Na ja, ich habe nicht so mit den Italo-Bikes. Halte mich jetzt bitte nicht für verrückt, aber 130kg sind mir für ein Spaß-Moped schon zu viel.
Mein Freundlicher meinte das ne 450 EXC oder ne 500 EXC auch ne gute Wahl wäre. Und der Sumo Umbau wäre dann sicher ein spitzen Winterprojekt.
Na ja, ist ja nicht so das ich momentan ohne Bike dastehe und es übers Knie brechen muss. :-)
So, danke erstmal für die Antworten.
Grundsätzlich habt ihr meinen Kenntnistand damit nochmal bestätigt. Ich hab mir letztens ne 450er Berg angeschaut und danach beschlossen (mit Genehmigung meiner Regierung :-D ) noch bissl zu sparen und das Thema Anfang der nächsten Saison nochmal anzugehen. Dann mit einem etwas besserem Budget, was mir die Möglichkeit gibt nach etwas jüngeren BJ zu schauen.
Das mit der WR450 hatte ich auch schon auf dem Schirm, aber das ich auf jeden Fall ein Bike mit Straßenzulassung will wird die Suche auch schon wieder schwieriger.
Na jedenfalls ist die Berg jetzt raus und ich schau über den Winter nach ner KTM oder Yamaha.
Um aber über den Schmerz hinweg zu kommen das es mit dem zweiten Baby erstmal nix geworden ist, hab ich mir für meine 690 Duke erstmal das Kat-Ersatzrohr und die radiale Handbremse-Pumpe von der Duke R gegönnt. :-)
In diesem Sinne, Frohe Weihnacht!
Hallo,
Ich hätte mal wieder eine Frage an das Forum und hoffe Ihr könnt mir da weiter helfen.
Kurz zur Vorgeschichte:
Im moment fahre ich eine KTM 690 Duke BJ2013, sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag. Da ich in sachen Motorrad fahren für alles offen bin habe ich letztes Jahr in Speilberg ein Supermoto Training mit gestellter KTM 450 SMC gebucht...und direkt Blut geleckt! 
Das heisst, ne Sumo als Zweitmoped muss her! Da ich aber ein begrenztes Budget habe und das Moped mit Strassenzulassung will ist der Gebrauchtmarkt (speziell für KTM 450 SMC) begrenzt.
Hier meine Frage an Euch:
Kann jemand was über die Husaberg 450 FE (BJ07) als Supermoto berichten?
Ist der Motor bei guter Beghandlung (Fristgerechte und regelmäßige Ölwechsel; immer schön Warmfahren) ein haltbarer? Oder ist es eher ein überzüchtetes Problemkind? Ich denke mal bei dieser Art Gebrauchtmoped ist der Motor das entscheidente, die Fahrwerkskomponenten sind doch sicher bei den verschiedenen Herstellern zumindest von der Qualität her ähnlich.
Ich weiss, die Frage passt nicht 100% ins KTM Forum, aber ich hoffe trotzdem das der eine oder andere von Euch in dieser Richtung erfahrungen hat und mir nen Tip geben kann.
Danke schon mal im vorraus, Thomas
Ich konnte mir ein Schmunzeln auch nicht verkneifen.
Als mir letztens das Massekabel gebrochen ist hab ich auch kurz gehofft es wäre nur der Notaus-Schalter.
War er leider nicht.
Aber Hey, Wer sein Moped liebt - Der schiebt!
Gruß, Thomas
P.S.: Und wer sein Moped ehrt - Der Fährt!!!!!
Hallo Frank,
Ursprünglich wollte ich den mit orangenem Dekor. Der hätte ja super zur Kati gepasst. Aber da war das günstigste Angebot das ich bekommen hab 175,-.
Ich bin dann über die hier gestolpert:
http://www.wheelup.it/de_de/ca…ir=desc&order=price&q=ls2
Und hab mir den Weißen für 118,- bestellt! Bei dem Preis konnte ich einfach nicht wiederstehen. Heute gibts den auf der seite schon gar nicht mehr. 
Weiß ist jetzt zwar nicht der burner, aber ich hab eh vor da noch meine #7 in orange drauf zu machen und da meine Kati auch weiß-orange ist passt das dann sogar schon wieder.
Gruß, Thomas
Okay, meine Frage hat sich erledigt!
Ich hab mich jetzt für den LS2 MX456 in Kombination mit der Oakley Mayhem MX entschieden. 
Gruß, Thomas
Moin zusammen,
Ich benötige Hilfe bei der Entscheidungsfindung und würde mich deshalb über Rückmeldungen oder Anmerkungen von Euch freuen.
Kurz zur Vorgeschichte:
Ich fahre ja generell nur Onroad oder Rennstrecke, würde jetzt aber gern auch meine Fähigkeiten im Bereich Supermoto (Bremsen, Kurvenfahrt, Handling und Driften) verbessern.
Onroad oder auf der Rennstrecke fahre ich deshalb bisher nen HJC R-PHA 10 und bin damit auch top zufrieden.
Da die "Regierung" mir momentan Fördermittel für die Erweiterung meines Equipments genehmigt hat möchte ich mir noch einen Zweithelm zulegen und habe momentan Zwei Kandidaten/Angebote in der Endauswahl.
HJC FG-X Driven für 150,-
LS2 MX456 für 175,-
Das beides bestimmt solide Helme sind und die Preise auch in Ordnung gehen weiss ich. Mir ist auch klar das ich beide Helme probieren werde und dann die letztendlich selbst entscheiden muss. Aber was sind Eure Erfahrungen oder Meinungen im generellen zu beiden Helmen (Tragecomfort, Geräusch bei höheren Geschwindigkeiten, Aerodynamik etc.)?
Welcher Helm ist der Bessere (wenn man das überhaupt so sagen kann)?
Gruß, Thomas
Alles anzeigenIch schmeiss mich gerade (etwas) weg vor Lachen.
Bin mit der Duke 4 R lzt Jahr über 5.000km nach Kroatien und retour über Slowenien, Österreich und Italien gefahren.
Knaller war knapp 1000km am lzt Tag (ohne Autobahn). Also bis 400km ohne Probleme und ab 650km merkst keine Po-Schmerzen mehr.
Generell fahre ich zw 200-400km pro Tour mit der 4R. Und aufgrund der Ergonomie gehts besser als mit der 3R, die ich zuvor hatte.
Die normale Duke 4 kannst nicht mehr mit der 4R vergleichen, da das Fahrwerk der Normalen Schrott ist.
Alternativen wären die Nuda R oder die MT09, wobei bei Letzterer auf jeden Fall das Fahrwerk komplett neu muss.
Zur Streety kann ich nichts sagen.
Na dann will ich hier auch mal meinen Senf dazu geben! 
Ich hab mir letzten Winter die 690 Duke 4 ohne R gekauft und hab seit Saisonbeginn 3500 km damit gefahren. Davon 350 letztens in Most auf der Renne.
Bisher hab ich den Kauf nicht bereut und finde momentan selbst auf der Rennstrecke das Fahrwerk noch okay. Sicher musst du an der normalen noch paar veränderungen machen -> Akra, Sitz, Lenker und Fussrasten -> Aber im vergleich zu den Triumph nachrüstteilen bist du da bei KTM preismäßig noch gut dran.
Alles in allem kann ich die Duke nur empfehlen! Vorallem das Handling zaubert mir jedesmal ein Rundumgrinsen ins Gesicht.
Von der MV würde ich dir pauschal mal abraten! Die italiener sehen zwar Superschön aus, aber nach meiner erfahrung mit einer Guzzi bin ich von der Zuverlässigkeit her erstmal auf dauer geheilt! -> Nicht falsch verstehen, das ist nur meine persönliche Erfahrung und muss deshalb nicht allgemeingültig sein.
Gruß, Thomas
Tom, welches Modell? Duke 4?
Hast wohl vergessen, Dein Modell im Profil auszuwählen.
Jupp, ich war doch so aufgeregt! 
Und zu deiner Frage, auch "Ja"! Ich fahr ne Duke 4.
Moin,
Jetzt leider auch von mir eine Fehlermeldung.
Bei mir ist nach ca 3200 km das Massekabel gebrochen. Wenn ich mir die Bruchstelle ansehe dann tippe ich auf einen Schwingungsbruch aufgrund der Motorvibrationen und des unter zug verlegtem Kabels (ich finde die Kabellänge recht kurz bemessen, weshalb das Kabel bei mir permanent unter Zugspannung lag).
Jedenfalls bekomme ich da jetzt am Samstag vom Freundlichen ein neues Kabel.
Ich hab jetzt nicht den kompletten Thread verfolgt, deshalb meine Frage: Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß, Thomas
GERDO
Danke für die schnelle Antwort. Du hast mich eigentlich nur in meiner Meinung bestärkt. Ich bin zwar was die Kosten angeht kein Erbsenzähler (Was die Kati braucht soll Sie auch haben! 
), aber wenn ich zwei vergleichbar gute Produkte habe (Conti & Pirelli) und das eine Produkt ist dann noch günstiger, dann spar ich natürlich auch mal gern!
Und der Conti hat ja da ein gutes Preis-Leistungs Verhältnis.
Dir noch ne schöne Restwoche,
Thomas
Hallo! Hier mal was von mir in Most (09.-10.06.14). 
Gruß, Thomas
Alles anzeigenIch würde mal sagen dass dir Profil nachschneiden relativ schnell verginge wenn du die
Dicke des Bereichs anschaust, wo das nötig wäre.
Und ich glaube der OffroadBiker kennt das Werkzeug dazu ziemlich genau.
Es ist nur erstaunlich, wie viele neue Mitglieder die komischsten Sachen ausbrüten,
die man mit der Suche längst beantwortet bekommen hätte.
Iwie scheint die Feder (Tastatur) schneller als das Hirn.
Und nachher kann man sich beklagen, wenn die alten Hasen dem Forum immer mehr fern bleiben.
Kannst den Finken ja mit einem tauschen, der viel Schräglage fahrt und das Profil dort nötig hat.
Dein Finken schaut eher nach viel geradeaus aus.
Also ich hätte da noch nen Michelin Pilot Power günstig abzugeben, der auf der Flanke etwas mehr, dafür aber in der Mitte recht wenig abgefahren ist! 
Und zu der Nummer mit dem Profil nachschneiden fällt mir nix ein!
Hallo zusammen!
Da ich die letzten zwei Tage mit meiner 690 Duke in Most auf der Rennstrecke war und im Juli dann nochmal zwei Tage auf den Sachsenring will benötige ich neue Reifen für meine Kati.
Kurz zur Vorgeschichte:
In Most waren 45° Asphalttemperatur, 34° Lufttemperatur und da es seit Langem mein erstes Rennstreckentraining war hatte ich die Serienbereifung (PiPo) drauf. (Hat aber aus der Kalten immer noch für eine 2:06min gereicht)
Hier das Ergebnis in Bildern:
https://drive.google.com/file/…4MmdJTlU/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…ZZ2JpZzQ/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…xSWpQcHc/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…3SXlYUmM/edit?usp=sharing
Wie Ihr seht ist der Hinterreifen nach knapp 350 km Rennstrecke noch in recht annehmbarem Zustand, aber der Vorderreifen ist fertig.
Für die zwei Tage auf den Sachsenring überlege ich mir deshalb den ContiRaceAttack Comp. Endurance. zuzulegen.
Wie ist diesbezüglich die Allgemeine Meinung?
Hält der ContiRaceAttack Comp. Endurance. bei reinem Rennstreckeneinsatz und ggf. auch höheren Asphalttemperaturen (um die 45°) länger als nur 320 km?
Gibt es aus Eurer Sicht noch alternative Reifenempfehlungen für die Rennstrecke die auch eine Streßenzulassung und ein vergleichbares Preisniveau wie der ContiRaceAttack Comp. Endurance.haben?
Meine erste Wahl ist momentan der ContiRaceAttack Comp. Endurance., ich wäre aber auch offen für andere Reifen, wenn Eure Erfahrung da noch ein geeigneteres Produkt aufzeigen sollte.
Gruß, Thomas
So, für alle die es interessiert, hier mal die Antwort von KTM:
Sehr geehrter Herr XXX,
vielen Dank für Ihre Anfrage!
Nachfolgend die gewünschten Maße:
Lenkerbreite (B): 807 mm (+- 2,5 mm)
Lenkerhöhe (A): 105 mm
Lenkerkröpfung (C): 80 mm
Wir hoffen, Ihnen hiermit weitergeholfen zu haben. Für alle weiteren Anfragen steht Ihnen
Ihr KTM-Vertragshändler jederzeit gerne zur Verfügung und verbleiben
mit sportlichen Grüßen
IHR KUNDENDIENSTTEAM
Ist schon kurios, bisher sind die Maße des Duke R Lenkers nicht zu bekommen! Jeder sagt der ist anders, aber keiner wie anders der ist! 
Ich hab dann mal bei http://www.kfm-motorraeder.de nachgefragt. Die verkaufen den Lenker zwar und haben auch sehr schnell geantwortet, aber selbst die konnten mir keine Maße nennen! 
Da hab ich dann heut mal direkt bei KTM angefragt. Mal schauen was die mir antworten.
Aber vielleicht ist ja auch einer von Euch (der den Lenker auf deiner KatiM hat) schneller und hilft! 
Na ich dachte das bei R Lenker die Höhe und die Kröpfung anders ist als beim standart Lenker!? Korrigiert mich bitte wenn das falsch ist.
Hallo Zusammen!
Ich bin neu hier, heisse Thomas und komme aus Dresden. (soviel zur Kurzvorstellung)
Da ich mir vorigen Monat im Winterschlussverkauf eine nagelneue 2013er Duke 690 gegönnt habe interessiert mich der Duke R lenker zur Nachrüstung.
Leider kann ich bis jetzt nirgends Angaben zu den Abmessungen des Lenkers finden. Den Lenker aber Blind zu bestellen und dann ggf zurücksenden zu müssen mag ich jedoch auch nicht.
Also hier meine Frage an Euch, kann mir jemand die Abmessungen des Duke R Lenkers (7600210100033S) zukommen lassen?
Danke schon mal im Vorraus.
Gruß, Thomas
