Beiträge von ibanez1500

moin,
danke erst mal fuer die vielen posts........werde jetzt erst nochmal ein paar Km fahren und es gemuetlich angehen lassen.......danach dann erst mal das mit dem anderen Oel antesten........dann kommen die federn von pirate racing rein.......

was ich mich frage ist allerdings warum das gesteigerte Drehmoment und die etwas erhoehte Leistung etwas mit den Kpl probl. zu tun haben koennten.....hat ja auf der renn bis dato prima hingehauen fuer 4000km.....wenngleich ich es schon komisch finde dass dann schon nach 7000km die belaege auf sind.....vlt ist es eben doch nicht das allerbeste die kleene so auf der renne zu quaelen.....andererseits....dann haette se kein motorrad werden sollen.....aussage Haendler......der allerdings auch oelwechsel nach jedem renntraining empfiehlt.....hmmm, weis nicht.....

ich werde berichten....hab den fred ueber die Probleme bei der 690SMC auch gelesen, ist ja 1:1 das was bei mir auch passiert......

Ich habe extra die stärkeren federn von EBC mitbestellt und eingesetzt, das Motul wurde mir vom Händler empfohlen als alternative zum teuren Motorex.......will nun nicht gleich wieder das Öl raussschmeissen...kann sich das evtl geben mit der zeit ?? Welchen einfluss hat denn die Viskosität auf die Kupplung......heisst das evtl 10W40 benutzen.......

gruss

BJ 2012!!

moin,
habe eine Duke 690 R, mit verbautem Tuningkit, sprich Nockenwelle/hubraumvergr./Luftfilter und Akrakpl. Anlage incl. Mapping. Motorrad wurde mit 2000km gekauft und seitdem 2Jahre ueberwiegend auf der Rennstrecke bewegt....bei Km 6500 traten beim letzten training vermehrt Kupplungsprobleme auf, in Form von Rutschen der Kupplung, so dass ein weiterfahren nicht moeglich war. Nah besuch beim haendler wurde der Kupplungsfluessigkeitsstand ueberprueft und festgestellt dass der Stand der Fluessigkeit viel zu hoch war...fluessigkeit dann korrekt befuellt und siehe da.....fehler trat nicht mehr auf .....nun die ersten ausfahrten.....gleiches problem.....also die Lamellen getauscht incl. staerkerer federn, Oelwechsel mit Motul 10W50 wie vorgegeben......Rutschen der kupplung ist nun verschwunden bis auf den drehzahlbereich ab 5500 bis 6500 Umdreheungen...dort findet nur unter rutschen und abfall der drehzahl mit anschliessendem an und absteigen der RPM der Kraftschluss statt.....bis dann nach eineiger zeit durchbeschleunigt werden kann....????? Liegt es unter Umstaenden an der AntiHopping Kpl die vlt ebenfalls auf ist....nach 7000Km?? Oder kann es am Oel liegen......Kupplung wurde nach Einbau ca 50 km ganz normal und vorsichtig eingefahren.....da noch ohne Probleme, aber bei etwas schaerferer Fahrt trat dann obige Problematik auf......hat jemand vlt ebenfalls schon mal solche Probleme gehabt...Abhilfe??

Gruss

Jan

Moin,
suche nen schoenen Heckumbau und andere spiegel fuer meine 690 R 2013......und weiss jemand ob man das schaltschema umdrehen kann...is ja noch nicht soviel zubehoer auf dem markt....

gruss

jan

So,
jetzt isse da....hab x mas vorgezogen und ein neues spielzeug erstanden......

kann mir jemand eine empfehlung fuer das schwarze gold fuer die kleine lady geben......gibt es slicks in der groesse ,und/oder welche reifen sind alternativ zu empfehlen......

ach ja.....hat jemand ne adresse/link fuer einen heckumbau, andere rueckspiegel wenn/falls sie noch mal auf die strasse soll

gruss

jan

hallo,
habe auf der Rennstrecke einen SD Treiber getroffen der so wie ich eine 08er SD faehrt....er hatte mir von einem LuFi Kasten sowie einem Steuergeraet erzaehlt welches er erworben hat und einer synchronisierung /Abstimmung der einzelnen Zylinder.....da meine muckt und seit dem letzten Update vom Haendler sehr ruppig faehrt, hier mal die Frage ob jemand ne adresse, Telnr. hat wo man obiges Tuning machen lassen kann.....

ich meine es war highscore oder aehnlich.....aber der sitzt in Oesterreich...??

gruss