Beiträge von toni68nm

Zitat von niceguy299

und wie sind deine Erfahrungen nun damit? Funktioniert alles noch wie es soll? Wenn ja, kannst du mir auch so einen drucken? Oder alternativ die Druckdatei zur Verfügung stellen? :-)

Danke und Gruss

Tatsächlich hat sich der PLA-Schwimmer nach relativ langer Zeit dann doch aufgelöst bzw. die Schichten habe sich etwas gelöst, so dass er sich wieder vollgesaugt hat. Polyamid wäre schon das richtige Material, ich kann allerdings kein PA drucken, weil es sich immer von der Platte löst, egal was ich mache. Daher habe ich den Schwimmer zuletzt zweiteilig gestaltet, um diese im SLS-Verfahren in PA sintern zu können und die beiden Hälften dann mittels Nut-Feder-Labirinthdichtung verklebt. Dieser funktioniert nun seit über einem Jahr.

Ich kann Dir die STL-Datei des einteiligen Schwimmers schicken, wenn ich wüsste, wie ich Dir hier diese DAtei zukommen lassen kann. Vielleicht kannst Du mir deine e-Mail-Adresse unter PM zuschicken.

Nachdem auch mein 1190er Schwimmer sich mit Benzin vollgesaugt hat und ich keinen Bock auf 110 € für einen neuen Geber hatte, habe ich mir den Schwimmer schnell nachkonstruiert und 3D-gedruckt. Bin nun schon einige tausend Kilometer gefahren und funktioniert noch einwandfrei. Allerdings habe ich ein paar Versuche mit dem Material machen müssen und bin letzendlich wieder beim PLA gelandet. Es ist benzinfest. Bis jetzt jedenfalls. Ich habe eine 2 mm Außenwand gewählt mit einem 10% Kreuz-Infill, keine Stützstruktur, 0,1 mm Schichthöhe.

Ja, die Kiste hat Reifendruckanzeige und auch das elektronische Fahrwerk (also das, wo man im Menü die Beladung usw. auswählen kann)! Dann ist wohl das Elektronikpaket drin und einen Hauptständer hat sie auch. Danke für den Hinweis!

Den Brief habe ich gestern bei der Probefahrt abfotografiert. Der Besitzer, der diese auch gebraucht gekauft hat und nie gefahren ist, weiß auch nicht, ob MSC verbaut ist oder nicht.

Zwischenzeitlich hat mir mein KTM-Händler geantwortet, dass er "in der Historie kein MSC sieht, aber es das 2014er Modell ist". Jetzt weiß ich auch nicht mehr als vorher, aber dadurch, dass es ein 2014er Modell ist, muss dann ja MSC verbaut sein. So rede ich mir das gerade schön...

Danke, Leute! Ich habe nun spaßeshalber meinen Freundlichen in meiner Gegend kontaktiert, mal schauen, was er sagt.

Hallo Leute,

ich will mir jetzt (nach meiner 690er) eine 1190er zulegen und habe heute eine angeschaut, welche mir sehr gefällt. Mir ist wichtig, dass MSC schon drauf ist und da ich weiß, dass MSC erst ab 2014 serienmäßig ist, habe ich den Brief mal genauer inspiziert:

Baujahr: 2012

Erstzulassung: 2015(!)

Gibt man die Seriennummer in einen VIN-Decoder ein: 2014

Ich verstehe jetzt gar nichts mehr. Weiß jemand von Euch, ob bei diesem Modell nun schon MSC verbaut wurde?

Danke und Gruß,

Toni

Habe heute einen neuen Stator und Batterie eingebaut, jetzt gehts wieder! Hatte keinen Bock mehr rauszufinden, ob es jetzt nur an der Batterie oder dem Stator gelegen hat. Jedenfalls war der Gleichrichter und Kondensator nicht kaputt, das zeigt, dass die Messungen am Regler mit abgezogenen Steckern nichts taugen...

Habe grade noch ein paar Messungen gemacht, da ich den Verdacht habe, dass nicht nur der (neue) Gleichrichter einen Hau hat, sondern auch die Lichtmaschine.

Bei den 3 Kabeln des Stators messe ich etwa den gleichen Widerstand, aber wenn der Motor läuft und ich die Spannungen zwischen den Phasen messe, kommt im Leerlauf ca. 12 V raus. Messe ich jedoch jede Phase gegen Masse, dann haben jeweils die beiden gelben 8 V und die blaue Phase zur Masse nur 4 V. Da stimmt doch was nicht, oder? Alle drei Phasen müssten doch exakt die gleichen Werte bringen?!

Und trotzdem: am nicht angeschlossenen, nackten Reglerausgang kommt nicht mal 1 V heraus und wird auch nicht mehr, wenn die Drehzahl erhöht wird. Auch wenn am Reglerausgang kein Verbraucher oder Kondensator angeschlossen ist, so muss doch hier eine deutlich höhere Spannung zu messen sein, oder? Dieses Fehlerbild hat dann doch nichts mit der Batterie oder Kondensator zu tun?

Neue Hauptfragen:
Was haltet ihr von den Lichtmaschinenmessungen mit der einen Phase mit zu wenig Spannung?
Muss am Reglerausgang ohne Verbraucher nicht schon deutlich mehr an Spannung zu messen sein?
Wie bekomme ich sicher raus, ob es nur der Stator ist oder nur der Regler? Oder beides?

Ich habe nur einen Kickstarter....

Hallo Leute,

mein alter Regler hat nicht mehr die Batterie geladen, so dass beim
längeren Fahren das Abblendlicht und die anderen Verbraucher irgendwann
die Batterie komplett leergesaugt haben. Beim Messen konnte ich auch
keinen Ladestrom feststellen. Also habe ich mir einen gebrauchten Regler
besorgt, der genau das gleiche Problem hatte. Also bin ich heute
schnell zum übernächsten KTM-Händler gefahren nach Fürth, der hatte
einen neuen Regler da. Eingebaut: und wieder das gleiche Problem! Keine
Ladespannung, parallel an den Batteriepolen gemessen. Ebenso keinerlei
Spannungserhöhung beim Gasgeben. Da die Batterie schon etwas leer war,
hatte ich mit Abblendlicht einen Abfall auf ca. 8 V. Bin echt ratlos, da
ich nächste Woche eine Alpentour machen wollte und ich erst eine neue
Zündspule und Stator eingebaut habe. Trotz Verzweiflung versuche ich
-hoffentlich mit Euch- eine logische Erklärung zu finden.

Meine Untersuchungen:

- wenn ich den Reglerausgang von den Steckern abziehe und direkt die
Spannung an den nackten Steckern (also ohne Anschluss an Kabelbaum,
Kondenstor und Batterie) messe, habe ich im Leerlauf eine Spannung von
ca. 4 V (Gleichstrom, analog und digital gemessen). Beim Gasgeben fällt
die Spannung sogar noch ab gegen Null. Taugt diese Messung überhaupt
was? Braucht der Reglerausgang eine gewisse Last wie
Batterie/Kondensator zum Glätten? Normalerweise müsste die Spannung doch
12-14V sein und abfallen dürfte sie beim Gasgeben doch erst recht
nicht? Ich dachte immer, dass ein kaputter Regler die Ausgangsspannung
dann erhöht bis zur Eingangsspannung kommend vom Stator

- Wenn ich die Stator-Spannung zwischen den 3 einzelnen Phasen messe
(Wechselstrom), kommt im Leerlauf eine Spannung von 12 V, beim Gasgeben
bis auf ca. 30 V oder höher heraus. Und das bei allen
Phasenkombinationen. Ebenso der Widerstand aller 3 Spulen liegt bei ca. 1
Ohm. Scheint in Ordnung zu sein, oder?

- Was mich irritiert, ist die 3-Phasengeschichte. Der Stator hat 3
Phasen (zwei gelbe und eine blaue) und der Gleichrichtereingang
ebenfalls 3 gelbe Phasen. Der Kabelbaum nach dem Statorstecker vereint
allerdings 2 Statorphasen zu einer, und der Regler wird nur mit 2 Phasen
versorgt, die dritte bleibt nicht angeschlossen. War schon immer so und
hat bisher jahrelang funktioniert... Wißt ihr, warum das so ist? Was
passiert eigentlich, wenn man zwei Phasen kurzschließt? Welche Spannung
kommt dann zwischen den beiden kurzgeschlossenen und der 3. heraus?

- Der Kondensator scheint in Ordnung zu sein, jedenfalls lädt und
entlädt er (Prüflampe). Die Kapazität konnte ich nicht messen. Kann der
trotzdem kaputt sein und könnte das eine Ursache für den fehlenden
Ladestrom sein?

- Ist es möglich, dass die Batterie trotzdem kaputt ist und fehlende
Kapazität für dieses Verhalten schuld ist? Man kann die Batterie schon
laden auf 12 Volt mit einem Ladegerät und das Ablendlicht brennt dann
für ca. 1 Stunde, bis die Batterie in die Knie geht und dann auch dass
Blinkerrelais nicht mehr sauber funktioniert

Hoffentlich könnt ihr mir helfen, mir bleibt nur noch eine Woche, bis meine Kati wieder laufen muss...

Das ist mir heute auch passiert! Da ich keine Lust und Zeit hatte, den Luftfilterkasten auszubauen, nur damit ich mit einer Flachkopfschraube von unten durch die Querstrebe nach oben durchkomme, habe ich eine M8-Mutter auseinandergesägt, so dass die Mutter nur noch ca. 3 mm breit war (etwa noch 2 Gewindegänge). Diese war dann flach genug, sie seitlich zwischen Luftfilterkasten und Querstrebe einzuführen, soviel Platz ist dazwischen. In diese flache Mutter konnte ich dann einen 8er Gewindebolzen (abgesägte Schraube) von oben durch das Querstrebenloch einschrauben und mit einer weiteren M8-Mutter auf der Oberseite der Querstrebe kontern. Fertig! Hält wie neu mit nur 3 Minuten Arbeit und ohne das Bike abzufackeln.

Toni