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Anscheinend haben auch manche den Reifen in Eigenregie beim TüV eintragen lassen.
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Moin!
Wäre nicht schlecht, wenn jemand was dazu schreiben könnte, was für Unterlagen
benötigt werden und was die Eintragung kostet.
Wenns keine Freigabe gibt, fallen u. U. kostenintensive Tests an...
Wäre also interessant, wie die Eintragung abgelaufen ist.
Grüsse
arhar
Moin,
gibts schon ein erstes Fazit dazu? Meine CTA sind durch, und ich MUSS
der @ neue Reifen spendieren 
Hab die Avon auf meiner Harley drauf gehabt, absolut top! Leider kann man die
Mopeds ja nicht so direkt vergleichen...
Wäre cool, wenn du kurz was dazu schreiben könntest. Auch, wie sich die
Reifen im Regen machen. Auch das Verhalten war auf der Harley top,
immer Grip satt.
Grüsse
arhar
Moin,
hab auch bei 7.500km gewechselt und bin auch bei ca. 3,8l gelandet.
Die Jahresinspektion wird Anfang September bei ca. 10.500km gemacht.
Kostenvoranschlag (ohne Ölwechsel) ca. 120,- Euro.
Nach dem Ölwechsel ist mir aufgefallen, dass die Öltemperatur um einiges
geringer war. Ich werde bei dem 7.500er Intervall bleiben, soooo teuer ist
es ja auch nicht...
Muss ja nicht gleich das Filterkit für 45 Taler sein 
,
nur der Filter und neues Öl tuts ja auch 
.
Grüsse
arhar
Moin Axel,
ich hab vor knapp vier Wochen meine R1150 GSA für eine 1190er T in Zahlung gegeben
OBWOHL ich vorher von diversen Problemen der KTM gehört/gelesen hatte.
Meine @ pendelt auch etwas, bisher getestet: 2 Pers. ab 220km/h, Solo mit Koffer ab ca. 170 km/h.
War aber auch in Küstennähe wo´s halt immer windig ist...
Ein kleiner Störimpuls reicht und es wird etwas unruhiger...
ABER: Bei der GS war es ab ca. 170 km/h mit Koffern und Wind nicht anders, obwohl der Brocken ja
noch ca. 50kg mehr auf den Rippen hatte!
Klar, sollte nicht sein und muss auch bei Gelegenheit behoben oder zumindest eingedämmt werden.
Ist für mich aber relativ egal, da ich fast nur Landstraßen fahre.
Und da macht die Fuhre einfach nur Laune, die GS vermisse ich mal so überhaupt nicht! 
Ich hab in den vier Wochen bisher 2500km runter gebratzt und das blöde Grinsen scheint
ins Gesicht gemeißelt zu sein 
Der Umstieg auf die 1190er T ist für mich bisher eine der besten Entscheidungen 
An die etwas höheren Drehzahlen und etwas mehr Schalten gewöhnt man sich schnell,
das Getriebe ist ja auch deutlich besser zu schalten als bei der GS.
Der Verbrauch liegt auch auf dem Niveau meiner GS (mit SR-Racing Komplett und Chip),
bei zügiger Fahrweise bin ich mit einem Schnitt von 5,8l absolut zufrieden.
Grüsse
arhar
Moin,
die Zeit der Entschleunigung ist vorbei!!
Gestern die GS zum Händler gebracht und mit der orangen
Feuerbratze ab nach Hause!!!
Trotz Sturm und Starkregen die 100km mit nem
Dauergrinsen abgerissen.
Ick freu mir, trotz EDS 
.
Grüsse
arhar
Moin,
dann wird es wohl doch eine mit EDS werden müssen... 
Der Wiederverkauf wäre mir nicht so wichtig, ich hätte dafür lieber die
Möglichkeit der persönlichen Einstellung des Fahrwerks gehabt.
Gestern nochmal einige Händler abtelefoniert und angemailt, da ich gerne meine alte Mopete
gleich in Zahlung geben möchte. Die Preise für die 2014er haben ja eine gewaltige Streuung!
Es steht ja auch noch die Probefahrt mit der GS LC aus, ein Jahr alt, volle Hütte, 4000km, vierzehnvier...
Aber wenn ich für weniger Geld ein derart heftiges Teil wie die 1190er in neu und mit voller Garantie
bekomme kann die GS ja wirklich nur die absolute Notlösung sein 
.
Also weiter abwarten und solange noch die Entschleunigung meiner derzeitigen GS genießen! 
Grüsse
arhar
Moin,
heute Antwort von KTM bekommen, das Kontingent an 2015er Modellen
ohne E-Pkate ist ausverkauft! Es gibt noch einige 2014er ohne EDS zu erwerben...
Was mich nochmal interessiert, fährt hier im Forum einer eine 2015er Adv.
ohne E-Paket??? Und pendelt die oder eher nicht???
Alternativ müsste ich dann halt zur 1190er R greifen... 
Soweit erstmal
Grüsse
arhar
Moin,
der Eierkocher und ich sollen wohl nicht zusammen finden...
Laut KTM kein Problem, die Mühle ohne E-Paket zu bestellen.
Vom Händler telefonisch die Aussage, ohne E-Paket ja, dann aber
Modelljahr 2014 und ohne MSC/MTC. 
Also nochmal ne Mail an KTM direkt geschickt, Antwort steht noch aus.
Alternativ mal einen anderen Händler angeschrieben, warte nun gespannt
auf Antwort.
Sollte doch möglich sein, ein Motorrad zu bauen/verkaufen, wie es auf
der Homepage konfigurierbar ist.
Also Modell 2015 ohne E-Paket aber mit MSC/MTC.
Ich werde weiter warten... Ich will die 1190er!
Oder vielleicht zwischenzeitlich doch mal die GS LC mal Probe fahren?
Grüsse
arhar
Tja,
Händler meldet sich nicht...
Will mir wohl nix verkaufen...
Also doch zu BMW, den 1200er Wasserkocher bestellen. Die wollen sofort was verkaufen! 
Kann mir noch mal jemand bitte nen vernünftigen KTM-Händler in Niedersachsen
nennen (PN)?! Muss doch möglich sein, dass mir einer so´n Moped besorgt.
Grüsse
arhar
Moin,
erstmal vielen Dank für die Antworten!
Ich komme aus Niedersachsen (Ecke Nienburg/Weser), da ist es fast egal zu welchem
Händler (Hannover,Delmenhorst, Emmerke,...) ich fahre. Wäre cool, wenn´s da ne
Empfehlung geben würde (evtl. kurze PN mit Erläuterung, muss ja nicht alles öffentlich
breit getreten werden 
).
Fährt hier sonst noch wer die T ohne EDS? Wie sind die Erfahrungen damit?
Hab auf der KTM Homepage auch die Infos zum MSC und Fahrwerk gefunden.
MSC, MTC und C-ABS serienmäßig an Bord, Federelemente voll einstellbar 
!
Passt also schon mal so.
Vielleicht kann mir jetzt noch jemand den Kurs für den Haupständer miitteilen?!
Grüsse
arhar
Moin,
so langsam wird es ernst mit dem Umstieg auf die 1190er T, steht allerdings noch
eine quälende Frage auf dem Zettel: Mit E-Paket oder ohne?
Ich hab bei den beiden Probefahrten die ich auf der 1190er gemacht habe keine
passende Einstellung für mich gefunden... 
Für mich persönlich war alles noch zu hart abgestimmt. Meine 1150 GSA hat ein Wilbers drin,
abgestimmt auf sportliches Touring, ist dagegen absolut sänftenartig!
Die 1190R hat ja auch kein EDS und funktioniert ja trotzdem (irgendwie).
Was entfällt, wenn ich das E-Paket weglasse? Hauptständer und Reifendruckkontrolle ist klar,
aber was ist mit MSC und C-ABS? Offroad Modus muss ich nicht haben, die CTA sind ja nicht
wirklich dafür gemacht.
Ich möchte mir mit dem EDS nicht die Möglichkeit nehmen, das Fahrwerk mit kleinem Aufwand
zu verbessern bzw. abzustimmen. Ich brauche eigentlich nur die Verstellung der Federvorspannung (Gepäck/Sozius).
Welche Einstellmöglichkeiten (Zug- /Druckstufe, Vorspannung usw. v/h) bietet das "Standardfahrewerk" ich finde keine
vernünftigen Infos dazu...
Was kostet die Nachrüstung vom Hauptständer? Wie aufwändig ist das?
Davon mal ab, zwei unterschiedliche Händler sagten mir, die 1190er würde es in D gar nicht ohne E-Paket zu kaufen geben.
KTM D meint, die KTM eigene Vertriebsabteilung würde den Händler bei der Bestellung gerne unterstützen
Soweit erstmal!
Grüsse
arhar
(noch auf BMW und Harley unterwegs... sorry!)
