Hi,
hatte in einer PN an Norbert (dem Ideengeber) schon geschrieben, dass ich den Sound nicht einfach mit `nem Smartphone aufnehmen möchte. =Plane mit Vollformat DSLR und externem Stereomikrophon. Anders ist es Quatsch. Berichte auf jeden Fall nach und benötige beim Hochladen evtl. Hilfe...
Lasst mir ein wenig Zeit, ich liefere, muss aber auch noch nebenbei meinen Job machen;-))
VG
Desmoduc
Habe noch keine Messungen (vorher/nachher) durchführen lassen, hole das aber sicherlich nach. Ist ja gerade ´mal seit gestern Abend drin ;-))...
Klangprobe kommt auch noch, bin aber bis zum Wochenende beruflich unterwegs...
VG
desmoduc
An alle MIVV-Fans!
Habe die Idee von Norbert aufgenommen und mich an einen KAT herangewagt.
Ergebnis von heute:
Kat bei UNI-FIT bestellt (KT 1020). Maße 45x40 mm.
Leider nicht lieferbar 
. dann auf KT 1030 geändert (45x50 mm) und nach 1 Tag erhalten.
Heute um ca. 12 mm mit der Flex auf 38mm gekürzt und verputzt. Passt wie reingeworfen.
Erster Start. Absoluter Hammer!!! Klang ist tief und das mich persönlich genervte Knattern ist weg. Kann mich gar nicht beruhigen, da der Puff jetzt nicht mehr laut, sondern nur noch tief blubbernd ist. Kein Vergleich zum Original und auch nicht zum 25mm DB Eater. Alle bisherigen Bemühungen, einen angenehmen Klang zu erreichen, liefen schief. Jetzt bin ich restlos begeistert.
Zur Leistung kann ich nach der heutigen (kurzen) Probefahrt zumindest nichts Negatives feststellen. Die Abgaswete werde ich mittekfristig prüfen lassen und berichten.
Der KAT wird hinter dem Vorschalldämpfer einfach eingesteckt und das wars. Preis:45,90 € incl. Versand. Für mich ist ein (Klang)-Traum wahr geworden.
Vorbehaltlich weiterer Test, nach meinem subjektivem Empfinden, 
!!!
Steinigt mich nicht, wenn Eure eigenen Empfindungen nach dem Umbau anders aussehen...
VG
desmoduc
Nachdem ich jetzt als Neuling im Forum alle Beiträge zu Defekten und Unzulänglichkeiten der 390er Duke passiv miterlebt habe, melde ich mich einfach auch ´mal dazu.
Mein letzter und intensiver Kontakt mit einem sportlichen bike liegt etwa 7 Jahre zurück. Damals habe ich, nach vielen Jahren quer durch alle Zylinder-Quantitäten, mir einen Traum erfüllt und bin auf eine Ducati 750 SS Nuda (jetzt 20 Jahre alt) umgestiegen. Die habe ich noch heute und bin, wie gesagt, seit 2008 nicht mehr gefahren. Irgendwie ging mir die Schrauberei fürchterlich auf den Keks. Jede 30er-Zone bedeutete Kerzenwechsel. Ventile einstellen war ein Tagespensum. Das wollte ich einfach nicht mehr. Dann erzählte mir ein Kollege, dass er sich eine 390er zugelegt hatte und überredete mich zu einer Probefahrt. Fehler! Jetzt (08/2014) hab´ich sie auch und bin hin und weg.
Damit es zum Thread passt: Auch ich habe jetzt meinen ersten Defekt nach ca. 800 km. Aus dem Temperaturfühler hinten am Zylinder entweicht Kühlflüssigkeit. Vermutlich ist ein O-Ring bei der Inderarbeit gequetscht worden. Beim Service lasse ich das beheben. Das lässt mir bis jetzt die Freude an der Duke nicht verderben, denn sonst ist alles top. Das leichte Ruckeln lässt sich verschmerzen, da bin ich Anderes gewohnt. Und was lockere Schrauben angeht, bin ich eh der Meinung, dass die billigen, gegen Inbus VA-Schrauben und Stoppmuttern ausgetauscht werden sollten (Kettenschutz, Bugspoiler...)Für den Kaufpreis eines so tollen Motorrads waren meine Erwartungen nicht so überschwänglich und wenn ich nach dem Kauf nicht noch schrauben könnte, würde mir etwas fehlen. Ich meine natürlich nur die kleinen Dinge. Wenn ich sehe, was so manche unter uns für KTM-Zubehör investieren und sich dann über Kleinigkeiten wie Bremslichtschalter und verlorengegangene Schrauben aufregen, ist m.E. eine Investition für Optimierungsmaßnahmen zu vernachlässigen.
Sicherlich kann man erwarten, dass ein Hersteller wie KTM saubere Arbeit abliefert, aber man sollte das immer in Abhängigkeit von Preis und Leistung sehen. Wenn nichts Größeres noch passiert, kann ich mit den kleinen Unannehmlichkeiten in Bezug auf den Fun, den dieses bike bietet sehr gut leben.
Das ist jedoch meine ganz persönliche Meinung
