Beiträge von brutus14

Hi,

ich wollte nochmal ein Update geben.

Nachdem ich also gestern da war, habe ich nun gratis meine Remus Mapping aufgespielt bekommen.

Sie kannten das Mapping einfach nicht und haben das deshalb vehement verneint. Nach Rücksprache mit einem KTM Kundendiensttechniker wurde das Rätsel aber gelöst und ich habe meine Mapping.

Der freundliche hat sich entschuldigt und mir nichts berechnet. Es hat sich auch über KTM geärgert, da das wohl seinerseits nicht bekannt gegeben wurde, dass dieses Mapping existiert und genutzt werden muss.

Schönen Gruß und danke für eure Ratschläge

Pascal

Hi,

ich warte mal morgen den persönlichen kontakt ab und sehe dann weiter. Bis jetzt war er halt wirklich kompetent und preislich ok. Sollte er mir das Mapping morgen nicht aufspielen, dann muss ich ja notgedrungen zum nächsten Eiern.

Bin aber ehrlich gesagt ein bissl knausrig fürs Mapping aufspielen 80 Euro zu latzen. Da fehlt mir jegliche Relation zum Aufwand.

Danke für die Ratschläge.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,

ich habe den PP Remus und auch dieses Hinweis in der Anleitung gesehen und ihm davon berichtet. Er ist trotzdem fest davon überzeugt, dass das Quatsch ist. Ich habe heute sogar dem KTM Kundendienst geschrieben und auch die schrieben, dass es aufgespielt werden muss.

Der Händler hat sogar im System geguckt und meinte da wäre nix. Bin mit ihm so verblieben, dass ich morgen Nachmittag hin fahre und wir das Möp mal anschließen und gucken, was der PC sagt und welche Mappings er anzeigt.

Ich bin nur unsicher, was ich machen soll, wenn er fest davon überzeugt bleibt, dass es kein Mapping gibt. Mal sehen. Sonst keiner eine Idee, wo es bei Ihm hapert oder wie man ihm auf die Sprünge helfen kann?

Ich bin jedenfalls gespannt, was er morgen sagt.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,

mein Händler behauptet felsenfest es gäbe kein Remus-Mapping. Nun habe ich allerdings den Remus drauf und möchte gern das entsprechende Mapping haben. Sonst ist nichts geändert am Motor. Es handelt sich um eine '14er Enduro R.

Hat dieses Mapping intern einen anderen Namen, sodass er vielleicht nur mit dem Namen nichts anfangen kann? Was kann ich tun außer Händler wechseln? (der andere will 80 tacken fürs Mapping aufspielen)

Schönen Gruß
Pascal

Hi,

ich hatte das Motorrad komplett auf die Seite gelegt, so konnte ich das da gut in die Ölfiltergehäuse rein kippen. Hatte mich aber verschätzt, was da genau die hälfte sein soll. So wies kommen musste lief die ganze Suppe dann über beim Filter einsetzen.

Was mir dabei aufgefallen ist: Beim legen des Moped läuft direkt das Benzin aus einem überlauf raus. Läuft das immer weiter?! Ist ja schon kacke wenn das Möp mal im Gelände fällt. da muss man sich ja sofort dran geben es schnell wieder aufzuheben.

15 Minuten für den Ölwechsel find ich arg schnell aber 30 Minuten denke ich sind schon realistisch. Zumindest für mich dann mal mit etwas Übung und ohne Bombensichere Verschraubungen.

Schönen Gruß

Pascal

hi,

danke für den tipp. Den O-Ring wollte ich erstmal durch leichtes lösen der Schraube aufsetzen ohne gleich wieder das ganze Öl abzulassen. Damit wenigstens das tropfen aufhört.

Mit dem langen Ölsieb muss ich dann mal gucken. Sonst muss es der Händler halt richten falls ich daran verzweifle. Da die Schraube trotz passender Nuss anfängt rund zu werden. Die sitzt wirklich bombenfest.

Wie füllst du das Öl denn ein? Nach Betriebsanleitung? Das war bei mir eine riesen Sauerei. Die Ölfiltergehäuse halb voll machen und die Filter auffüllen. Danach war das Öl Quasi überall. In Videos hab ich jetzt gesehen, dass die meisten es einfach nur zur Öleinfüllschraube rein machen, bis es Oberkante Schauglas steht. Ist das Empfehlenswert oder schadet das?

Sorry für die blöden Fragen aber bin neu auf dem Gebiet.

Schönen Gruß

Pascal

hey,

heute hab ich mich dann mal dran gegeben und wollte den Ölwechsel machen. Nun ergaben sich dabei aber gleich 2 Schwierigkeiten.

Nachdem ich das Öl abgelassen hatte wollte ich die beiden Ölsiebe rausnehmen und austauschen. Dabei fiel mir auf das beim kurzen Sieb der O-Ring der Verschlussschraube fehlt. Diese ist nach dem Zusammenbauen und Auffüllen des Öls nun undicht und es tropft. Der Vorbesitzer hatte das mit irgendeinem Gummizeugs oder Silikon gedichtet. Ich möchte natürlich lieber den richtigen O-Ring nutzen und es vernünftig machen oder gibt es eine bessere alternative das dicht zu bekommen?

Das lange Ölsieb hab ich gar nicht erst raus bekommen, da die Verschlussschraube bombenfest sitzt. da Dreh ich nur den Sechskant rund... da steh ich ein wenig wie ein Ochse vorm Berg. Besser zum Händler geben und die aufmachen lassen? Ich hab jetzt natürlich angst den Sechskant ganz rund zu drehen. Tipps?!

Mit freundlichen Grüßen

Pascal

Hi,

danke für die Antwort. Bin aber heute zum KTM Händler gefahren auch wenn es ein paar Kilometer waren. Der hatte das Set da. Für die Zukunft muss ich mal gucken, ob ich weiterhin das KTM Set nehme oder vielleicht zu Hiflo wechsle.

Öl habe ich jetzt Motul 7100 10W50 bestellt. Fand ich preislich besser als 20€/L beim KTM Dealer. Aber das ist denke ich Geschmackssache.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,

ich habe seit Freitag eine 2006er KTM EXC 400 und wollte jetzt zur Sicherheit einen Ölwechsel machen nur find ich im Internet eher spärliche Infos zu dem Filterkit.

Hat da eventuell wer eine Nummer oder eine Bestellempfehlung?

Öl wollte ich jetzt 10W50 nehmen? Passt das?

Schönen Gruß

Pascal

Klingt für mich fast genau nach dem alten PP!

hi,

Ja das mag so, wie du es schreibst sicher sein, dass der im Vergleich zu anderen Zubehörtopfen weniger durch lässt.

Aber das darf ja nicht das Kriterium sein. Sondern man muss es ja im Vergleich zum Original sehen, da bei diesem ja laut KTM solche Folgen nicht vorkommen dürfen.

Was sagen denn diejenigen, die sich hier auskennen und wirklich Ahnung haben? Ist der PP Endtopf letztlich schädlicher für den Motor als der Originale?

Ich bin da leider nicht so sehr versiert.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,

Hat denn schon jemand überhaupt Probleme mit dem Sebring PP auf dem '14er oder 15'er Modell gehabt?

Einige Händler sagen jetzt ja wohl, dass der Auspuff auf den neuen Modellen Schäden hervorruft, wie verbrannte Ventilsitze

Jetzt habe ich seit gestern meinen PP einer '13er SMC drauf und bin verunsichert. Kann mir da jemand was verlässliches zu sagen?

Ich nutze den Standard Luftfilterkasten + Luftfilter und der PP ist mit KAT. Mapping ist ebenfalls das Standard drauf auf meiner '14er Enduro.

Schöne Grüße

Pascal

hi,

Laut ist meiner auch aber ich denke im normalen Rahmen. Das will man ja auch wenn man einen anderen Pott drauf macht.

Ich war definitiv froh, dass ein Freund vorbei kam, der mir dann mal kurz seine 2 Hände leihen konnte. Ohne wäre das wirklich sehr schwer geworden!

Nutzt du den mit oder ohne KAT? Und ist deiner an der markieren Naht dicht? Also dort wo man das kurze Rohr, dass von den Federn gehalten wird einsteckt in den Endtopf.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,
ich hab heute einen neuen Powerparts Auspuff an meine '14er Enduro gebastelt.
Halterung hab ich getauscht wie es sein soll.
War das bei euch auch so ein Krampf und passt letztlich nicht so astrein?
Dort wo der Orange Kreis ist, ist der Dämpfer noch leicht undicht. Verbaut ist er mit KAT. Ist das normal?

Auch das die Verbindung Krümmer- Endtopf so schlecht ist? (diese ist aber dicht)
Vom Gefühl her sitzt das so alles nicht sehr optimal. Ist das bei euch eben genau so und hattet ihr auch so Probleme das ganze zu Montieren? Oder hab ich vielleicht sogar etwas falsch gemacht?
Und wie habt ihr das mit dem Hitzeschutzblech gelöst? Bei mir passen die Bohrungen so wie sie sind gerade nicht.

Schönen Gruß
Pascal

Hi,

also ich hab die E09 Dakar vorne und hinten auf der 690 ohne Reifenhalter mit 0,9Bar in Bilstain gefahren. Äußerlich unterscheiden sich 1.8 und 0.9 Bar gar nicht und vom Grip hat sich da leider auch nicht sonderlich viel getan.

Ich hab aber leider noch nicht das vergnügen gehabt die normalen E09 zu testen, ob die deutlich besser auf niedrigen Luftdruck reagieren.

Schöne Grüße

Pascal

Hi,

meine '14er hat für die 1000er ca. 192€ gekostet. Dabei wurden auch direkt die ganzen Rückrufpunkte abgearbeitet, die ja aber eh gratis sind.

Schöne Grüße

Pascal

Hi,

gut zu wissen. Ich habe meine Sahara 3 gegen die Mitas tauschen lassen und dickere Schläuche mit reinmachen lassen. Habe also selber nicht geguckt, ob Werksmäßig welche drin sind.

Ich bin davon ausgegangen die wären Werkseitig auch ohne schlauch.

Schönen Gruß

Pascal

Hi,

irre ich mich oder sind die Standard Sahara 3 nicht auch Tubeless? Wieso sollte man dann für TL Reifen die Felge tauschen müssen? Die DID-Felgen sind doch abgedichtet.

Schönen Gruß

Pascal