Beiträge von Dorfjunge

    Guten Morgen,


    mein Cousin hatte mit seiner Duke 990 das selbe Problem beim Öl einfüllen. Ich habe mich dann also auch mit dem Thema befasst, Moped ausgemessen, Zeichnungen erstellt, Prototypen gefertigt, um ihm auch so einen Öleinfüllstutzen zu bauen.
    Wir wussten nicht, dass der Stutzen hier auch schon fertig angeboten wird. Ein User hat mich, wegen meines Verkaufbeitrages, angeschrieben und darauf aufmerksam gemacht. Danke Ric75!


    Nun folgende Situation: Da ich bei der Materialbestellung eine Mindestmenge hatte, habe ich das komplette Material verarbeitet
    und somit noch 4 Stutzen über. Habe dazu einen Verkaufsthread hier im Forum erstellt.


    Falls jemand meine Variante des Öleinfüllstutzens gefällt, kann er sich also gerne melden. Verbesserungsvorschläge nehme ich natürlich auch gerne entgegen. Auch im Bezug auf den Innendurchmesser des Schlauches. Eventuell können sich die anderen Hersteller dazu äußern welche Größe sie verwendet haben?


    Wenn mehrere Interesse haben kann ich gerne mehr produzieren, muss nur Material bestellen.


    Kann allerdings nur für die Duke 990 sprechen. Bei der 1290 muss eventuell der Schlauch länger/kürzer ausfallen. Wenn mir jemand die Maße gibt kann ich dem natürlich auch gern nachkommen. Prinzipiell habe ich den Schlauch eh ein Stück länger gelassen, so kann ihn dann jeder selber auf exakt die passende Länge, mittels Cuttermesser, bringen.


    Gruß Dorfjunge

    Habe ich mir auch schon gedacht. Aber ändern die EVO Mappings nur die Benzinmenge? oder auch noch andere Einstellungen? wie Begrenzer usw? EVO 1 deaktiviert ja auch das SLS nicht, welches beim EVO 2 abgeklemmt ist...


    Habe überlegt einfach mal zu montieren...wie erkenne ich ob der Motor gesund läuft? Kerzenbild? Eventuell Ini-Lauf?

    Servus,


    habe bei meiner 690 SMC-R Bj:2012 das EVO2 Kit verbaut.
    Würde aber nun gerne wieder den Originalen Luftfilterkasten verbauen, mit dem PowerParts Deckel.


    Auspuff ist Originaler Krümmer mit PowerParts Auspuff ohne Kat.


    Nockenwelle soll drin bleiben.


    Kann ich den Ansaugtrakt umbauen ohne das Mapping zu ändern? oder brauch ich ein anderes bzw. speziell angepasstes?
    Habe schon mit KTM Händlern telefoniert, aber konkrete Aussagen hat niemand getroffen. Wenn meinte man, man müsse auf den Prüfstand.


    Vielleicht fährt ja einer von euch mein Wunschsetup.


    Danke schon für Antworten.
    Gruß