Beiträge von Pauliman

Hallo Freunde,

ich habe diesbezüglich im Internet als auch im Forum gesucht aber leiter nichts passendes gefunden.

ich suche die Modellpflege von der 250 EXC (2T) und 350 EXC-F. Also was hat sich mit welchem Bj geändert. Gabel,Motor,Ausgleichswellen,etc.

Kann mir da jemand weiterhelfen?

HI Tom

ein link zu diesem Thema wäre schön weil diesbezüglich hab ich nichts gefunden.

Edit:
Achso den meinst du hab ich eh auch gelesen.

ich darf dich bitte zitieren damit man keine 1000 unnötigen posts hat im andern beitrag

Zitat von barillatom

Hi !

Also mein "Entleerter" Topf hält schon seit 10000 km und ich glaube auch dass der noch laaaaange hält !

Auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole - Der orig.-Topf sollte schon vor dem Aufflexen noch in einem

guten , klapperfreien Zuatand sein , dass ist dann schon mal eine gute Basis . Kat´s aus den Rohren raus-

brennen mit scharfer Autogenflamme und mit Eisenstange den Rotz aus den Kat-Rohren richtung Krümmer-

seite rausschieben , dann íst die Kat-Wicklung schon mal nahezu Rückstandslos aus den Rohren , die original

in Länge und Durchmesser im Topf verbleiben können . Das Siebrohr am Auspuffende von den 3mm Lochblech

auf 6 oder 7mm alle Löcher aufbohren - innen und aussen. Die innere Hülle wieder schön anschweissen , aussere

Hülle mit der innenliegenden Glasfasermatte wieder ringsrum anschweissen , Distanzhalter der Bugverkleidung

wieder anschweissen - fertig ! Schweinearbeit , vor allem das Aufflexen der Aussenhülle , aber wenn man es fertig

hat viel Geld für irgend einen Zubehörtopf gespart und Sound ist auch lauter aber noch in den Grenzen. Wie schon

paar Antworten vorher geschrieben , mit original MAP hab ich auch die HU &29 bestanden . Wer Bedenken hat ,dass

was schief geht sollte sich einen Original Topf gebraucht für günstig Geld besorgen und dann kann´s losgehen !

Nur Kat´s raus und Siebrohrlöcher vergrössern , die Trennkammern und Langrohre unangetastet lassen , dann noch

Akra- Map drauf und man hat ein Höllen-Drehmomenttier das auch noch niedertouriger zu fahren ist und mit geringerer

Kühlwassertemperatur läuft .

Ciao Tom

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also mein Fazit ist:

es ist sau viel Arbeit
man braucht eine voll ausgestattete Werkstatt

Der Sound ist gut, ich hätte ihn mir lauter vorgestellt. Also wie gesagt bei verbindungsrohre raus. über was man noch nachdenken kann ist eventuell die Blende anzubohren, und/oder den Silencer zu entfernen oder zu modifizieren.

Alles in Allem hat sich der Aufwand gelohnt ich bin voll zufrieden, werde jetzt dann noch das Mapping ändern und dann sollte alles passen.

jetzt nur noch schnell zu schweißen.

der Innenteil ist eigentlich egal das könnt ihr MAG machen.
vergesst dann nicht das Demmmaterial wieder rein zu legen.

den "Deckel" hab ich WIG geschweißt weil der Auspuff ja Edelstahl ist dann habt ihr kein Problem mit Rost
ich glaube ihr könnt auch MAG schweißen und dann Verzinken falls ihr kein WIG habt

ich dachte erst so, KAts ausbohren oder Ausfräsen,

geht ja locker! nein geht es NICHT das geht genau gar nicht

also hab ich mich entschieden die mit dem Autogen Schweißgerät raus zu brennen.
das geht bei der richtigen flamme ganz gut, die arbeit ist aber auch nicht zu unterschätzen.

TIPP falls ihr kein Autogenschweißgerät habt, Lötlampe geht sicher NICHT
TIPP falls ihr kein Autogenschweißgerät habt, macht es wie der Engländer schneidet komplett herum auf und flext den Krümmer mit Kat weg und schweißt ein neues Rohr ein.

TIPP schneidet den Krümmer ein dann kommt ihr besser zum Kat

Gleich der erste Tipp,

macht das wenn möglich mit der FLEX und nicht mit dem Dremel da ihr dann sicher geht das ihr beim zuschweißen das ganze auch wieder dicht bekommt (beim dremel könnte es passieren das der spalt zu klein wird)

So jetzt der aller schwierigste Teil.
was soll raus und was drinnen bleiben?
Mein ZIEL war es ein bisschen besserer Sound, bisschen mehr Leistung bzw keine zu verlieren.

Gerade bei der RC8 ist der Rückstau im unteren Drehzahlbereich ein Thema, zu viel Rückstau durch Kat´s ist genau so schlecht wie einfach nur ein Rohr ins Freie ohne Rückstau.

ich hab mich des halb für folgendes Setup entschieden.

Kat´s Raus WICHTIG krümmerlänge nicht verkürzen da sonst auch Leistung verloren gehn könnte
oberes Verbindungs Rohr raus
unters Verbindungs Rohr raus

Problem dabei ist:
mit meinem kleinen Fenster kommt man nicht überall vernünftig hin. mit der Flex geht das gar nicht mit dem Dremel schon besser.

wie ich das untere Verbindungs Rohr angeschnitten habe ist mir der gedanke gekommen, bzw die Angst das er viel zu laut sein könnte.
Deshalb hab ich nur ein kleines Loch reingeschnitten da ich es schon angeschnitten hatt.

TIPP ihr könnt es rausschneiden, es ist nicht zu laut.

Da für mich klar war das der Engländer sich viel zu viel Arbeit vorallem beim wieder zu schweißen angetan hat habe ich das ein bisschen anders gemacht.

ich habe mir ein Fenster rein geschnitten wo ich überall gut dazu komme

Hallo Freunde,

da ich im ganzem Forum keine einzigen "sinnvollen" beziehungsweise ausführlichen Beitrag zu diesem Thema gefunden habe mach ich jetzt mal meinen eigenen.

Kurz Vorweg, es ist zu spät für "hilfreiche" Tipps und Klugscheißer aussagen also bitte spart sie euch, ihr könnt jedoch für alle die diesen umbau noch vorhaben Tipps geben.

Start.

So also kurz zur Vorgeschichte, da Akra zu teuer und alle anderen eher Schrott sind bzw die Leisung reduzieren und unnötig laut sind habe ich mich zum Umbau entschieden.

Der Auspuff ist als Resonanzauspuff mit drei Kammern aufgebaut --> Bild motorradonline.de

Weg des Abgases: Über die beiden Krümmer durch die Kats am ende des Krümmers in die mittel Kammer,
dann durch ein Rohr in der Blende in die Vordere Kammer und dann durch die zwei Verbindungsrohre von der vorderen direkt in die hintere Kammer und durch den Silencer ins Freie

Ein englischer Kollege hat das auch noch sehr gut dokumentiert KLICK