Beiträge von nogrinz

Wen's interessiert: Nach einem Einkaufsdebakel mit gnadenlos überteuerten MPP habe ich vor drei Wochen erstmal einen Satz BT014 aufgezogen. Den Reifen fahre ich seit zwei Jahren auf der VTR und war damit bisher immer zufrieden. Zum MPP wollte ich wegen seiner guten Kritiken wechseln.

Die BT014 habe ich am ersten Tag auf einem Kurventraining und anschliessend 2000 Kilometer im Bergland genutzt.

Kaltgrip: Ausreichend. Bis sich bei mir einigermassen Vertrauen einstellt, vergehen gut 80 Kilometer, aber das kommt ja auch der Motorwarmfahrphase zugute.
Warmgrip: Gut. Der Hinterreifen ist sowohl auf dem Kurventraining als auch auf einer Bergrennstrecke mehrmals leicht weggeschmiert, war aber gut zu kontrollieren. Eine nennenswerte Aufstellneigung ist mir auf der SD mit den Schlappen nicht aufgefallen.
Regengrip: Habe ich mangels schlechten Wetters auf der Tour nicht ausprobiert. Auf der VTR hatte ich mit den Gummis bei Regen aber immer ein schlechtes Gefühl.
Lebensdauer: Die Reifen sind nach den knapp 2500 Kilometern auf fast der gesamten Lauffläche zu ca. 70 Prozent abgenutzt. Ich schätze, die halten noch die ersten beiden Tage gemässigte Bewegung auf dem Pannoniaring. Von der VTR bin ich auf der Strasse auch Laufleistungen von maximal 3500 km gewohnt.

Auf der VTR habe ich nach BT014 mittlerweile den BT021 aufgezogen, aber noch keine wirklich nennenswerten Strecken gefahren.
Für die SD habe ich jetzt im Netz die MPP bestellt und werde den ersten Satz nächsten Monat in Ungarn aufziehen.

Ihr seid ja süss. Mit dem Vorstellen habe ich aufgehört, als ich das letzte Mal in ein Poesiealbum geschrieben habe. Das ist doch hier nicht etwa ein Netbiker-Ableger, oder?

Aber trotzdem soviel: Nein, TommyB, im VTR-Forum lese ich nur.

Wie ist es beim MPP2CT um die Warmfahrphase bestellt? Die soll für engagierten Landstrassenbetrieb deutlich länger als beim normalen MPP und damit zu lang sein?

Der erste Reifenwechsel für die 05er Superduke steht an, Asche auf mein Haupt.

Habe auf meiner VTR gerade von BT014 auf BT021 gewechselt und bin sehr zufrieden damit.
Hier im Forum scheint mir die Mehrheit auf der Superduke den PilotPower - teilweise auch als 2CT - zu fahren.

Bisher nutze ich die Duke nur auf der Landstrasse und die VTR auch auf dem Ring. Dieses Jahr soll die Duke auch mit auf den Pannonia, aber vorher erst noch eine komplette Woche ins Weserbergland.

Ich kann mich einfach nicht zwischen den beiden Schlappen entscheiden und brauche externen Zuspruch.
Sacht mal was.