Beiträge von Körnchen

Hallo,

bei mir war es der Kühlerverschlussdeckel.

plötzlich nach dem abstellen des Motors (so ca. 30-60sek danach) lief es unten aus der Ausgleichsbehälterüberlaufleitung das

Wasser aus. Dieser öffnete nicht erst bei soll 1,4 bar, sondern viel früher. Nach dem Abstellen des Motors dreht auch die Wapu nicht mehr,

so das es kurzfristig zu hohen Wasserdruck kommt. Dieser Fehler war auch bei meinem KTM Händler bekannt. Wehrend der Fahrt tritt nichts aus, erst nach abstellen

des Motors.

gruß

Zitat von Rawd

Hallo zusammen!

Ich fahre eine Superduke R Bj. 2010 und wie der Titel vermuten lässt, habe ich Probleme mit dem hinteren Zylinder. Und zwar scheint dieser öfter Zündaussetzer zu haben, was man vor allem im Leerlauf spürt/hört. Während des Beschleunigens merkt man nichts, bei konstanter Geschwindigkeit vielleicht ein wenig (bin mir da echt nicht sicher). Daher war die Vermutung, das etwas mit dem Standgas nicht stimmt.

Zunächst haben wir natuerlich alles geprüft und schon einiges gewechselt:

• Zündkerzen erneuert
• Steckverbindungen geprüft
• Benzinfilter erneuert
• Drosselklappenkörper auf richtigen Sitz geprüft (dabei diese beiden Gummi-Teile zwsichen dem Motor und dem DKK/Luftkasen gewechselt, einer hatte ein Riss)
• TPS eingestellt
• Ventilspiel geprüft (war ok)
• MAP-Sensor auf richtigen sitz und Schläuche auf Risse geprüft
• Beide Lambdasonden erneuert
• Init-Lauf zig mal gemacht

Zudem die Werte mit TuneECU geprüft. Allerdings waren nie irgendwelche Einträge im Fehlerspeicher.

Jetzt haben wir letztens mit einer Zündpistole das Zündverhalten (nochmal!) geprüft und siehe da, der hintere Zylinder hat längere Zündaussetzer (1-3 Sekunden lang). Haben dann den hinteren Zündkerzenstecker mit dem Vorderen getauscht. Problem tritt weiterhin hinten auf. Da wir die Zündkerzen ja gewechselt haben, wollten wir erstmal prüfen, ob der Zündkerzenstecker Strom bekommt.

Der Zündkerzenstecker ist ja mit drei Kabeln verbunden. Masse, +12V und dem Kabel vom Steuergerät (Ich glaube das so auf nem Schaltplan gesehen zu haben, verbessert mich wenn ich Quatsch schreibe) . Unsere Vermutung war, dass die 12V Leitung oder das Signal vom Steuergerät nicht korrekt sind. Beide mit der Zündpistole einzeln getestet un beide haben ein konstantes Blinken erzeugt! Und hier sind wir jetzt ein wenig Ratlos. Einzeln 'blinkt' es jeweils, wenn man aber kurz vor dem Zündkerzenstecker (also alle drei Kabel zusammen) prüft, gibt es diese Aussetzer (die übrigends genau zum Absacken der Drehzahl passen). Hä?

Bei dem vorderen Zylinder 'blink' es wie erwartet.
1. Hat einer von euch eine Idee was wir noch prüfen können, bzw. was der Fehler sein kann?

2. Kann mir jemand die Geschichte mit den Zündkerzensteckern erklären? Offensichtlich versteh ich da was nicht...
Danke und Gruß
ps: Text ist länger geworden als gewollt, sorry.

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Hallo zusammen,

ich habe an meiner genau das gleiche Problem. Nach tausch der hinteren Zündspule ist das Problem zu 90%weg. Aber leider nur zu 90% .

Das Steuergerät habe ich auch im Verdacht, genauso das die 2. Zsp. auch einen defekt hat? Messtechnisch kann ich leider den Fehler nicht

nachweisen.

Ich werde diesen Chat weiter verfolgen, in der Hoffnung das es ein aussagekräftiges Ergebnis geben wird.

Gruß vom Bodensee