Beiträge von LC8Andi

@xtreme990R

Mikee hat Recht, aber wie gesagt habe ich nicht urgieren müssen, denn meine Duke
geht auch mit den Plastikteilen sehr gut und mir war das Plunzn.

Hab die Carbonteile freiwillig von KTM bekommen und ich könnte mir vorstellen daß
viele weitere Carbonteile von Mattighofen oder von KTM Deutschland an die R Besitzer
versendet werden.

Aber beim Händler Druck machen kann nicht schaden, da er ja das Interface zum Werk
ist. Und wenn er sagt er weiß nix davon dann soll er nachfragen denn die Carbonfersen
schützer gehören definitiv zur R!

LG, Andi

Hallo Leute!

Ich hab meine Carbon-Fersenschützer letzten Freitag direkt von Mattighofen bekommen
mit einem Schreiben daß bei der Produktion irrtümlich die Plastikteile verbaut werden.

Na dann werd ich meine mal umbauen gehen.

LG, Andi

Kann ich auch nur unterstreichen was die anderen Jungs hier bestätigt haben.

Steuerkettenrasseln ca. 1-2 sec. bis Öldruck da ist!
Hab ich sogar bei meiner 950 Adventure auch, besonders wenn sie
warm ist.

Keine Sorgen machen!

LG, Andi

Also ich hab zwar keine Erfahrung damit, aber ich denke mir mal
vom Gewicht zwischen Edelstahlkrümmer und Titankrümmer ca. ein
bis zwei Kilo.
Leistungstechnisch nur marginal.

Optisch bringen die blau gefärbten Röhreln sicher Freude!

Es hat aber irgendwo einen Fred gegeben wo die Auspuffanlagen
in einem Leistungsdiagramm gepostet wurden.

LG, Andi

snier

Ich bin letztens mit der SD-R mit dem Rucksack für vier Tage herumgetourt.
Ist zwar nicht jedermanns Ding, aber ich bins gewöhnt.

Vielleicht lässt sich die Gebäckrolle übers Bürzel, bzw. am Heckrahmen festmachen.

Für solche Aktionen ist halt die normalo SD besser geeignet.

LG, Andi

Nachdem jeder hier sein Geheimrezept fürs
Kettenpflegen preisgibt hier meines:

Reinigen: Mit WD2 oder MOS2 Spray und einem Zahnbürstel.
Das Zahnbürstel nach möglichkeit nimmer oral benutzen!

Schmieren: Mit weissem Kettenspray, jedenfalls muß es "Drylube"
sein damit die Kette nicht die Felge versaut nach den ersten 50km.

Ausserdem sollen die O, Z, X-Ringe ja gereinigt und feucht sein.
Die Kette selbst muß nicht vor Fett triefen. Muß nur vor korrosion
geschützt werden und deswegen WD2 oder ein MOS2 Spray.

LG, Andi

jopper

Auch von mir Glückwünsche zur SD-R!

Du wirst sehr viel Spaß damit haben, das kann ich Dir
auf jeden Fall garantieren.

Einen Tipp habe ich für dich:
http://www.ktm.at/Detail.223.1…ash=f1f061ecb9&type=1&L=1

Ist genau das Richtige für frischgebackene SD-Piloten wie ich auch einer bin.

Du wirst schön schauen was mit dem Teil alles geht :daumen hoch:

LG, Andi

MSGDiller

Wenn Du die normale SD gefahren bist und Dir die schon taugt dann
kauf Sie dir die SD-R!

Hab vorher auch die SD Probegefahren und hab die SD-R sozusagen
blind gekauft und bereue meine Entscheidung ganz und garnicht!

Auch das härtere Racingfahrwerk mit Standardeinstellung geht auf der
Straße bei kaputten Asphalt problemlos!

Hallo!

Hatte den defekten Kupplungsnehmerzylinder der Adventure mal offen um zu sehen warum dieser
versagt hatte.

Mir ist aufgefallen daß der O-Ring der zwischen Gehäuse und Kolben sitzt auch sehr filigran ist wie
das Bauteil selbst. Und die Oberfläche des O-Ring war nciht mehr glatt, sondern rau und leicht verschlissen.

KTM sagt zwar daß der Zylinder selbst einen Riss bekommt und es dort rausrinnt.

In jedem gscheiten Bremszylinder hast keinen O-Ring sondern ein quadratische,-rechteckiges Profil des Dichtringes und dort hält es!

Meiner Meinung ist es eine Fehlkonstruktion von Magura!

LG, Andi

Dere Tiroler Bua!

Kann mir vorstellen wie Du geflucht hast!

Mir ist sowas auch passiert aber mit der LC8 Adventure und es war auch
ned sonderlich lustig.

Hab aber so ein ungutes Gefühl gehabt wegend em Zylinder und hab mir ein
Flascherl Magura Blood eingesteckt.

Mir ist dann bei der Rückfahrt nach dem LC8-Treffen in Obertauern der Teil
eingegangen ca. 40km von Zuhause.

Hab die verlorene Menge aufgefüllt und hab die ''Kupplung nur noch beim Wegfahren verwendet!
Mit Zwischengas kann man den Motor auch ohne Kuppeln schalten

Das Problem ist daß der Teil von Magura a bissl a Fehlkonstruktion ist und leider
ein Zulieferteil ist. KTM muß Magura unter Druck setzen dies zu beheben.
Was ich von meinem Mech weiss ist ein Haarriss im Zylinder daran Schuld!

Es wird daran gearbeitet und es wird ein Update geben für ALLE Fahrzeuge auch jene
die nicht mehr in der Garantie sind. KTM ist eben nicht Honda,....bei der Adventure haben sie
auch dei Garantie auf 3 Jahre verlängert,...freiwillig!

LG, da Andi (derstolzist einen :kürbis:zufahren)

chrischris1982

Mir ist das auch schon aufgefallen daß die der Einfachheit halber aus 999
1000 in die Musterzulassung gezaubert haben was mich auch bissl gestört hat.

Nur hab ich nun folgendes gemacht:

Bin bei der HDI versichert und die haben einen Onlinerechner.
Dort kann man die Kubik per Hand eintragen und hab beide Varianten mal
durchgerechnet:

KTM Superduke 999 Kubik: 141,17 Haftpflicht 263,74 Steuer = 404,91 Jahresprämie
Selbes Radl mit 1000 Kubik: 141,17 Haftpflicht 264,00 Steuer = 405,17 Jahresprämie

Da solltest eher bei der Mineralölsteuer Jammern! :motz:

LG, Andi

Danke für die vielen guten Tipps und Antworten! :daumen hoch:

SM-Mic

Klar ist Platz und ich werd das Ding schon einbauen können!

Wollt halt wissen wie in welcher Lage das Teil eingebaut wird.
Also seitlich mit der Sirene raus indem man vorher ein Loch bohrt
daß auch der Mizzi-Tante die Fließen von der Wand platzen wenn das
Teil anschlägt oder wirds einfach dezent im Heck festgeschraubt
angesteckt und aus!?

Pretender

Das stimmt, die Anlage ist teuer. Aber die SD-R war auch teuer und da
war mir die Anlage dann auch scho wurscht obs jetzt 150 oder 250 kostet.

Bin zwar auch ein Schrauber und insgeheimer McGyver, aber momentan hab
ich nur noch heizen mit der SD-R in der Birne.

Ich werde mal ein Bild reinstellen wenn ich das Teil verbaut habe falls sich andere
daran orientieren wollen.

LG, Andi

Also zunächst mal Dank an die, die mir eine Antwort oder
Vorschlag gemacht haben.

Habe aber schon die Alarmanlage aus dem Zubehörprogramm (PowerParts)
weil ich diese sehr günstig bekommen habe.
Habe aber den Einbaukit nicht und deswegen keine Anleitung für den Einbau.

Was andere Alarmanlagen betrifft sind sich diese heute ebenbürtig bis ident.

Mir war schon klar daß der Pretender Alarmanlagen vertreibt, die günstiger sind
als das Original von KTM. Nur dachte ich daß die nur bei der SM 950 passen.

Eigentlich wollte ich einen Tip oder Bilder eines SD 07er Treibers der auch so
eine Alarmanlage verbaut hat.

Und bis jetzt hab ich noch nichts negatives über die Alarmanlage aus dem PP gehört.
Ich weiß nur daß diese bei den Versicherungen anerkannt ist und eine homologisierung
besitzt.

Nachdem die Anlage Plug & Play ist, da der Kabelstrang den Stecker dafür besitzt ist es
diese geworden. Wollte ned herumexperimentieren, sondern einbauen und fahren.

Grade in Wien braucht man sowas, da hier die Ungarn, Tschechen, Slovaken, Ukrainer
etc. pro Tag ca. 5 Bikes mitgehen lassen.

LG, Andi

Hallo Gemeinde!

Da ich in der Suche nicht wirklich was brauchbares gefunden habe jetzt die
Frage oder vielmehr Bitte.

Hat einer von Euch schon in einer 07er SD die Alarmanlage aus dem PP Programm
verbaut oder verbaut bekommen?

Wäre für ein oder zwei Detailbilder sehr dankbar damit ich weiß wie das Teil
eingebaut gehört.

Hoffe Ihr lasst einen Ösi ned hängen,...

Danke schon mal im Voraus!

LG, da Andi

Hallo Denis!

Mach mal Fotos wie Du das vorschaltgerät verbaut hast, ist
vielleicht viel interessanter für die Nachbastler!

LG, Andi

Mit einer KTM, egal welche wird dir nie langweilig :daumen hoch:

Hallo Leute!

Ich hab solchen Umbau schon bei der 950er Adventure vor einem Jahr gemacht
und bin bis jetzt nur begeistert davon :daumen hoch:

Ich hab so ein HID Autokit 2Vorschaltgeräte & 2 Brenner mit meinem Kumpel
gekauft und geteilt. D.h. pro Nase 80 Eier was mich absolut nicht schockiert.

Es wird einfach so gemacht daß der Stecker der bisher auf der Lampe gesteckt ist
auf ein Adapterkabel gesteckt wird => Vorschaltgerät => Kabel => Brenner.

Die einzige Pfrimelei besteht darin das Vorschaltgerät optimal unterzubringen in
der nähe des Brenner (Vorbau).

Fazit:
Man wird wirklich gut wahrgenommen!
Das merke ich daran daß die Dosentreiber schnell drauf kommen daß da was im Anmarsch
ist hinter ihnen und Platz machen.
Aber nicht weil ich blende, sondern weil die Farbtemperatur heraussticht unter allen Lichtern.
Habe ein Paar Arbeitskollegen befragt hinter denen ich kurz vorm Ziel hinterhergewetzt bin.
Meinung waren absolut keine Negativen!
Aussage: Ich habe dich gesehen weil Du einfach aus der Menge herausgestochen bist wegen diesem
eigenen Licht, aber geblendet hast Du mich nicht!

Und das obwohl ich ne hohe Adventure fahre, bei der die akzentsprechenden Insassen der
tiefergelegten 315er BMW´s bei der Kreuzung einen Sonnenbrand bekommen.
:konkret krass:

Letzteres ist der einzige Nachteil,...aber mit dem kann ich leben!

Bei der SD sehe ich nur ein Handikap,..der Platz für das Vorschaltgerät!

LG, Andi

Muchas gracias Leute!

Sobald ich die Präziose hab werd ich mal von meiner kleinen
KTM Sammlung ein Bildchen reinstellen.

Hoffe daß das diese Woche erledigt sein wird.

MfG, Andreas Kainz

Budy

Dein Mech soll mal die Flüssigkeit, bzw. den Kupplungsgeber checken.
Als mein Geber einging traten genau diese Symptome auf.

Bzw. soll er mal die Druckstange überprüfen ob die eh von
Öl gespült wird, da diese sonst immer schwergängiger wird.

War bei meiner Adventure genauso!

LG, Andi

Zitat

Original von Feile

gediegen materialschonend ohne andere mopeds zu ärgern ganz dezent und brav erstmal mit dem teil vertraut machen
und entspannt im straßenverkehr bewegend das teil einfahren......

Jaja, das kenn ich!

Das war schon mit der 950er Adventure mühsam laut Stvo zu fahren!

Wennst dann noch so einen Mustang wie die Superduke unter dem hast
dann isses sehr unwahrscheinlich das Teil normal einzufahren ohne einer Narkose!

Und ich weiß jetzt schon daß es mir auch nicht gelingen wird meine SDR normal einzufahren.

LG, Andi