (auch mit Rückfragemöglichkeit) als die recht syntetischen (und oft verkaufszahlenorientierten) Tests in der Presse. Is doch alles nur Papier und Papier ist....!

Hallo Vandi,
du hast natürlich recht! Das Thema Reifen (siehe hierzu auch andere Foren, nicht nur KTM) ist schier uferlos und nichts wird wohl so kontrovers diskutiert, unteraderem auch weil's jedes Jahr noch neue Pellen dazu gibt und jeder Fahrer neben eigenen Erfahrungen , Geschmäcker und Fahransprüche hat.
Wie gesagt die "Sägezahninfo" war direkt von der Werkstatt und ob's sie stimmte...(Bin ich Gummireifen?)
Den PP bin ich bislang nur auf meinem Roller gefahren und wie schon im Forumseintrag "Reifen" mit nur besten Erfahrungen,
freu mich aber schon drauf wenn der erste Satz serienpellen runter is und ich den PP auf der SM ausprobieren kann.
Vielleicht sollte man das Thema Sägezahnbildung mal nach "MOTORRAD" als Diskusions/Erklärungsvorschlag einreichen?

Hi Schreddel,
die Sägezahnbildung wird durch die Fahrzeuggeometrie (d.h. der Radstand, da kann man ja nun wenig drann ändern), und die Profilzeichung begünstig. Meine Stammwerkstatt (Yamaha Krause,Dortmund) meinete dazu mal, das dies häufig bei Fahrzeugen mit längerem Radstand vorkommt, da diese beim Indiekurvereinbremsen immer minimal übers Vorderrad schieben und sich dabei diese Zähne herausbilden.(ob's stimmt, weiß der Kürbis). Damals bin ich aber noch Holzkategorie (Sprich BT 020) gefahren der aufgrund seiner Profilgeometrie der Zägezahnbildung vorschub leistet. Dies hab ich durch die Wahl eines Reifens mit unsymetrischer neg. Profilierung abgestellt: Michelin PP :daumen hoch: Der Reifen ermöglicht nicht nur gnadenloses Braten, d.h.mit Speed in die Kurve reinbremsen ohne sich auch nur ansatzweise Aufzustellen (im Gegensatzt zum BT 020) er hat auch akzeptabele Standzeiten geleifert.(7500 - 8500 km auf FJR)
Aber es gibt auch jede Menge anderer Reifen mit denen das Problem ebenfalls abgestell werden kann,
die Geschmäcker sind ja verschieden!

Hallo Supermotard,
ich weiß garnicht was du hast, das klingt doch nach einer 100%igen Aussage.
100% Wischi-Waschi!
Bin früher mal 6 jahre XJR gefahren und dann auf Roller (FJR) gewechselt, da is eigentlich alles stets eindeutig gewesen.
Und auch von der lieben konkurrenz hab ich ähnliches gehört, aber sowas uneindeutiges wie jetzt hier bei der SM hab ich noch nicht gesehn. Bedeutet das jetzt, das man als Fahrer nur die Reifengröße einzuhalten hat und sonst alles fahren darf was dazu passt oder was?
Man stelle sich die Gesichter bei einer Kontrolle der Grünen vor, bei der Frage nach der Rechtmäßigkeit der Reifen:
Alle beteidigten mit Fragezeichen über den Köpfen und nichts genaues weiß man nicht.

44805 Bochum (bei Dortmund )

Hallo Supermotard,
Naja, an der Ortskenntnis im Sauerland muß ich zugegebenermaßen noch feilen und die Gegend is ja auch ganz schön,
vom Bergischen hab ich erst mal den kaffee auf, hab mich dieses Frühjahr um S...haaresbreite auf einer nicht gekennzeichneten aber großzügig mit Split abgesteuten, kurvigen Landstraße mit meinem Roller fast über die Leitplanke gerollt :-( Außerdem ist mir die Gegend auch etwas zu bulleverseucht.
Da fahr ich schon lieber in die Eifel. Die Biker die dort auf bullen schimpfen seh ich nur selten, aber dafür dann mit Knallgas über die Bundesstarße fliegen
Das brauch ich nicht, mein Ding sind die klitzekleinen Landstarßen (2. Ordnung) zwischen den menschenleeren Dörfen
und dann fahren bis die Sonne untergeht, Jiiiiiijjjjjjjjjjjjäääääääääääääääärrrh!

Wer von euch SMis kommt n aus dem Ruhrgebiet?

Hi Sumowoody,
fahre noch mit der Serienpelle (Scorpion sync.)
Druck (v/h): 2,4/2,6 bar

Hallo Fighter,
kompliment, dann hatten deine Reifen augenscheinlich ihre Betriebstemperatur erreicht. Keine Angst bei einem Sommer wie diesem und ein Paar zackig gefahrenen kurven ist das normal und für jeden Reifen mit aktueller Technik ist das noch kein Stressfall. Hauptsache die Reifen- und nicht die Knochen sind seitlich blau. Hast du das auf der Landstraße geschafft? :daumen hoch:
Dafür muß man hier im Ruhrgebiet ansich schon auf den Ring oder besser gleich in den Schwarzwald, da geht das auch ;-)

Ps: Vorsicht nach schräg kommt flach!

Habe bereitz 2800 sturzfrei km auf der Uhr und n Sturz is auch des Weiteren nicht vorgesehen ;-)

@Bremsscheibe: Sieht ja wirklich nett aus, muß da aber Supermotard zustimmen, ne Bremse die bereitz Topmäßig zieht durch sowas zu verschlimmbessern, also ich weiß nich! Dann lieber den Gegenwert an Kohle in Reifen und Sprit investieren
Die Dosierung der Serienbremse ist bekanntermaßen echte Sahne, läßt sich in der Regel mit (minimalem Finanzaufwand durch) weichen Bremsbelägen noch steigern. hat damit jemand Erfahrung? Danke für die Infos im Vorraus!

Hallo Robo,
die Frage, ob PP auf der SM bewegt mich schon lange da ich ihn bereits zum 5. mal in Folge auf meiner FJR fahre und watt anderes kommt mir nich mehr ans Moped. Waren's anfangs noch moderat gefahrene 8500 km, so sind es jetzt immer noch 7500 km (jeweils zackig gefahren, inklusive Ring). Erstbereifung war damal BT 020 und als brotundbutterreifen noch OK aber man will ja stets mehr! also bin ich damal gewechselt:
Der Pirelli Sync ist mir persönlich etwas zu indifferent, klebt akzebtabel (aber kein Vergleich mit PP) bietet mir aber etwas wenig Rückmeldung, auch die Zielgenauigkeit des PP ereicht er nicht annähernt. Daher meine Farge an dich!
Eine geringere Laufleistung ist angesichts des Mördergrips akzeptabel. Die etwas höhere Nervosität ist verständlich da die SM von natur aus ultrahandlich ist, kommt dann noch ein reifen mit "Supersport-Kontur" hinzu kann wahrscheinlich um Ameisen slalom fahren.
Bislang gibt es aber zwar für die Suber Duke eine Freigabe aber noch keine für die SM.
Wie hast du das Prob. gelöst?(Einzelabnahme?/wenn ja, wie teuer?)