Beiträge von Mett

Danke euch schon mal für die Antworten.

Mit/ohne "Choke" macht kaum Unterschied, vom Gefühl her ist die Kerze mehr "nass" wenn ich versuche mit Choke zu starten.
Ist aber eher ein Gefühl, bis ich die Kerze nach dem Startversuch ausgebaut habe vergeht natürlich auch Zeit ...

Ist bei mir übrigens sehr simpel gehalten wie bei einem Vergaser (siehe Bild)

Ich hatte den auch schon zerlegt als ich das Gehäuse des Einspritzsystems gereinigt habe,

aufgefallen ist da nichts aber vieleicht schließt er nicht korrekt, das werde ich nochmal prüfen.

Gibt es eine Möglichkeit den Zündzeitpunkt zu prüfen ?

Hallo zusammen,

meine KTM SXF 250, BJ. 2012 (Einspritzer) will nicht mehr anspringen, angefangen hat es schleichend also die letzten male schon schlecht angesprungen
aber lief dann doch und bis auf das letzte mal fuhr sie dann auch ohne Probleme.

Bei der letzten Ausfahrt dann Fehlzündungen beim fahren und im Leerlauf abgestorben.

Jetzt habe ich beim starten nach einigen Versuchen Fehlzündungen aber anspringen will sie nicht mehr. (Starthilfespray bringt auch nichts)

Ich hatte die Batterie in Verdacht und diese gleich erneuert -> keine Änderung.

Zündfunke ist vorhanden und sieht auch von der Stärke gut aus.

Dann Benzindruck gemessen -> 2,5 Bar etwas weniger als Soll (3 Bar) - Benzinpumpe, Tank Innenfilter und den kleinen Filter in der Einspritzung erneuert.

Benzindruck nun 3,5 Bar aber keine Änderung.

Nachdem der Kolben schon knapp 40 Stunden hatte, diesen auch gleich erneuert und im Getriebe alle Lager überprüft zum Teil auch gleich erneuert.

Hallgeber ebenfalls überprüft und lt. KTM Angaben liegt der Widerstand im normalen Bereich.

Zuletzt auch noch die Einspritzdüse erneuert.

Diagnosegerät zeigt keine Fehler und auch die Werte scheinen alle OK zu sein.

Ich bin mit meinem Wissen am Ende, ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Kann dir zwar nicht direkt bei dem Modell helfen aber dir von Bekannten weitergeben welche Nachteile die Enduro auf der MX Strecke mitbringt.

o Die Federwege sind kürzer.
o Getriebe ist kürzer übersetzt, also viel schalten
o mehr Gewicht durch mehr Elektrik

hoffe ich konnte ein wenig helfen

Danke Noobsi für deine Antwort, habe mir das am Wochenende mal genauer angesehen.

Suche nach Falschluft mache ich ebenso, nur mit Bremsenreiniger
War aber alles dicht ..

Den Übeltäter habe ich aber gefunden.

Lösung des Problems:

2012 gab es noch die Möglichkeit das Standgas per Kaltstartventil (Choke) zu verstellen.
Choke raus ziehen und ein paar Klicks verstellen, dann wieder rein und starten.

Da ich nur eine Bedienungsanleitung einer 2013 hätte fehlte mir diese Option in meiner Beschreibung.

Scheinbar habe ich letztens beim Rückstellen des Choke dran gedreht oder ein war am Werk ...

Hallo zusammen,

bei meiner SX 250-F Baujahr 2012 ist seit Mittwoch plötzlich das Standgas sehr hoch.

Sie springt zwar an aber der Motor läuft dann sehr hoch, das hat sie bis jetzt nicht gemacht
und ich kann leider im Netz auch nichts zu diesem Problem finden.

Standgasschraube habe ich kontrolliert und auch versucht weiter raus zu drehen aber die steht kaum an der Drosselklappe an
und selbst wenn sie nicht mehr anliegt bleibt das Standgas unverändert.

Was kann ich an der Einspritzung kontrollieren ?

Kann sein das ein Sensor defekt ist ? Wie und wo fange ich an zu kontrollieren ?

Danke schon mal im voraus für eure Hilfe !