Zitat von zwoelfneunzig

Servus zusammen,

Eine Frage an die bei denen der Endtopf auf den Kofferträger zielt.

Ich habe die Koffer von Heavy Duties und nach grob 500km zeigt sich, dass es dem Kofferträger durch das Abgas ein wenig zu warm wird. In der Form, dass der Lack/ oder die Beschichtung in dem angeströmten Bereich auflöst bzw. verbrennt. Die Akra lässt sich nicht soweit verdrehen, dass sie vorbei bläst.

Könnt ihr mir vielleicht einen Tip geben wie ihr das gellst habt?

Danke euch!

Gruß Daniel

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Hallo Daniel,

ich fahrt auch eine SAS 1290 und habe die KTM Koffer verkauft und den Kofferträger von GIVI und die dazu passenden Koffer verbaut. Mittlerweile bin ich ca. 20.000 km damit gefahren und habe trotz des Akropovic.

Den Kofferträger habe ich mit hitzebeständigen schwarzen Lack lackiert und habe außer Steinschlag kein Problem.

Gruß

Michael

Hallo Michel,

versuche es mal wie folgt. Den Lenker so weit wie möglich nach links ziehen und dann starten.

Gruß
Michael

Hallo John,

das hatte ich auch schon ei meiner 1190 und jetzt auch bei der 1290. Ich denke, dass das der Hauptständer ist der klappert.

Gruß
Michael

Hallo Chris,

ich habe meine 1190T jetzt seit über zwei Jahren und war vom ersten Tag an begeistert. Ich fahre ca. 12000 km im Jahr und war schon viel, auch auf langen Touren unterwegs. Ich selber bin mit 187 cm zwar ein wenig kleiner als du habe mir aber die Kati meinen Anforderungen entsprechend hergerichtet. Als erstes habe ich die Touringscheibe verbaut und die Fußrasten tiefer gelegt. Der Sitz ist auf der unteren Raste und ich komme mit beiden Füßen vollständig auf den Boden. Die Sitzhaltung ist für mich optimal.
Ich hatte die 1290 SA für 14 Tage als Ersatzmotorrad und muss sagen, das mir die SA schon gefällt, aber ich würde sie mir nicht kaufen, da mich das Fahrgefühl auf dem dicken Koffer nicht wirklich angemacht hat.
Ich glaube, dass du dir ne 1190 T mal übers Wochenende leihen solltest und sie ausgiebig testen. Der Unterschied zwischen der 1050 und der 1190T ist zwar optisch nicht so groß aber im Fahrverhalten ist die 1190 T nach meinem Empfinden einfach der Knaller.
Das Gefühl auf dem Bock ist natürlich sehr subjektiv aber ich bleibe bei meiner treu.

Ich wünsche dir eine gute Entscheidung und viel Spaß beim testen

Zitat von ADV-Chris

Danke erstmal für all Eure Antworten!

Ja, ich habe bei der 8.995€ Aktion zugeschlagen und noch ein paar Euro in Zubehör investiert (allen voran der Akra). Von daher würde ich vermutlich finanziell mit einem kleinen blauen Auge aus der Sache wieder raus kommen, evtl. müsste ich den Akra privat verkaufen wenn ein Händler hier keinen Mehrwert bei der Inzahlungnahme sehen würde. Interessanterweise meinte mein Händler vor einiger Zeit bei einem Plausch auch, dass der befürchtete Einfluss auf den Gebrauchtmarkt durch die Aktion nicht eingetreten ist. Da werde ich ihn ggf. dran erinnern.

Die Sitzbank habe ich aktuell auf der niedrigen Position, damit der vertikale Abstand zwischen Sitzbank und Lenker nicht noch kleiner wird. Wenn die Lenkererhöhung mal drauf ist probiere ich die hohe Position nochmal aus. Rasten sind schon auf der niedrigen Stellung, waren von Anfang an so.

Bezüglich der 1190 bin ich mir nicht sicher, inwiefern hier die Proportionen großartig anders sind als bei der 1050er? Vom Fahrverhalten her würde ich auf Grund des anderen (ggf. EDS-)Fahrwerks, anderer Rädergröße usw. Unterschiede erwarten, aber das Bike an sich ist doch nicht größer/massiger oder?

Die Ideen mit anderen Federn/Gabelöl/Reifen/usw. kommt für mich eigentlich nicht in Frage, einfach weil ich das Risiko vermeiden möchte jetzt noch großartig Geld reinzustecken nur um dann doch zu merken dass es nicht die erwünschte Lösung gebracht hat. Danke aber trotzdem für den Ratschlag.

So seltsam das jetzt vielleicht auch klingen mag: Ich hab mal eine Harley Fat Bob Probe gefahren und fand dieses träge, massige Fahrverhalten irgendwie sehr beruhigend und Vertrauen erweckend. Aber da ist dann halt auch null Dynamik mehr drin, der Händler wollte mir hinterher (etwas ironisch gemeint) die Fußrasten in Rechnung stellen.

Von daher sieht der Plan schon so aus, dass ich mir die 1290 mal in Ruhe anschaue. Eigentlich möchte ich schon bei KTM bleiben.

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Zitat von Micha1190

Hallo Zusammen,

am Wochenende war ich zu zweit mit Gepäck unterwegs. EDS Einstellung 2 Personen mit Gepäck. Montag wollte ich die Einstellung wieder auf 1 Person ohne Gepäck zurückstellen.
Hat leider nicht funktioniert. Im Display wurde "EDS Fehler" angezeigt.

Hat jemand den Fehler schon einmal gehabt?

Ich freue mich auf Rückmeldungen.

Gruß
Michael

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Hallo Zusammen,

ich wollte es nicht versäumen der Gemeinde zu berichten was die Fehlersuche ergeben hat. Also ich habe meine Kati zu meinem Freundlichen gebracht. Diagnosecomputer angeschlossen und........ das Steuergerät wurde nicht angezeigt, als ob es nicht da ist......nach einem kurzen Telefonat mit KTM gab es nur eine Möglichkeit. Steuergerät und Federbein ausbauen, schön einpacken und ab zu KTM. Die Jungs von KTM haben ein neues Steuergerät geschickt und das Federbein neu kalibriert und zurückgeschickt. Dann das ganze wieder eingebaut und jetzt ist wieder alles gut. An dieser Stelle noch mal ein recht herzlichen Dank an meinen Freundlichen.

Gruß Michael

Hallo Zusammen,

am Wochenende war ich zu zweit mit Gepäck unterwegs. EDS Einstellung 2 Personen mit Gepäck. Montag wollte ich die Einstellung wieder auf 1 Person ohne Gepäck zurückstellen.
Hat leider nicht funktioniert. Im Display wurde "EDS Fehler" angezeigt.

Hat jemand den Fehler schon einmal gehabt?

Ich freue mich auf Rückmeldungen.

Gruß
Michael

Hallo Gemeinde,

ich habe meine T am Samstag der letzten Woche abgeholt und im Zuge der Jahresinspektion habe ich auch den Anlasser ausgetauscht bekommen. Die Kati startet jetzt mit einem Brüllen ohne zu zucken . Ich muss sagen, das ist die einzig richtige Entscheidung. Und an dieser noch mal ein herzliches Danke an meinen Besten
Einen guten Start in die Saison an alle und zwei Finger zum Gruß

Micha

Hallo

Zitat von Tom1963

Hallo an alle Besitzer der PP Zusatzscheinwerfer:

Kann mir jemand sagen, ob die Scheinwerfer auf LED Technik basieren oder in konventioneller Halogen-Technik (H3 Lampe) ausgeführt sind ?

Grüße

Tom

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Hallo Tom,

ich habe seit April die Zusatzscheinwerfer am meiner Kati montiert. Meine sind definitiv in LED Technik und ich kann nur sagen, jetzt wo es schneller dunkel wird machen sich die Scheinwerfer bezahlt. Man sieht besser und besser gesehen

Hallo Andreas,

ich habe die Kati vor über einem Jahr mit dem Unterdruck-Scottoiler ausgerüstet und seit dem 15000 km damit gefahren. Ok, das einschrauben der Messingschraube für den Unterdruckschlauch war etwas schwierig, aber das Ganze war in einer halben Stunde Geschichte.

Zitat von JustMe

Auf die Gefahr hin, mich unbeliebt zu machen; meine R fährt in jeder Situation wie auf Schienen. Aber auch ich war von dem einstellbaren CSC überzeugt; die Lenkpräzision war selbst mit TKC 80 in schnellen Bergstraßenkurven echt besser.
Ein Kollege mit einer T, der mit abgefahreneren Reifen ein leichtes Pendeln hatte, meinte der LKD verringere bei ihm das Pendeln, beseitige es aber nicht. Ich schreib´ derzeit an einem Wiki-Eintrag über´s Pendeln. Tatsache ist, daß das bekannte "Highspeed-Pendeln"-Video der 1190 genau das nicht zeigt, sondern ein Lenkerschlagen (Shimmy) bei Hochgeschwindigkeit, was meiner rein persönichen Einschätzung nach im Wesentlichen auf eine Entlastung des Vorderrades zurückzuführen sein dürfte. In diesem Fall wird ein einstellbarer Lenkungsdämpfer mit einiger Wahrscheinlichkeit positive Auswirkungen haben. Der von KTM verbaute LKD ist dagegen eher schlicht; ich hatte den CSC bei HenRietta um einiges härter eingestellt als das Original (hab´ mit der Federwaage gezogen.) Beim echten Pendeln bewegt sich der Lenker vielleicht um 2-3 Grad, wenn überhaupt, und das Motorrad schaukelt sich über die Längsachse so weit seitlich auf, daß die gesamte Fahrbahnbreite benötigt wird. Aber auch da hilft tatsächlich nur ausprobieren, weil die Ursachen für ein Pendeln offenkundig vielfältig sind; was bei einem nicht hilft, hilft beim anderen.

Grüße
Chris

Zitat von r-biker

10mm mehr hub wird kein problem bei der funktion darstellen.

Hallo Alex, auch Dir ein freundliches Danke. Gruß Micha

Hallo Chris,

ich werde dann mal mit Hyperpro telefonieren und die Jungs mal mit meinen Fragen löchern. Die Entscheidung auf den RCS zu wechsle ist aber glaube ich schon gefallen. Danke dir nochmal für Deine Anregungen und die berichteten Erfahrungen.
Sobald ich das Teil ein meiner "Kati" verbaut habe, werde ich berichten.

Gruß
Michael

Zitat von JustMe

Haben wir hier schon mal als Testversion in den Fingern gehabt. Interessantes Teil mit sehr präziser Dämpfung, vielfach einstellbar, wobei der brauchbare Bereich für die Straße nur vielleicht ein Drittel des Einstellungsbereiches umfasst. Verstellen geht (zumindest bei der R) im Stand vom Fahrersitz aus. Zum Einbau benötigt man unbedingt Loctite hochfest, nicht das übliche mittelfest. Hier haben mehrere das Teil verbaut, ein paar aber auch den progressiven Dämpfer von Hyperpro (die lineare TT-Variante ist auch von Hyperpro), die nicht mehr allzuviel mehr kostet und von Hyperpro selbst vertrieben wird. Nach Aussage von Hyperpro sollen die Dämpfer auch periodisch zur Inspektion, Kosten je rund 100.- Euro, wenn ich mich recht erinnere; SuFu weiß mehr. Die ABE gilt meiner Erinnerung nach für beide Varianten.
Grüße
Chris

Hey Chris,

hast Du mit dem Hyperpro Lenkungsdämpfer RSC eine signivikante Veränderung bemerkt was aus "Aufschaukeln" angeht. Ich habe damit bisher zwar kein Problem gehabt, auch nicht bei höheren Geschwindigkeiten und mit voller Beladung.

Zitat von r-biker

Nach dem mein orig.dämpfer die Mongolei nicht überlebt hat,war ich auch auf der suche nach einem neuen Lenkungsdämpfer.Da ich aber den von TT für recht teuer halte,dafür das es ein notmaler Hyperpro CSC ist hab ich mir einfach einen Hyperpro für wenig Geld gekauft und dazu noch passende klemme bestellt.Passt und funktioniert wunderbar.

Hey, auch an Dich auch die Frage. Herr längere Hub von 74 mm ist kein Problem?

Gruß
Micha

Hallo Chris,

danke für die Info. Der "Hyperpro Lenkungsdämpfer RSC" hat laut Werksangaben einen Hubbereich von 74 mm, der Touratech für die 1190T von 64 mm. Meinst Du, das der trotzdem funktioniert?

Gruß
Michael

Zitat von JustMe

Haben wir hier schon mal als Testversion in den Fingern gehabt. Interessantes Teil mit sehr präziser Dämpfung, vielfach einstellbar, wobei der brauchbare Bereich für die Straße nur vielleicht ein Drittel des Einstellungsbereiches umfasst. Verstellen geht (zumindest bei der R) im Stand vom Fahrersitz aus. Zum Einbau benötigt man unbedingt Loctite hochfest, nicht das übliche mittelfest. Hier haben mehrere das Teil verbaut, ein paar aber auch den progressiven Dämpfer von Hyperpro (die lineare TT-Variante ist auch von Hyperpro), die nicht mehr allzuviel mehr kostet und von Hyperpro selbst vertrieben wird. Nach Aussage von Hyperpro sollen die Dämpfer auch periodisch zur Inspektion, Kosten je rund 100.- Euro, wenn ich mich recht erinnere; SuFu weiß mehr. Die ABE gilt meiner Erinnerung nach für beide Varianten.
Grüße
Chris

Hallo Zusammen,

ich plane die Anschaffung des Lenkungsdämpfers von Touratech. Hat eine von euch das Teil schon verbaut?

Ich freue mich auf zahlreiche Infos und Ideen.

zwei Finger zu Gruß
Micha