Beiträge von CHT

schon mal in der Stadt den rain-Modus probiert?

Asche auf mein Haupt

ich habe nur die Überschrift gelesen und habe an meine 1290 SD-r gedacht.

Bei der neuen @ kann ich nicht mitreden.


Sorry noch einmal

Strom gibt es geschaltets+ (ACC2) und dauer+ (ACC1) unter der Sitzbank rechts tief unten, Kabel am Tank her in die Maske und von dort dann verteilen.
alles Andere hat nicht geklappt.
Siehe auch diverse Threads mit Bildern.

Tachosignal wird schwierig, hab noch nicht dazu gelesen.

ja genau, der Lack der Schwarzen ist eine Zumutung.

zum Glück hatte meine bei Auslieferung schon eine Macke und es wurde ein neuer Tank bestellt.
Diesen habe ich dann vor Montage zum Lacker meines Vertrauens gebracht.
Dort wir dann erst einmal ein anständiger Klarlack aufgetragen. Montag hole ich ihn ab und am Dienstag im Rahmen der Inspektion wird er dann montiert.

Hoffentlich habe ich dann Ruhe.

Habe die RAM Mount Lösung mit der Kugel in der Lenkerbrücke, einen "Arm" nach links und dort dann ein Garmin 660 dran.
Ich finde es perfekt so.

wäre für dich insofern interessant, da du die Höhe verändern könntest - zwecks Tankrucksack.

Gibt es schon was neues, außer das im Herbst was kommen sollte . . .

Meine ist dieses Jahr produziert und der Tacho zeigt den gleichen an.

Hab auch noch einen Reifen

für die Renne (Kurven) sollte er noch reichen - anschließend ab in die Bucht

bei mir ähnlich, versucht mal im ersten Gang bei gezogener Kupplung das Ding zu schieben, besonders wenn das Öl noch kalt ist.
Wenn ihr dann "N" nehmt geht es wesentlich geschmeidiger.
Wenn das Öl warm ist geht es natürlich auch besser.
Ist zwar bei allen Mopeds so aber bei der SD schon sehr auffällig.

Auch habe ich schon mehrmals (4, 5 mal) beim beschleunigen den nächsten Gang nicht sauber rein bekommen. und schwups ist man über 6.500 U/min
stehe kurz vor der 1.000 Inspektion.


PS: V-Trec Alternativhebel dran, allerdings erst später nachgerüstet.

ne, der Stecker (Buchse) passt nicht, suche aber auch noch einen beidem ich den Originalstecker verwenden kann.

Das zweite Kabel hat auch so 2,x Volt.

Hatte da eine Meßspitze reingedrückt nachdem ich mir sicher war, dass da auch nur ein Kabel drin ist.

Biker24 da hast du wohl "leider" recht. Also doch kein Sondermodell.

Wenn man lange genug sucht und den Keller öffnet sieht es auch bei mir so aus.
5x verschweißt und die 4 offenen für ACC1 und ACC2, man war ich blind

dann noch einmal zurück zu den beiden verschweißten Enden in der MAske.

hier habe ich mal ein Ende aufgefriemelt und raus kam ein am Ende gecrimptes Kabel mit geschalteten 2,5V, keine Ahnung was das soll und warum man in die SD so viele Kabelbäume verbastelt hat.

wenn ich nur an das Gewicht denke . . .

interessieren würde es mich dennoch . . .

Danke, also auch schon in 2014 4-Kabel und keine Stecker mit ACC1 und ACC2

und keiner hat es bis jetzt gemerkt bzw. beschrieben? bauen hier so wenige ein Navi oder ne Steckdose dran?

naja, werde jetzt erst einmal in der Maske vorne das aufporkeln und messen, vielleicht habe ich ja Glück und stoße auf Oel
könnte ja sein, dass die Kabel hinten verbunden sind und dann wurde der Stecker einfach eingespart und alles zugequetscht.

also "so" sieht das bei mir definitiv nicht aus, ich nehme ml an, dass die ab Modell 2015 da einiges verändert haben.

(Bild aus einem anderen Beitrag geklaut)

bei mir sieht das hinten rechts in Fahrtrichtung nämlich so aus nachdem ich alles freigelegt habe




4 Kabelstränge wobei einer sehr dick ist,


hat denn keiner eine ähnliche Version? muß dann wohl ein Unikat sein

habe gerade gesehen, dass unter dem Sitz in Fahrtrichtung rechts 2 gleiche Kabel mit solchen Enden sind.
Werde dann morgen mal durchklingeln ob es auch die selben Kabel sind.
Dann könnte man die hinten an ACC1 oder 2 anschließen und hätte in der Lampenmaske Strom


Hat die denn sonst noch keiner gefunden?

Hallo,

gibt es denn nur die Möglichkeit an diese ACC1 und 2 Stecker zu gehen?
Was ist denn mit den beiden Kabeln die in der Maske so planlos aufhören und wie "abgeknipps" aussehen?

Ist da vorne denn nirgends ein geschaltetes 12V+ was man nutzen kann?
Die heizgriffe sind klar und der Scheinwerfer geht wohl nicht wegen Fehlermeldung.

Reifen werden völlig überbewertet

gibt auch andere mit nem Streifen

aber Kurven gehen noch einige

Bedienungsanleitung hilft ;)

mit einem Heißluftfön erwärmen dann löst sich der Kleber, und, ja, man muss einkleben, wie sollen denn die Lenkerendgewichte halten und wie soll die Wärme übertragen werden?

Danke

wieso, wird nach Wegstrecke oder zeit abgestellt, stillstand (Ampel) soll wohl nicht zählen.
Habe es aber auf der Heimfahrt nicht intensiv getestet.

Es soll wohl über die SW eingespielt werden und der Händler muss einen Freischaltcode fahrzeugspezifisch bei KTM anfordern/erwerben, daher die Kosten.

aus der Betriebsanleitung von Coolride:


". . . Ebenso
sollten die Griffgummis mit wärmebeständigem Klebstoff fixiert werden, da sie sich bei erhöhten Temperaturen
lösen könnten. Wir empfehlen Metall- oder Gummigriffe, Schaumgriffe sind nicht geeignet . . ."



Frage:
- zu den Lenkerendgewichten, habt ihr die originalen wieder verbaut oder welche aus dem Zubehör?
- welchen Durchmesser für die Patronen mit M6 oder M8 habt ihr bestellt?


Sorry, wer lesen kann . . . steht ja ein paar Seiten vorher


also beantworte ich mir das mal selber:
- Lenkergewichte rechtwinklig absägen oder neue kaufen
- und die Patronen in 14 mm mit M6 Gewinde

eine Frage habe ich doch noch:
zur Verkabelung: die Dinger in reihe oder parallel anschließen?