Beiträge von Gr1nd

Wow super danke
Hoffe das ich bald dazu komm den ständer zu bauen

Der Ständer sieht schon echt geil aus, vorallem weil alles aus Edelstahl ist

Freu mich schon auf meinen

Wenn du willst kannst du mir die Maße auch per PN schicken

ja genau is der Road Attack 2
War mit Pirelli schon echt zufrieden, da machst du aufjedenfall nichts falsch

Ah ok jetzt komm ich mit. Bin total aufm Schlauch gestanden.
Das untere schwarze Teil ist nur dazu da um zu verhindern, dass das Mopped kippt oder?
Ab und zu dauerts ein bisschen länger :D

Ok super
Hast du die Platte dann selbst konstruiert?

Ja wär super wenn du mir die Maße schicken könntest.

Aus welchen Material hast du die Bolzen gemacht? Hab überlegt ob ich Messing nehm, wie es bei den Ständern ist die in den Lenkkopf gehen

Sieht übrigens Top aus

Also ich war mit dem Angel GT super zufrieden egal bei welchem Wetter oder welcher Temperatur. Einzig Bitumenstreifen mag er gar nicht.
Ich probier jetzt dann den Conti Road Attack mal schauen was der kann

Ja ich denk schon, bei Bursig wir ein Ständer für die 950 SM/SMR und die 990 SM/SMR/SMT

Wär echt cool wenn das klappen würde

kein stress
mir fällt da schon noch irgendwas ein. So wars halt nur schneller gegangen ;)

ok wär ja auch zu schön gewesen.

Dann setz ich mich mal ran und schau mir das nochmal an.

Trotzdem danke für die hilfe

Hallo an alle,

Könnte vielleicht jemand so net sein und die Adpaterplatte für eine 950 SM messen. Sollte die Superduke auch gehen und dann die Maße hochladen. Hab mir im Fireblade Forum die Anleitung für den Ständer runtergeladen. Jetzt brauch ich nur noch die Platte steh nämlich zurzeit aufm Schlauch

Wär super net

Danke

Hmm hast du denn Regler richtig an der Batterie angeschlossen? Also auf Minus nicht an Plus.

Ich weis hört sich doof an aber ist schnell passiert

Zitat von hitch

Ich erlaube mir mal eine Abstufung zu machen:

Tuning I - bringt ca. 5PS, besseres Verhalten überall -

- Zubehörtopf (bringt v.A. Gewichtsersparnis, vielleicht obenraus etwas freier)
- Sommer`Doors (gegen das Verschlucken nach Voll Schnaps siehe SUFU )
- Nadel eins höher (tut dem Klemmer in der Mitte gut)
- 16er Ritzel (könnte Dir vom Fahrverhalten passen, siehe SUFU)
- Schnorchel kappen (gibt mehr Luft, die 950er sind fett)
- "Racing" Luftfilter (bringt fast nix, atmet etwas besser, LC8 brauchen Luft)

Tuning II - bringt ca. 8PS, Motorrad wird giftiger, irgendwo zwischen 990 und 950 -

- Luftfiltertuning System Highscore Stage II, DNA, Moto Hooligan (ändert Luftmenge gewaltig, Umdüsen nötig, Besuch Highscore empfohlen)
- Dicke Auspuffrohre (Remus, Akrapovic) , wird untenrum satter, geschmeidiger.
- Power Blades (viel besseres Ansprechverhalten untenrum, siehe SUFU)

Tuning III (bringt ca. 20 PS, auf gleicher Höhe wie die Einspritzer; da lässt Du aber richtig fett Kohle liegen)
- Aufbohren 990ccm (Tuning KTM Team West / Motor von SD/SM990) nach dem Motto nichts geht über mehr Hubraum
- Keihin Flachschieber montieren
- Zylinderkopfkanäle optimieren lassen

Tuning IV
- Einbauen eines Turboladers
- Motor von einem anderen Motorrad, Z.B. Yamaha V-Max
- Lachgas
- 130 Oktan Benzin oder Methanol

Vergiss Tuning IV, das ist nur wegen dem feinen Rotwein oje, mein Ruf

Die billigsten PS bekommst Du beim *Highscore*, vor Allem, wenn Du Tuning I auslässt.

Kleines Geheimnis am Rande: alle, ich meine ALLE Zubehörtöpfe bringen ausser Sound und Gewichtseinsparnis und weniger Brandblasen fast nix. Drantun wirst Du trotzdem etwas (so auch ich)

Gruss
hitch

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Zitat von Highscore

Jetzt muß auch - noch amoi - mal wieder einen auf alter Sack machen.

Warum "noch einmal"? Weil ich das an anderen Orten bereits mehrmals gepostet habe: Offene, "belüftete" Inspektionsdeckel funktionieren nicht auf einer 950. Der Trick ist hilfreich auf einer 990, aber auf einer Vergaser V2-KTM geht der Schuß nach hinten los: Die Mod kostet Power, Da kann man eindüsen, wie man will, die Fuhre geht schlechter als Serie.

Wenn schon "Schlicht-Tuning" auf der 950, also mit modifizierter Serien-Airbox, dann ja bitte die Seitendeckel drauf lassen und auch der "Ansaugrüssel" vorne am Kasten, der muß drinnen bleiben. Unterhalb von diesem Gummi-Schnorchel vorne an der Airbox kann man dann dezent rechts und links jeweils eine Handvoll Löcher in die Airbox bohren.
Mit dem "Trick" geht dann die Fuhre dezent besser als original. Sicher muß man auch noch die Bedüsung anpassen.

Aber die Bedüsung verrate ich hier nicht. Weniger wegen "Konkurrenz-Angst", sondern weil ich akut zu faul bin, in "archaischen Schichten" meiner Abstimmungs-History zu wühlen. Denn der wirkliche "Bringer" ist eine offene Airbox, die wirklich und richtig die Vergaser ins Freie stellt.

Das wird dann ein echtes +10%-Performance-Dingens. Aber man zahlt auch einen Preis für diesen Spaß. Bei Vollgas röhrt der V2 so wie "ein brünstiger Hirsch". Manche, die meisten sogar, lieben diesen Sound - endlich kling meine KTM wie eine Ducati - andere hassen den Wirbel. Wenn man allerdings ""unschuldig", will heißen mit zartem Gas durch die Gegend rollt, klingt die Fuhre auch mit offener K&N-Airbox wie zuvor, also serienmäßig unschuldig.
Den "Wirbel", das Ansauggeräusch stellt man nämlich exklusiv über den Gasgriff ein, und zwar von "mild" bis "wild".

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So ich hab mir jetzt die ganzen 36 Seiten durchgelesen und bin jetzt doch ein bisschen verwirrt

Wie schaut das jetzt aus bei der 950 sm?

SDs ja oder nein?

Weil Highscore meint ja das nix bringen

Ich hab momentan an meiner 950er: zwei SDs, BMC Filter, Akrapovic und 16er Ritzel.

Wär dankbar um Aufklärung

Ah ok
Wieder was dazu gelernt
Von mir müffelt höchstens mal die Jacke ein bisschen und das stört net wirklich solangs

Vll würde es was bringen die Vergaßer sauber einstellen zulassen.
Weil ich glaube das die sowiso immer recht fett laufen.
Ist aber nur so in den Raum geschmissen

Zitat von herr-friedl

Ich hoffe bald, ich glaube, leider noch nicht so schnell

Liegt zum Einen da dran, dass ich momentan extrem wenig Zeit hab, zum Anderen, dass ich immer noch, wenn auch nicht mehr so schlimm, mit Illustrator kämpfe und zum Dritten ist das so, dass das Motorrad in nem wunderschönen kleinen Dorf in der Werkstatt meiner Eltern überwintert, während ich gut 100km weiter weg in Regensburg wohne und deswegen schlecht die Maße nehmen kann, um endlich die Originalgetreuen Abmessungen hin zu kriegen. Es nervt mich selber total, ich komme erst das letzte Novemberwochenende wieder mal "nach Hause", und werd mir da bestimmt mal wirklich das GANZE Wochenende fürs aufhübschen und Umbauen der Schönheit Zeit nehmen. Eigentlich hätte das Projekt jetzt , also diese Woche so weit sein sollen. Jetzt muss ich doch wieder beruflich etwas meine Freizeit opfern.

Aber Jungs, nur mit der Ruhe, es ist ja leider noch lange genug, bis die Mopeds wieder heizen dürfen nach der wohlverdienten Winterpause Sollte bis März noch immer nix fertig sein, gebe ich auf

Das wird aber NICHT PASSIEREN!!!

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Ich kämpf mal wieder n bisschen mit Gimp
bin schon auf die ersten Bilder von dir gespannt ;)

sieht echt gut aus

Top ;)
Das würde mich auch interessieren.
Bin nämlich zurzeit auch dabei mir ein Dekor zu basteln.

Felgenrandaufkleber Guckst du ;)

Also ich hab bei mir hinten die originale Zähnezahl verbaut.
Da war beim einbau aber noch Luft nach vorne ich würd jetzt mal behaupten das 2 Zähne mehr gerade noch Funktionieren sollten bin mir aber nicht 100% sicher.