Beiträge von hEnKy

    Erstmal danke für deine "Antwort" nate... Ja man kann sich das vorher immer schlecht vorstellen, so hat es mit halt der von HE geschrieben. Und er schreibt eben dass ich auch mit dem HE-Sattel unterlegen muss dass er nicht streift und dass die Gabel nicht auf die Scheibe schlägt... Darum gings mir eben, momentan hab ich ja auch ne 300er Scheibe, da reden wir bei ner 320er von 1cm den die 320er weiter oben sitzt... Kein Plan echt, aber ihr könnt ja gern selbst mal lesen. Vermutlich werde ich es so machen wie du, das komplette HE-Paket ordern und gut, sonst ist es eh wieder ein wenig problematisch wegen ABE etc... Bremssattel abfeilen - OHNE MICH :nein: :nein: :amen:

    Hallo,
    ich bin auf der Suche nach einer 320er Bremsscheibe und einem Bremssatteladapter für meine 43er WP Endurogabel
    (KTM 640 LC4 Bj. 2003) mit dem ich den original KTM Brembo Supermoto 4-Kolben Sattel (40mm Lochabstand) verbauen
    kann. Können Sie solch einen Adapter samt Bremsscheibe anbieten? Wenn ja zu welchem Preis? Gutachten?

    Hallo,
    320 mm HE-Bremsscheibe und Adapter für Zangen mit Lochabstand 40 mm kostet 200,--
    Beide Teile haben ABE.Wir haben den Adapter, der die Bremszange an die Stelle setzt, wo bei KTM die Bremsscheibe normalerweise sitzt (seitlich gesehen).
    Der gegossene Brembosattel ist so breit, daß er an den Speichen ansteht! Also z. B. Bremssattel abfeilen; das dürfen wir natürlich nicht offiziell empfehlen.
    Wir haben auch einen Adapter, der setzt den Sattel 5 mm weiter nach außen. Dann benötigt man noch einen 5 mm-Distanzring zwischen Bremsscheibe und Nabe. Diese 5mm darf man nur mit der 4mm-HE-Scheibe versetzen. Bei einer 5mm-Scheibe mit Floatern würden die Standrohre beim Einfedern auf die Bremsscheibe aufschlagen.
    mfg Alois Weibhauser

    Hallo Herr Weibhauser,
    das hört sich ja schonmal sehr gut, d.h. ich bräuchte um meinen 4-Kolben Brembo Sattel ohne Probleme verbauen zu können:
    - 320er Bremsscheibe HE mit 4mm
    - Bremssatteladapter der den Sattel die 5mm weiter nach außen setzt
    - Distanzring der die Bremsscheibe 5mm weiter nach außen setzt


    Ja, das ist alles richtig verstanden worden.


    Schonmal Vielen Dank für die Infos, jetzt hätte ich nur noch ein paar letzte Fragen...
    Wenn ich mich dann noch für Ihren HE-Sattel entscheiden würde, bräuchte ich ja den Distanzring und den Adapter der die Scheibe 5mm nach außen versetzt nicht oder?! Und von der Bremsscheibe her könnte ich dann evtl. auch die HE 5mm mit Floatern nehmen bzw. so ziemlich alle 320mm (Wave etc. ) oder? Ist es eigentlich 100% sicher dass der Brembosattel ohne die 5mm Distanz an den Speichen streift?

    Nein, auch unser Sattel ist fast so breit wie der von Brembo - also auch unterlegen. Wenn es dann eine vollschwimmende Scheibe mit Floatern werden soll, dann eben nur 3 mm unterlegen, am Sattel etwas feilen und am Adapter etwas nacharbeiten .... 3 mm Ring haben wir nicht.
    mfg, Alois Weibhauser


    Hey Nate,


    ich stehe bei mir vor einem ähnlichen Umbau... 03er 640er mit 43WP und momentan Brembo 2-Kolben und 300er Scheibe...
    Ich habe auch mal bei HE angefragt, da ich noch einen 4-Kolben Brembosattel (40mm Lochabstand) incl. Leitung und Bremspumpe habe...
    Die hätten schon einen Adapter für mich, jedoch haben sie geschrieben, dass ich einen 5mm Distanzring zwischen Scheibe und Nabe brauche, da sonst die Gabel auf einer 320er Scheibe aufschlagen würde/könnte...
    Einen solchen Ring hast du ja nicht verbaut oder?! Und das mit der schwimmenden Wave Scheibe passt auch alles oder?!
    Weil auf meine Nachfrage ob ich dann auch eine Wavescheibe bzw. halt eine mit Floatern verwenden kann, bekam ich als Antwort, dass das schon möglich wäre, aber dann bräuchte ich einen 3mm Distanzring und müsste an Adapter und Sattel nacharbeiten... Jetzt versteh ich halt garnichts mehr... :nein: :nein: :sehe sterne: Könnte bei dir Gabel rein theoretisch auf der Scheibe aufschlagen? Was für einen Durchmesser hat deine Bremsscheibe?


    Gruß hEnKy

    Hallo Leute,


    ich hab ne 03er 640er Enduro aber mit SuMo Räder, nun würde mich interessieren ob die Schwinge einer 05er SuMo da "problemlos" passt? Passt die Schwinge in den Rahmen? Passt meine momentane Hinterachse? Wer kann mir da weiterhelfen?! :denk:

    moment Männer...


    der Kondensator ist wohl da um die Spannung zu glätten ABER der GLEICHRICHTER(Teil mit den Kühlrippen das auf der rechten Seite seitlich am Luftfilterkasten festgeschraubt ist) ist bei Gott keine Diode oder sonstiges, sondern ganz einfach ein Bauteil das die WECHSELSPANNUNG der LIMA in eine GLEICHSPANNUNG umwandelt...


    Bitte korrigiert mich jemand, falls ich mich irren sollte...


    Morgen oder am Sonntag werd ich dann meine Elektrik nochmal komplett checken, werde euch dann berichten ob ich den Fehler oder den Defekt feststellen konnte... bis denne

    ...einwandfrei... Dann kann ich die LiMa ja schonmal ausschließen... Also mit angeklemmter Batterie und Motor aus funktioniert ja eigentlich alles was funktionieren muss, nur halt kein Bremslicht etc. was ja den eventuellen Verdrahtungsfehler auf ein paar wenige Möglichkeiten reduziert... Aber gut ich werd dann mal messen ob von der LiMa was kommt und dann ob oder was der Regler ausspuckt... Ich dachte nur man kann den Regler irgendwie direkt (am besten abgeklemmt) irgendwie überprüfen...

    es ist halt der Regler von der 96er drin, der dann auch schon im unteren Drehzahlbereich mehr Spannung abgibt NICHT der originale der 1st... ... An welchem Bauteil vermutest du denn dass da was falsch angeklemmt ist?! Also am Kondensator passts 100pro ...

    Hallo Leute,


    meine 1st macht Ärger... :motz: Also kurze Vorgeschichte, hab mir eine gebrauchte Duke 1 1st aus Österreich geholt, der Vorbesitzer hatte aber die Blinker abmontiert und auch am Kabelbaum einiges verbastelt... Also hab ich mir einen Kabelbaum bei Ebay geschossen und nun eingebaut. Ob die Lichter vorher gegangen sind kann ich nicht sicher sagen... Er hatte sie schon auf Batterielos umgebaut, also mit dem kleinen grauen Gleichrichter...


    Nun habe ich aber folgendes Problem, ich hab sie gestern mal soweit zusammengeschraubt dass ich sie wieder laufen lassen konnte...
    Fakt ist, bei mir liegt bei laufendem Motor und abgeklemmter Batterie nirgends sonderlich viel Spannung an, also an den Kabeln zur Batterie hatte ich irgendwelche Werte zwischen 0,1V und 2V(die 2V nur für Sekundenbruchteile) egal bei welcher Drehzahl... am Kondensator hatte ich ähnlich Werte... So... Aus alten Threads habe ich nun rausgelesen dass die Lichtmaschine äußerst selten den Geist aufgibt, nun bleibt wohl nur noch der Gleichrichter oder?! Kann man den irgendwie messen ob er noch gut ist oder nicht? Habe schon den kleinen grauen für ohne Batterie...Würde mir schon gerne sicher sein bevor ich 100Euro in Sand setze...


    Wäre super wenn mir da jemand nen Rat geben könnte... schonmal vielen Dank im Voraus...


    mfg
    hEnKy