Beiträge von Tomtom123

Update:

Danke nochmal an alle die hier so eifrig Lösungen in die Runden geworfen haben.

Da ich nicht die ganze Saison vergeuden wollte habe ich mich entschlossen sie in die Werkstatt zu stellen. Habe dem Mechaniker dort alles genauestens erklärt und der war auch sehr freundlich und ist gleich auf mich eingegangen. Gibt auch ein paar Leute die nur halb zu hören und nur bla bla bla sich denken.

Glücklicher Weise ist die Temperaturanzeige im Stand während der Mechaniker den Kilometerstand abgeschrieben hat seltsamerweise von 6 Sticherl innerhalb von 15sec gleich auf MAX gegangen und ca. 1min später genau so schnell wieder runter. Und der Motor war aus. Sprich keine Zirkulation nix und selbst mit Lüfter und Zirkulation ist so eine schnelle Temperaturänderung UNMÖGLICH zumindest von MAX hinunter. Dass kam uns spanisch vor, dass hat meine Zicke vorher auch noch nicht gemacht. Auf alle fälle hat er alles durchgemessen Sensoren etc. und die meinen zu 100% das Kombigerät ist hinüber. Zufälligerweise hatten die eines zum Testen dort und mit dem hat angeblich alles funktioniert.

Ich hab immer das Glück, dass das teuerste Teil kaputt wird ^^ aber zumindest weiss ich, dass jedes mal wenn die Maschine auf MAX Temp. gegangen ist, der Motor keinen Schaden genommen hat, da eh immer alles in Ordnung war.

Kulanz geht leider nicht weil ich das 7.500er Service quasi selbst gemacht habe, weil die vom Vorbesitzer recht wenig bewegt wurde und nach 2000km nochmal an Ölwechsel nur weil jetzt a Serviceintervall ansteht wäre Schwachsinn.

Bin gespannt ob es dann funktioniert ca. in 1 1/2 Wochen weiß ich bescheid und werde nochmals Berichten

Danke an alle

werde morgen mal den Sensor begutachten. korrigiert mich wenn ich falsch liege aber wenn da wirklich was zu korrodieren beginnt würde der Fehler nicht schleichend kommen, sprich mit der Zeit immer mehr Anzeigen und nicht schlagartig von einer ausfahrt zur anderen?

Klingt Logisch gebe ich dir recht. wie kann man das überprüfen muss gestehen da fällt mir jetzt nichts dazu ein. anderes Kombiinstrument habe ich leider nicht .. Bleibt mir der Weg in die Werkstatt wohl doch nicht erspart....

Ich muss gestehen über dieses Thema bin ich auch drüber gestolpert jedoch liefert mir die Temperaturanzeige eigentlich recht plausible Werte. Gestern nach einer weiteren Testrunde kam es wieder soweit das ich 3 blöde Ampeln hatte und auf MAX ging, genau vor der Autobahn auffahrt. Ich bin schnell rauf und nach ein paar Sekunden war wieder alles im grünen Bereich.

Kann es sein falls Luft im System ist das die WaPu im Stand bzw bei niedriger Drehzahl im Stadtverkehr das Wasser vielleicht nicht richtig Zirkuliert, und wenn ich Gas gebe sagen wir mal so 5000 dreht sich die Wapu ja auch schneller und dann schafft die das irgendwie das Wasser zum fließen zu bringen?

Falls ich irgendwann Blödsinn schreibe und meine Gedanken keinen Sinn ergeben bitte korrigiert mich bin schon echt am Limit was mein Bike angeht.... macht keinen Spaß so.

@-SM-Quertreiber

Bei mir ist noch nichts übergekocht oder rausgespritzt. Alles soweit dicht. Mein Kühler erreicht nicht mal richtig die Temperatur um den Lüfter zu starten deswegen sollte das soweit passen.

Vielen Dank für die vielen Antworten

Manchmal wird es dann zu viel und man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr bin sehr dankbar das sich einige die lange Story von mir durchgelesen haben

Kondos normalerweise schaltet er sich doch bei 9 Balken glaube ich ein ? Bin mir jetzt nicht 100% sicher.

Standbetrieb schaltet er sich auch bei 9-10 Balken ein.

Fahrbetrieb mit anschließenden Ampeln -> MAX temp ( Blinkt alles ) und Lüfter läuft gar nicht.

mit Thermokamera habe ich aber alles überprüft. Kühler hatte 95Grad~ Lüfter läuft nicht. So soll es sein. Jedoch war die Temp. anzeige schon auf MAX. So sollte es nicht sein.

Mein Verdacht noch immer Zirkulation haut nicht hin. Gibt es irgendeinen Trick wie man sicherstellen kann das da zu 100% kein Luft im System ist? Ich habe zwar alles penibel genau gemacht jedoch zweifle ich langsam an meinem technischen Verständnis. und sonst gibt es doch nur noch die WaPu. kann es sein das die WaPu einfach nicht mehr so schnell läuft wie sie sollte? Ist sowas schon mal vorgekommen?

Ich beschreibe es Mal genauer.

Ich habe die SD jetzt doch schon gute 2 Jahre und ich bin im Sommer bei 35 Grad Aussentemperatur sogar im Stadtverkehr bei Stau gefahren. Ja das liebt sie nicht besonders weil der Lüfter öfter anspringt aber Temperatur Probleme hatte ich noch nie. 1-2 Stricher reserve bis zum MAX ( das alles zum Blinken anfängt ) hatte ich trotzdem.

Jetzt kann ich bei keinen 3 roten Ampeln hintereinander stehenbleiben ohne das sie komplett auf MAX geht. Und ich rede von gemütlichen cruisen und dann zur Ampel hinfahren. kein Vollgas oder sowas.

Das Problem ist das die Temperaturanzeige auf MAX geht und sich der Lüfter nicht mal einschaltet. Und selbst wenn er sich einschaltet geht die Temp. auch nur schwer bis kaum runter.

Mein verdacht ist das irgendwas mit der Zirkulation nicht recht hinhaut. Da die Anzeige schneller in die höhe geht als der Lüfter vorne anspringt. Sprich der Kühler erreicht die 102Grad zu langsam.

Im standbetrieb funktioniert das ganze so halbwegs nach 3-4 mal Kühler an und runter kühlen schaltet sich der Lüfter dann auch nicht mehr ab aber sie läuft zumindest nicht gleich in MAX Temp.

Verengung vom Kühlsystem glaube ich nicht weil ich das Kühlsystem schon mal gespült habe und der unterschied von normalbetrieb auf jetzt immer auf MAX von einen Tag auf den anderen passiert ist.

Hallo alle zusammen,

Meine 2012er 990 SD-r läuft andauernd heiss egal was ich versuche.

Ich habe alle Themen im gesamten Forum durchgelesen, nach jedem Thema dachte ich jetzt hab ich es, dem war leider nicht so und jetzt bin ich echt am verzweifeln. Ich hoffe irgendjemand hat noch eine Zündende Idee

Es fing alles damit an, dass ich die Dichtung zwischen WaPu-Deckel und dem Rohr tauschen musste, weil sich dort immer wieder Tropfen gebildet haben. Soweit so gut. Dichtung und Kühlflüssigkeit getauscht und danach gleich 1500km in Kärnten unterwegs gewesen. Ohne Probleme. Paar Tage nach der Tour wollte ich nur kurz waschen fahren, jedoch bin ich nicht einmal die 10min bis dorthin gekommen ohne das sie heiss lief. Lüfter nie eingeschaltet dachte kein Problem schnell den Temp.schalter gewechselt und gut. Brachte leider auch nichts. Dann habe ich mit einer Thermokamera das ganze mal begutachtet. Lüfter schaltet sich bei 102Grad ein passt. Temperatur geht rauf und runter aber spätestens nach dem 3-4 Mal runterkühlen läuft sie wieder heiss. Der Lüfter schaltet sich oft nicht ein weil der Kühler vorne noch keine 102Grad hat aber die anzeige schon auf MAX is...

Nächster Gedankenschritt war vielleicht macht das Thermostat nicht richtig auf sodass die Hitze im kleinen Kreislauf zu schnell ansteigt und der große nur ganz wenig mit einbezogen wird. Sprich zu wenig Zirkulation. Klang für mich recht logisch. Ich muss dazu sagen das meine SD nur bei Stadtverkehr heiss läuft. Wenn ich konstant 80kmh fahre passt soweit alles.

Nagut Thermostat getauscht und gleichzeitig WaPu begutachtet. Wollte die WaPu nicht unnötig zerlegen, aber schien mir in Ordnung zu sein wackelt nix und dreht sich + bei Gas schneller und nach 12.000km sollte da auch nichts sein dachte ich mir. Wieder das selbe Problem. Jedoch bilde ich mir ein das es diesmal etwas länger gedauert hat bis sie heiss lief erst bei 2-3 roten Ampeln.

Zum Entlüften ich habe das Vorderrad auf einen E-Stapler mit Palette gestellt. ca. 60cm in die Höhe gehoben wollte auf Nummer sicher gehen. die untere Entlüftungsschraube erst reingedreht nachdem die Flüssigkeit rauslief.

Dann das selbe spiel mit der oberen Entlüftungsschraube. Dann noch bisschen an den Schläuchen rumgedrückt und alles so gemacht wie es sich gehört. Und jetzt läuft sie nach wie vor heiss.

Ich bin echt am verzweifeln

Motor rennt ruhig ich hab kein Öl im Kühlwasser und umgekehrt, kein Schaum nix. Wenn es so weiter geht versenke ich Sie in der Donau da läufts dann nimma so einfach heiss. Sonst kenn ich dass nur bei den Frauen das die so schnell heiss laufen

Vielen Danke für alle hilfreichen Tipps.

Achja und die Temperatur anzeige liefert eigentlich recht plausible Werte also denke ich nicht das die mir da irgendwas vorgaukelt.

Zu viel Frostschutz kann es auch nicht sein hab nicht viel drinen.

Bin ich zu blöd zum entlüften? Ist jetzt die WaPu fällig?

Ich hatte das Problem ja über eine längere Zeit/Kilometer und mein "Mädl" sauft mich locker unterm Tisch und ich hab öfters getankt an recht vielen Tankstellen und da hat sich nix verändert erst nach dem Sie bissl rumgestanden is und ich ne Zeit mitn Roller wegen schlechtem Wetter oder Todeshitze gefahren bin dürfte Sie eifersüchtig geworden sein und schluss endlich nachgegeben haben.

Ich wollte mich eigentlich im Winter drum kümmern und die schöne Zeit noch ausnutzen. Doch aus irgend einen Grund sind die Probleme von einen Tag auf den anderen verschwunden. Ich habe nichts überprüft, verändert oder sonst irgendetwas gemacht. Seit Wochen keine Probleme mehr. Es ist toll ich freu mich und alles macht gleich doppelt soviel Spaß, wenn alles tip top läuft. Aber ich kann es mir nicht erklären ... Ich bin selbst Techniker und in den meisten Fällen ist fast immer alles in irgendeiner weise nachvollziehbar.... bringt mich zur verzweiflung

Einzige Erklärung ist das meine Maschine weiblich ist und mal gut bzw schlecht aufgelegt ist.

Naja wie auch immer danke für die zahlreichen Tipps !! Problem vorerst verschwunden.

Freu mich schon auf 2016

Danke, werde ich am Wochenende gleich alles gründlich durchchecken und mich dann melden !!!

Sry, dass ich erst jetzt wieder schreibe aber ich hatte absolut keine Nerven mehr mich damit auseinander zu setzen. Jetzt bin ich wieder mehr motiviert nachdem ich ein paar Touren hinter mir habe.

Batterie ist in Ordnung, habe mir jetzt auch zu Testzwecken diese Lamda O2 Stecker organisiert und das Problem hat sich etwas gebessert.

Ein paar mal funktioniert alles wie es soll.
Ein anderes mal zickt Sie wieder rum, nur nicht mehr ganz so arg. Jetzt stirbt sie Maximal nur 1x ab.

Ich habe jetzt bei einer anderen KTM Werkstatt angerufen der meinte zu mir vielleicht liegt es am fehlenden Rückstau. Und ich soll einfach wieder alles auf original umbauen.
Ich habe ihm gesagt das ich kaum glaube das ich der einzige mit ner 990 Super Duke bin der eine Komplettanlage ohne Kats verbaut hat + Mapping. Und als er hörte das es eine Remus Hexaconeanlage ist meinte er "durch die Blume" das es quasi a Klumpert ist. Auserdem meinte ich zu erm, dass ich noch nie eine Maschine also KTM hatte wo Begeisterung und Verzweiflung so nah beisammen liegen. Er meinte halt, das dass bei KTM nichts mit Begeisterung zu tun hat, sondern nur mehr Verzweiflung. Das macht mir richtig Mut den Fehler irgendwann mal zu beheben....

Gibt es noch Lösungsvorschläge? Werde jeden Tipp nachgehen um alles auszuschließen!!!
Gibt es vielleicht irgendeinen Kompetenten Bastler der in Wien oder Nähe Wien wohnt der weiterhelfen kann. Ich wäre auch für Werkstatt empfehlungen in Wien oder Wien Umgebung Dankbar. Ich hoffe nicht das ich es doch noch bereue mich für die Super Duke entschieden zu haben, da sie beim fahren echt Spaß macht.

Mfg Tom

Ini-Lauf habe ich korrekt gemacht an dem liegt es nicht.

mittlerweile ist meine KTM wiedermal von der Werkstatt zurück. Vor Ort hat alles gepasst und bin wieder Heim gefahren. Paar Tage später wollte ich in die Arbeit fahren und hatte wieder das selbe Problem unverändert... geändert haben sie Ansicht nichts außer an der Software rumgespielt.

Einmal wieder mit original Mapping, einmal mit Akra Mapping und so bissl was eingestellt... aber was die jetzt genau gemacht haben, kann man leider eh nie nachvollziehen...

Lamdasonde ist noch dran und auch gscheit montiert. Deaktiviert habe ich nichts. Ich werde aber mal die Kabel nach der Arbeit unter die Lupe nehmen. Gibt es irgend eine Möglichkeit um die Lamdasonde zu überprüfen oder überbrücken oder ähnliches?

Vielen Dank

Danke für den Tipp, hat leider keine merklichen Veränderungen gebracht.

Problem besteht nach wie vor.

Meine KTM steht jetzt wieder in der Werkstatt, jetzt schon ein paar Tage. Werde dort mal anrufen ob es was neues gibt, habe keine Lust das ich ne Rechnung bekomme das mich der Schlag trifft und die wieder nix finden.

Mfg Tom

Hallo,

Ich habe mir im Winter eine 990 Super Duke R 2012 gegönnt. Bis vor kurzem war ich noch soooo begeistert, dass ich gar nicht mehr absteigen wollte.
Mittlerweile habe ich gelernt das bei dem Bike die Begeisterung gleich neben der Verzweiflung wohnt..

Ich hoffe irgendwer hat einen heissen Tipp für mich, da ich weder im Internet noch im Forum bis jetzt etwas passendes gefunden habe.

Bike: 990 Super Duke R 2012 6.500km steht ansich da wie Neu.

Jetzt zu meinem Problem:

Seit ich eine Remus (hexacone) Komplettanlage ohne Kat montiert habe und mir vom Händler das passende Mapping aufspielen hab lassen, dreh ich bald durch!!

Ich starte das Bike und ca. nach 6-10sec hab ich entweder einen ganz kurzen Drehzahleinbruch kurz vorm absaufen oder sie geht gleich aus.
Das ganze Spiel geht ca. 2-3 mal danach läuft sie eigentlich ganz normal. Wenn sie mal bisschen auf Temp. kommt funktioniert die 990er ohne Probleme.

Auspuffanlage mit Serien Mapping hatte ich keine Probleme
Auspuffanlage mit neuem Mapping fingen die Probleme an

Der Mechaniker hat gemeint das hat mit dem Mapping nichts zu tun, das sei reiner Zufall. Er hat nach längerem Suchen gemeint das ich am Steuergerät eine schlechte Masse Verbindung hatte und deswegen die Probleme auftreten.
Ich hole mein Bike mit einem grinsen im Gesicht von der Werkstatt und siehe da, sie springt an und funktioniert tadellos. Ich war echt erleichtert und froh !!!!

Ich stelle das Bike in die Garage 2 Tage nicht bewegt und jetzt spinnt sie schon wieder... Ich bin ratlos, da ich das Bike auch erst seit kurzem habe bin ich mit der Technik noch nicht so vertraut.
Das ich Morgen in der Werkstatt anrufe und dem das mal sage steht ausser Frage, schließlich musste ich genug für die Stunden zahlen... für eigentlich kein Ergebnis.

Ich bin für jeden Tipp sehr Dankbar !!!!!!

Lg Tom