Beiträge von KTMatze88

Zitat von DER_GERMANE

Genau dieses Entfernen des RSV soll zum Effekt führen, dass sich im Motor/Kurbelgehäuse kein Druck aufbauen kann.Es soll zu einem veminderten Ölverbrauch führen.

Inwiefern soll sich denn dadurch kein Druck aufbauen, das RSV wirkt ja nicht entgegen der Kurbelgehäuseentlüftung und verhindert lediglich, dass große Mengen an Öl bzw. nur eine bestimmte Menge an Druck entweichen kann oder besser gesagt dass sich das Ventil ab einem Druck < X öffnet.

Naja egal... mir bleibt der Sinn dieser Maßnahme verschlossen!


Resulat: Ich hinterlass keine Ölflecken mehr... und mein Motor ist nicht komplett verölt... --> Ziel erreicht




Gruß Matze

HI Leute,

um diese thread mal zu schließen hier noch die finale Auflösung zu meinem "Problemchen"


Bei meine SD wurde das Rückschlagventil Teilweise (nur die Innereien ) entfernt. Warum auch immer?
Dies hatte zur Folge, dass Öl in die Airbox gepumpt wurde und es über den Entlüftungsschlauch wieder nach aussen befördert wurde.


Effekt 1: sieht scheiße aus
Effekt 2: hoher Ölverbrauch

okay cool danke für den link... hat vllt. noch jemand ein Bild? (zum vergleich)

Das Alu-Zwischenstück ist schon montiert aber ich habs ja auseinander geschraubt und es war nichts drin... Bilder folgen!


Zu den Daten:
Vorbesitzer: 2
Km: 16.000 Km


Rennbetrieb kann ich so gut wie ausschließen! Ich bau selbst Rennmopeds und Motoren auf (hobbymäßig) ich weiß wie ein Moped nach mehrfachen Rennbetrieb aussieht..


Gruß

Hi,

weiß jemand wo ich ein solches Rückschlagventil her bekomme? Hab jetzt alles geprüft... Kompressionsverlust, Öldruck alles i.O.! Im Ersatzteilkatalog habe ich nichts gefunden...

Gruß KTMatze

Den O-Ring am Gangsensor hab ich vor kurzem getauscht...

Hi,

leider hab ich das selbe Problem wie zuvor... Sie verliert Öl durch den Entlüftungschlauch, dh. es wird Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Airbox gefördert...
Meine schlimmste Befürchtung ist, dass der Ölabstreifring (Kolbenring) nicht mehr gut genug abdichtet und etwas Überdruckdruck ins Gehäuse bringt... Das Problem tritt nur auf wenn ich sie ein bisschen länger ziemlich trete.

Ich weiß, dass das bei den alten LC4 Motoren auch schon öfters das Problem war, kann mir jemand von euch noch nen Tipp geben?

Gruß
Matze

Hi Jungs,

danke für die Hilfe... nach reichlich Überlegung kam ich auch auf die Idee, dass wohl zu viel Öl drin ist... ich glaube ich hab es etwas gut gemeint beim Ölwechsel.

Gruß KTMatze

Hi Jungs und vllt. Mädles,

bin neu hier im Forum seit ich meine 05er SD hab... Servus!
Brauch mal kurz eure Schraubererfahrungen. Ich hab vor kurzem den 15t er Service durchgeführt und bis vor kurzem lief auch alles ohne Probleme. Jetzt hab ich nach dem Fahren jedes mal einen kleinen Ölfleck hinterlassen... das Öl kommt aus dem Entlüftungsschlauch der zwischen Kupplungsgeber und Ritzelabdeckung verläuft.
Danke schonmal für eure Einschätzungen.

Gruß Matze