Beiträge von artaxerxes

Naja, ganz so locker sehe ich das nicht. Wenn ich stehe und im Stand eine Wendung machen möchte und dazu mit der Rekluse von unten heraus voll beschleunige und sie aus geht. Fällt das dann bei dir unter unrelevant? Es ist natürlich jetzt kein Dauerzustand, aber ich kann damit umgehen, da ich weiß das sie es macht. Aber was mir Sorgen macht, ist der Qualm, s. Posten oben.

Hallo Leute,
vielen Dank nochmal. Habe alles was ich erreichen konnte und meines Erachtens nicht verstellen konnte gereinigt und mit dem Kompressor ausgeblasen.

Der Vergaser war von innen mit gelben Schmand überzogen, sah aus wie Schwefelpulver.
Das Ergebnis der Aktion: jetzt läuft sie gar nicht mehr!!!
Nein, Spaß. Während der Fahrt ist das Problem des Absterbens weg, im Stand ist es weniger geworden, aber ab und an noch da. Ich muss mit bedacht den Hahn aufdrehen. Müßte mal testen, was sie macht, wenn ich im unteren Drehzahlbereich den Hahn voll aufdrehe, um die Front zu heben.

Aber was mir bei der Aktion jetzt aufgefallen ist, als ich sie im Stand mit mehreren Gasstößen gequält habe, kommt ab und zu weißer Qualm aus dem Auspuff. Blau oder Schwarz würde ich jetzt nicht gerade sagen. Es tritt immer auf, wenn wenn sie wieder runterdreht und Fehlzündungen von sich gibt. Ich glaube es sind keine richtigen Fehlzündungen, ich meine das Knallen. Der Ölstand ist im oberen Bereich des Schauglases. Kann ich den Schlauch der Motorentlüftung mal abnehmen und schauen, ob sie Öl spückt? Muss ich dazu die Eingangsöffnung am Vergaser verschließen oder kann ich sie auflassen?

Ich bin euch wirklich dankbar. IHR SEID ECHT KLASSE!!!!!

Hi,

ihr habt mir so geholfen, dass ich euch noch einmal nerven muss.

Habe bei meiner die Ventile eingestellt und den Limadeckel gewechselt. Nun läuft sie, wenn ich es langsam angehen lasse super - wie immer. ;) Wenn ich aber das Gas voll aufdrehe verschluckt sie sich und dreht nicht hoch. Sie geht zwar nicht aus, aber sie erhöht auch nicht die Drehzahl. Hört sich aber so an, als wolle sie absaufen. Wenn ich dann aber wieder Gas wegnehme und langsam hochdrehe, dann kommt sie wieder richtig. Gerade habe ich sie mal über den Ständer und eingelegten Gang abrupt hochgedreht, dann geht sie sofort aus. Drehe ich wiederum langsam hoch, läuft sie normal.

Jetzt weiß ich natürlich nicht, ob das Problem auch ohne die Umbauaktion aufgetreten wäre. Sie stand jetzt aber auch über ein Jahr. Als ich sie vorgestern, zum ersten Mal wieder anschmeißen wollte ist der Vergaser auch übergelaufen. Sprich mit offenem Benzinhahn ist Sprit aus dem Überlauf ausgetreten, als ich sie dann angeschmissen habe, hat es aufgehört.

Noch zur Info, sie springt ganz normal an.

Danke für eure Hilfe.

Markus

Hi, ich weiß, dass es keine Markierung ist ich wollte dir doch nur mitteilen, wo mein Impulsgeber stand als ich kontroliert habe. Aber dennoch muss sich doch die KW parallel zum Polrad drehen. also wenn der Impulsgeber bei dir auf OT also 0 Grad steht, dann kann doch die Einkerbung der KW nicht auch noch auf 12 Uhr (Impulsgeber) immer noch bei der Feststellschraube anstehen. Das ist ja das was ich nicht verstehe, dass die Schraube über eine längere Strecke auf der KW passt.

Aber du bist echt der Hammer, sag mal du schraubst doch nicht deine Karre für jede Frage von mir auf und machst Fotos oder? ...dann könntest du ja direkt an meiner Karre schrauben....

Soll ich schon einmal den Grill anschmeißen????

Danke nochmal, du bist echt klasse. Die ersten beiden Bilder sind zum Verständnis sehr gut für mich. Bei dem letzteren war ich ein wenig höher. du bist ca. auf 14 ich hatte immer auf 13 gestellt, konnte aber wie gesagt die KW schraube vollständig ohne Unterlegscheibe versenken. das Polrad müßte doch parallel zur Kurbelwelle laufen oder nicht? Daher verstehe ich nicht, dass ich die KW-Schraube über einen länderen weg hinweg eindrehen kann. mh, sie ist auch nicht abgekratz oder so, nicht das du denkst die ist schon völlig runter! lach selbst auf 12 Uhr hat das funktioniert. soll ich gleich mal das Polrad genauso setzen und nochmals prüfen? ist denke das ist sicherer, oder?? ;)

Achso noch etwas, ist es richtig, dass ich die KW in dem Loch nur ganz links sehe? Evtl. kann ich deshalb die Schraube über mehre cm hinweg an der KW vorbei schrauben ??!!??

Ihr seid klasse!!

@ Wehrwolf

Äh, ich meinte 0,05. War ein Kommafehler, aber was macht das schon, es klappert halt ein wenig.

@ Excer

Ich danke dir, habe zwar schon durch das Loch geschaut, aber genau die Kerbe nicht gesehen, da die Schraube immer wunderbar gepasst hat, wenn der Kolben Richtung Verdichtungs OT gesaust ist. Daher auch meine Frage, ob die Kerbe sehr lang auf der KW ist. Aber anhand deines Bildes müßte die Schraube doch nur in einer Stellung passen. Bei mir passt sie aber definitiv über mehrere Zentimeter hinweg. Werde heute mal genau nach der Kerbe suchen und dann nochmal einstellen. Hatte gestern am Polrad mit einer Knarre den Kolben bewegt, habe dort als OT die Erhebung des Polrade auf ca. 13 Uhr eingestellt. Auch dort wieder, die Feststellschraube ging von Hand komplett ohne Unterlegscheibe rein. Habe es sogar mehrfach versucht-wollte ja sicher gehen. Aber es müßte doch mit dem Teufel zugehen, wenn ich immer genau diesen wenn überhaupt halben cm getroffen hätte. Also heute nochmal das ganze mit der Suche nach der Kerbe? Oder reicht es, wenn ich den OT habe, wo sich keine Ventile bewegen, wenn ich die KW umwuchte? ;)

Hallo Leute, ich muss mich mal an unsere begnadeten Schrauber wenden.

..vorher stelle ich mich erst einmal vor, mein Name ist Markus und ich will nach langer Abstinez lockeren Boden unter die Räder nehmen.

In der Suche habe ich leider nichts gefunden, was mich weiter bringt.

Ich habe folgendes Problem:

Ich wollte bei meiner 525 EXC Bj. 2005 die Ventile einstellen, bot sich an, da ich gerade einen Ölwechsel gemacht habe und auch den Lima-Deckel wg. eines Haarrisses tauschen mußte. Dummerweise habe ich den Deckel schon gewechselt und auch wieder verbaut.

Lange Rede kurzer Sinn …hier mein Problem
Ich bekomme den OT im Verdichtungstakt nicht. bzw. ich habe ihn evtl. doch aber alle Ventile sind viel zu stramm. Ich bekomme lediglich nur bei einem Ventil eine 0,5 Lehre drunter. Es ist nichts locker in dieser Position. Habe die Kurbelwelle auch schon um 360 Grad gedreht. Die Feststellschraube der KW, passt sie nur in genau einer Position? Im Handbuch stehe, sie greift in einer Kerbe/Nut. Ist also noch Spiel, um den Kolben zu bewegen, wenn sie von Hand ganz reingeschraubt ist? Alles mit dem Kicker,da ich eine Reklusekupplung habe und auch im 6. Gang? (bin mir gerade nicht sicher ob evtl. auch nur 5 ^^) bekomme ich den Kolben nicht zum Bewegung.
Mit dem Kickstarter springen die Kipphebel(hoffe die Schaukel oben heißt so, bin im normalem Leben ein Bürofuzi^^) immer sofort in einer Position, so wirklich fein einstellen kann ich nicht. Aber es passt immer die KW Schraube ohne Unterleg scheibe rein.
Muss ich den Lima-Deckel wieder runter nehmen und an dem Polrad drehen?Darf ich zum einsellen des OT das Polrad in beide Richtungen drehen? Muss ich wieder eine neue Dichtung am Limadekel benutzen, wenn ich ihn danach wieder verbaue? Habe sie ja nur kurz einmal festgezogen.

Soviel habe ich in meinem Leben ja noch nie geschrieben. 
Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Vielen Dank im voraus für eure Hilfe.

Gruß
Markus