Wenn du die Funzel der 640/2003 kennst mit dem gelben Licht und das mit der Osram Nightbreaker LED vergleichst, das ist ein Riesenunterschied.
Mit original warst am Tag im Tunnel fast blind.
Ich habe mir den beiliegenden OSRAM Aufkleber mit der E-Nummer stolz auf sie Scheinwerfer Seitenverkleidung geklebt. Hoffe das reicht bei einer Kontrolle.
Ja, habe ich eingebaut. In eine 640 Supermoto / 2003. Scheinwerfer ist von der 2005.
Ich hätte 22 genommen, B ist schliesslich der 2 Buchstabe im Alphabet 
Hier am 690 er Motor - auch ein Einspritzer Motor.
Wieviele km hat die gute drauf?
Ich kenne den Ersteller dieser Anleitung nicht, aber der Hinweis, man soll anstatt DOT4 Bremsflüssigkeit DOT5 verwenden, lässt mich ziemlich zweifeln ob der Rest passt.
Klingt alles genau gleich wie bei meiner. Da wars der Kabelbaum. Der wurde getauscht, alles wieder fein.
Erfahrung habe ich selbst nicht.
Allerdings habe ich, nachdem mein Reifenhändler den Reifen anstatt des STR einfach montiert hat, im Nachbarforum mal nachgefragt.
Der nicht STR scheint ein passabler Geländereifen zu sein, aber eine recht kurze Standzeit zu haben,
Habe da Werte von 1.500 km bekommen.
Völlig richtig. Allerdings musst du ein Reparaturset mit Flicken und Kleber mithaben.
Ja, da hast du recht. Mit dem weit verbreiteten Hepko & Becker Träger an der 640er ist das halt trotzdem passiert.
Meine Aussage war: wenn du nur umfällst - egal, wenn du fährst und kurz aufsetzt, Tasche kaputt.
Behaupte mal, das gilt für alle Taschen.
Was soll denn deiner Meinung nach mit den Taschen passieren, wenn du das Motorrad drauf wirfst?
Naja, im Stand wird nix passieren.
Ich bin auch seit Jahren ein Soft Gepäck Verfechter. Wenn man aber in einer Kurve für eine Sekunde mit so einer Tasche auf der Straße aufsitzt, dann ist ein Loch drin.
Kauf dir doch diese Palmsaver. Ich fahre meine Urlaube immer damit. Seitdem nie mehr Schwielen an der Gashand.
Mein alter Kabelbaum wurde als Ersatzteillager für eine Kabelbaum Optimierung verwendet.
Der eigentliche Fehler wurde nie gefunden, aber so einige korrodierte Drähte.
Meine, die absolut nicht mehr fahrbar war, hatte auch nichts angezeigt. Es war auch nichts im Fehlerspeicher.
Hatte das auch. Genau dasselbe. Sprang an, lief im Standgas. Gas gegeben - wenig - aus.
Vorher manchmal noch leichtes knallen.
Blöserweise in Vermosh/ Albanien.
Heimflug, Fahrzeugrückholung.
Hier wurde die Spritpumpeneinheit mit Filter und Überdruckventil getauscht, dann lief sie wenigstens wieder, aber trotzdem nicht sauber.
Erst der Austausch des Kabelbaumes hat sie wieder auf die Straße gebracht.
Der 2014er Kabelbaum scheint qualitativ wirklich Müll gewesen zu sein, korrodierte Kabel mit inbegriffen.
Ahja, sie hatte unter 10.000 km drauf.
Lt. Anleitung sollst du den Spanner rausnehmen, wenn du oben das Kreuz abnimmst.
Dann steht auch noch, beim hinteren Zylinder, man muss gegen die Uhrzeiger Richtung den OT einstellen...... usw.
Würde mir wirklich eine Anleitung besorgen.
Das Kreuz oben, kannst du, wenn die Nockenwellen entlastet sind, locker abschrauben.
Lt. Anleitung bricht das "nur" wenn die NW falsch steht.
Habe diese Übung vor 2 Wochen an der 950er des Juniors gemacht.
Zum ersten mal.
Aber mit Rep. Anleitung.
Eigentlich eine leichte Übung, weil man die Nockenwellen sowieso sieht.
Auf den Steuerkettenspanner würde ich aufpassen, wenn du oben aufschraubst.
Steht auch so in der Anleitung.
Gerade gesehen, du meinst diese: https://outbackmotortek.de/pro…0r-adventure-motorschutz/
Meinst du sowas? Das ist aber von Perun Moto.
