ich habe meine gestern umgebastelt. (halt noch motorschutz und hauptständer dazu)
leo vince töpfe drauf (mit e-prüfnummer), airbox aufgemacht, RC8 trichter, zweite drosselklappe raus,
kastl rein und die lambdasonden deaktiviert.
moped läuft sauber unten raus ist ist eine wildsau oben raus, ich finde nur die leo vince sind zu laut...
ach ja, das kastl war aus einer 05er SD und wurde von highscore geflasht
hier mal ein paar fotos 
also im prinzip sprengt das jetzt den rahmen des threads aber ich poste es mal einfach hier.
ich hab heute meiner kleinen das volle programm verpasst: hauptständer, motorschutz, leo vince one, luftfilterbox aufgemacht und schnorchel entfernt dazu die ansaugtrichter der RC8 inkl. zweite drosselklappe entfernt und natürlich ein kastl angesteckt das durch zwei lambda sonden eliminatoren unterstützt wird 
(oh man ich hoffe hier liest kein polizist aus wien mit?!)
ich hoffe die fotos funktionieren
meinem bruder ist sie bei der probefahrt ständig aufs hinterrad gegangen, ich bin da eher der ruhige typ und freu mich dass sie untenraus ganz sanft ans gas geht, nicht ruckelt und mit richtig dampf rauf dreht. einzige die töpfe sind mir fast zu laut...
im stand heftig, mittlerer drehzahl bereich ok und obraus ziehmlich laut 
hat irgendwer erfahrung mit leiseren db-eatern?
sorry die fotos vom umbau gibts morgen, muss sie erst verkleinern...
lg und gute nacht
ich werd das dann eh hören 
Zeichnung musst du nicht schicken, hab das Prinzip verstanden. klingt
logisch, mal sehen ob es funktioniert 
optisch machen die einen sehr schicken eindruck, allerdings sind die db.eater nur ein offenes rohr?!
ich bin also gespannt wie sie klingt wenn die töpfe mal drauf sind...
vielen dank für den tip, der reifen war bisher nicht auf meinem radar.
wird aber wohl heuer den weg auf meine felgen finden 
ich hab übrigens bei der bestellung gefragt ob sie mir die töpfe OHNE aufkleber schicken können.
kein problem, ich bekomm sie ganz in schwarz ohne schnick schnack 
also ich hab mir heute die leo vince one in schwarz auf ebay besorgt. bin schon gespannt wie
sie dann klingt 
zumal sie auch noch die offene airbox und filter inkl. kastl bekommt
die meinungen hier
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=26…7b57219a64e765b
sind ja eher kritisch...
hmmm, ich glaub ich werd das kleine teil trotzdem versuchen 
nachdem es jetzt aber dez. ist und sie eh schon in der garage steht wird der akku erst im frühjahr bestellt,
vielleicht wirds ja übers jahr günstiger
hab ich da richtig gelesen: 18Ah? wenn ja, dann wed ich mir das auch mal genauers ansehen.
die meisten "leichtbatterien", die ich immer so ergoogelt habe, waren deutlich unter 10Ah.
apropos Ah: die polo-batterie hat wieviel? hab's irgendwie nicht gesehen auf der verlinkten seite.
hier die techn. daten aus dem KTM store http://www.ktmschnellversand.d…IE-LC8-LTZ14S-LION-S.html
Features
12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie
Energie 54,0 Wh / 4,5 Ah
Maße in mm 150x87x110
Ladestrom empfohlen 2,5 Ampere
maximaler Ladestrom für Schnellladung 22 Ampere
Gewicht 1,1 kg
Kälteprüfstrom 290
Danke
das hilft mir doch bei der Entscheidung.
Habt ihr auch gleich ein Ladegerät mit gekauft oder einfach mit dem "alten" geladen, mein Optimate 3 würde dann
zwar nicht mehr zum Zug kommen aber mein Bruder hat noch eine das ganz einfach mit 12V lädt
ich hab die batterie drei mal nach einander geladen (daziwschen immer einen tag stehen lassen) und dreimal hat das ladegerät gemeint nö da geht nicht ;)
bzw. test und negativ.
zumal die batterie auch nach 6 wochen steh zeit nicht so leer sein sollte dass sie nicht einmal mehr durchdrehen kann (in der garage hat es 16grad!)...
deswegen dachte ich vielleicht einfach die LION batterie
liebe leute,
mein YUASA ist nach 2 Jahren, lt. Optimate 3, kaputt 
und es steht eine neue Batterie an.
Ich hab mir nun bei dem orginalen Spare Parte die LION Batterie angesehen und die sieht schon
recht interessant aus.
Gibts Erfahrungen dazu?
Zumal die YUASA 179€ kostet und die LION 149€, mit meinem old school ladegerät kann ich auch
die LION Batterie laden. (Spannung darf ja nur nicht über 15V gehen, was die alten Teile eh nicht
machen)
grosses also 15tkm service in wien 790€ 
in st.pölten ca. 600€ und wenn ich nur die ventile inkl. zündkerzen und luftfilter machen lasse dann geht es sich mit ca. 350€ aus. das werd ich meiner kleinen auch gönnen aber öl & ölfilter werd ich dann wohl selber machen und die checks lt. servicebuch.
Suzuki GSF750
Cagiva V-Raptor 1000
BMW R1150R
MV Agusta Brutale 750s
Harley Davidson Nightster 1200
Ducati Monster 796
und nun die KTM 
hier ein link wo es für 45€ einen gangsensor von KTM gibt der die drossel eliminiert.
