Beiträge von Samoht953

An die Einspritzdüse hab ich auch schon gedacht..
aber warum geht sie dann wieder wenn man am Steuergerät ruckelt..?

LG Thomas

Hallo Leute,

meine Duke macht nun seit einigen Wochen immer wieder Zicken. Mal geht sie normal, für ein paar Stunden oder sogar ein paar Tage, dann nimmt sie plötzlich kein Gas mehr an, schießt manchmal, stirbt ab und lässt sich anschließend nicht mehr starten. Der Starter läuft und ein Funke ist auch vorhanden allerdings dürfte sie keinen Sprit bekommen. Versucht man es dann einen oder mehrere Tage später weider startet und fährt sie wieder ganz normal. Fehlercodes sind bisher auch ausgeblieben.

Bisher wurden Zündkerze, Zündspule und Luftfilter(erfolglos) getauscht.

Nach einem erneuten "stranden" auf der Landstraße letztes Wochenende konnten wir das Problem auf den Bereich um die Zündeinheit eingrenzen. Nimmt man die Zündeinheit nämlich aus der Halterung und schüttelt sie, springt sie plötzlich wieder an und läuft für die nächsten paar Kilometer
Die Frage ist allerdings ob nun das Steuergerät eine Macke hat oder doch ein Fehler im Kabelbaum vorliegt. Da ich aber ungern 150€ für eine neue CDI ausgeben würde um dann festzustellen dass der Fehler doch im Kabelbaum liegt, wollte ich nun fragen ob es denn eine Möglichkeit gibt die Kabel/Verbindungen und das Steuergerät unabhängig voneinadner zu testen?

Bin für jeden Tipp dankbar,
LG Thomas

Hey Leute, hier mal wieder so ein Neuling der sich am orangenen Fieber angesteckt hat.
Der Motorradschein (leider A2) ist seit kurzem mein. Mein Auto macht in den letzten Monaten immer und immer wieder Probleme und ich habe einfach die Lust am Fahren verloren. Habe nun nach reichlicher Überlegung den A-Schein gemacht und werde komplett auf ein Motorrad umsteigen, also auch so lang wie nur igendwie möglich und täglich ca 5 km zur Uni fahren.
Nun haben es mir Supermotos einfach angetan und was kommt da als Österreicher anderes in Frage als eine Kati?
Die Suche nach dem richtigen Modell gestaltet sich da leider schon etwas schwieriger. Habe mich schon ein bisschen eingelesen und bin zu dem Schluss gekommen, dass die 640 eher nichts für mich ist, da die 625 SMC prinzipiell das selbe Motorrad ist nur mit einem besseren Vergaser und etwas leichter ist. Die 660 fällt wegen fehlendem E-Starter ebenfalls weg. Bleibt also noch die 690 SMC und die 625 SMC.

Vorteile der 690 sind ganz klar das hammer Aussehen, bessere Bremsen, besseres Handling, weniger Vibrationen, zuverlässigerer Motor, 6-Gänge Getriebe(bessere Landstraßen und Autobahn tauglichkeit).
Nachteil ist natürlich der doch deutlich teurere Preis und das man selbst relativ wenig schrauben kann, aufgrund der Einspritzer Technik.

Vorteile der 625 sind das Ersatzteile zahlreich und günstig verfügbar sind, man kann selbst noch etwas schrauben und sie hat besseren Durchzug von unten. Im Gegensatz zur 690 schon mit einer für den Stufenführerschein passenden Leistung eingetragen.
Nachteil sind die starken Vibrationen und die doch etwas sensiblen Motoren.
Wie alltagstauglich sind die Dinger wirklich? Und vor allem Lohnt sich der üppige Aufpreis für die 690?

Sorry für den langen Text und danke für eure Antworten.

LG Thomas