Beiträge von NorbertTausL

Servus, meine ist Bj 12/2014 und ich habe das gleiche Problem seit dem Frühling. Zunächst (Frühling/Sommer) dachte ich dass es an der Sonneneinstrahlung liegt. Aber nun besteht die Verfärbung noch immer (nun Garagenplatz). Keine Ahnung warum das so ist. Betroffen ist der obere rechte Bereich, ist jedoch noch immer gut ablesbar. Als ich vor kurzem zum Bremsflüssigkeitstausch (Kulanz) in der Werkstatt war, wurde ich nicht darauf angesprochen - natürlich habe ich auch nicht daran gedacht.

... vor lauter Schock nochmal die Anleitung rausgesucht ... Das kleine Teil am Aupuffende was mit dem Seegerring festgehalten wird also auch "db Killer" genannt. Der ist natürlich montiert. Ich ging bei einem zweiten db-Killer von einem etwas größeren Teil aus. Anlage also korrekt montiert.

Die Furore hat ab Werk nur einen db-Killer und den Einschubkat.

... ich kann mich da nur wiederholen, untenrum bis Mitte fühlt sich sich angenehmer und harmonischer an (vielleicht fühlt sie sich ja durch den Leistungsverlust etwas charakterloser an, es ist aber schwer die Leistung objektiv im Fahrbetrieb zu beurteilen). Es bleibt mir nur die Höchstgeschwindigkeit auf der selben Strecke zu messen. Und ja, obenrum im Durchzug wirkt sie spürbar schwächer, insbesondere der Durchzug ab ca. 130 Km/h, nicht besonders schlimm, aber spürbar.

Mich täte eher das Akra-Mapping bzw. die Auswirkung interessieren - wäre nett, wenn jemand sich anhand eigener Erfahrung qualifiziert meldet. Theoretische Ideen bringen da leider nicht weiter, da in der Theorie der Auspuff keine negativen Auswirkungen hat. Aber der Blick auf den Tacho vermeldet leider unter gleichen Bedingungen anderes. Der Händler wirkte in seiner Aussage und Ausführung durchaus kompetent und ist selbst im Rennsport tätig. Und die wage Vermutung dass nur vielleicht was geht, wollte er mir das Mapping keineswegs als Heilbringer "verkaufen".

Und die die sich bisher ohne Leistungsverlust meldeten hatten die Deeptone Anlage. Diese ist vom Aufbau her anders als meine Furore.

Servus, habe mir auch an die neue 690 duke eine GPR Furore montiert. Der Sound ist der Hammer. Gefühlt ist sie auch gefühlt angenehmer zu fahren, gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich. ABER die Höchstgeschwindigkeit ist bei mir deutlich runtergegangen. Während ich früher den Vortrieb bei ca. 176 Km/h windbedingt gestoppt habe, ist nun motorseitig bei 164 Km/h definitiv schluss. Bergab geht sie dann zwar 168 Km/h aber in der Ebene fällt sie wieder ab. An leichten Steigungen fällt sie sogar auf 155 Km/h.

Nachdem ich das irgendwie nicht wahrhaben wollte, habe ich die Werksanlage hingemacht und siehe dann, sie kann damit auch Tacho 180 Km/h. GPR ran und nun wieder langsamer.

War soeben bei meinem Händler, welcher meinte, dass die GPR Anlage nicht den benötigten Gegendruck o.ä. aufbaut und deshalb die Leistung bei Volllast in den Keller geht. Er verwies auf die Akra-Anlage und den dazugehörigen Mitteltopf - dieser dient auch dem Gegendruck. Die einzige Option wäre das Akra-Mapping aufzuspielen um durch das geänderte Gemisch v i e l l e i c h t eine leichte Leistungssteigerung zu erhalten. In 200 km ist der nächste Service fällig und dann auch das Mapping aufspielen lassen - werde nachberichten.

Und zur Lautstärkediskussion, ja sie ist echt im Schubbetrieb wahnsinnig laut. Im Hof erteilte mir die Frau Startverbot, wegen der Lautstärke. Aber die Anlage hat ein E-Prüfzeichen und ist somit legal. Da kann die Rennleitung machen was sie will. bzw. außer einer Mitteilung über Fahrzeugmängel kann sie vor Ort weder etwas unterbinden noch ein Bußgeld verhängen. Und nach der Mängelkarte wird Dämmwolle gekauft, reingestopft und bei den Sheriffs vorgefahren. Dann wird geguckt, gestaunt und auf Wiedersehen zum Nulltarif ... bis die Dämmwolle ausgeblasen wurde. Dann beginnt das Spiel von neuem.