Beiträge von Biner

ok dann sind sie braun, jedoch habe ich komischerweise schwarze massekabel, hab heute extra nochmal nachgesehen. egal :)

Hi, ich bin jetzt kein elektroniker, aber die schwarzen Stromkabel welche vom der Kati weggehen sind Masse, die musst du an die schwarzen vom Blinker anschliessen, anlöten oder was auch immer. Auf keinen fall irgendwelche Kabel durchschneiden! Wenn keine Blinker dran sind sollte irgendwo ein Kabelende sein, das kannst du dann benutzen (auf links und rechts achten). Dann sollten (evtl codierte= nicht falsch anschliessbare) Plastik stecker zb. am Heck und am Motorrad selbst angebracht sein die man einfach zusammenschiebt oder bereits zusammengeschoben sind! Zur Verlegung, vielleicht schaust du dir mal ne andere Kati an oder du verlegst einfach so dass sie nicht abreissen wenn der Hintere reifen einfedert.

Am besten besorgst du dir Schrumpfhülsen und machst sie über die Lötstelle falls du es zusammenlötest.

Ok, danke für die antwort, werde ich versuchen.
Sonst noch irgenwer eine idee?

jo bin neu hier, folgendes:
(GR-Schraube = Gemischregulierschraube)

meine 450 4Takt exc Bj05 hat nach einer Säuberung des vergasers incl.
Grundeinstellung (leistung steigerte sich leicht) auf einmal ein
ungewöhnliches schnalzen (oder Fehlzündungen, kann ich nicht
einschätzen) beim Abturen bzw im schiebebetrieb.

Geht man bei hoher Drehzahl vom Gas passiert erstmal nichts
ungewöhnliches, keine einzige fehlzündung oder schnalzen, erst ab mittlerer Drehzahl taucht ein Schnalzen auf,
sehr oft hintereinander (würd mal sagen im abstand von einer halben
sekunde bis sekunde) bis in den Drehzahlkeller. Warm und kalt.

Das Problem ist erst aufgetaucht als ich den vergaser gewartet habe, vorher war das nochnicht.

Ansonsten läuft sie super, ist nur mega laut im gegensatz zu anderen
exc´s. Sie nimmt das gas auch sehr gut an und lässt sich warm/kalt
bestens starten. Ich habe nur angst dass dieses Schnalzen oder seien es
Fehlzündungen, schlecht für den Motor sind.

Hinweis: Am Zylinderauslass wo der Krümmer anfängt ist es rußig, kann
das falschluft sein? oder zieht der da garkeine Luft an, ich weis es
nicht... ich tausche auf jedenfall die krümmerdichtung egal was ist.

Hinweis: Wenn ich die GR-schraube heraus (ich denke fetter?!) drehe nimmt das schnalzen ab aber es kann nicht sein dass in der betriebsanleitung 1,25 umdrehungen offen empfohlen sind und ich dann 1,75 - 2 umdrehungen aufmachen muss um das schnalzen zu lindern...

Frage, in wiefern hat die GR-Schraube einfluss auf das gemisch im Brennraum? ist es nur bei geringer drehzahl oder auch bei max-drehzahl?

Frage, vorher war das schnalzen nicht, jetzt nach der grundeinstellung tauchte es auf... hat der vorbesitzer (extremer schlamper) die GR-Schraube möglicherweise jahrelang falsch eingestellt und hat dies dann dem motor geschadet?
Frage, kann man die Kopfdichtung auf undichtigkeit prüfen ohne alles auseinanderzubauen?
Frage, was kann evtl noch zu solchem Verhalten führen ausser falschluft?

Frage, Spielt das schwimmerniveau eine Rolle?

mfg
Biner