naja wenn mann fest reintritt, dann gibts ja keine probleme mit der 6. man spürt ja wie sie rein geht.
nur flutschts nicht so wie die anderen gänge, und....
es gibt situationen in denen man nicht exakt schalten will, weils grad bissl interessant ist.
und in so einer situation is dann popo wenn der leerlauf hochhheult.
(apropos golf v4 etc)
so beim 1000km service hat mir der heini nix sagen können..
bin gespannt was der bei ktm in erfahrung bringen kann..
bei meiner duke II wars aufjedenfall nicht so, da ist auch die 5. reingeflutscht..
.