Alles anzeigenHey Leute!
ok 1000 Dank für euren Input.
Habe ihm geschrieben dass sie zu teuer ist. Diese Ansicht teilt er nicht.
Naja. Danke euch mal!!
ich habe gerade ne 3.0 gekauft mit nem rutscher von juni 20 und mit 1000km für 9000€. habe sie mit 3000 repariert
Hmm okay hast du vl ein bild von weiter entfernt? wo man das ganze moped sieht?
passgenauigkeit nicht schlecht, wird angeschraubt mit der kettenschiene
habe noch sika drunter und mit tie wraps festgezogen biss der kleber trocken war
lieferzeit 3 wochen glaube ich
Wäre das meine Maschine hätte ich sicherlich keine Lust auf sowas zu warten und würde das Ding einfach abklemmen, bis KTM ne Lösung hat. Vielleicht ne Option für den ein oder anderen
Eliminator gibts hier:
weiß jemand ob der KT1 an der 3.0 funktioniert?
ich hab den gestern angebaut, qualität nicht schlecht
bilder gibts bald
da gibst auch die schwinge in carbon
bei mir auch hinterer zylinder, haben das shim unter der kupplung wieder gefunden
seit ich die neuen fahre, fast 10000km jetzt kein problem mehr
wir haben 2.50, 2.55 und 2.60
wirds aber bald bis 2.70 geben
werden bald wieder bestellen , die nachfrage steigt ^^
haha saudepp, das ging ja ganz schnell ^^
wir haben die gestern nachmittag eingebaut
bin heute mal 200 km volle pulle gefahren,
zur info , ich habe den IRC ignition cut blipper und mir hats das shim schon mal rausgehauen
soweit so gut würde ich sagen .....
mupo gibts auch schon seit ein paar monaten
Es gibt inzwischen auch von IRC einen Quickshifter mit Blipper funktion (also auch ohne Kupplung runterschalten). Erfahrungen zu diesem habe ich aber leider selber noch keine gefunden.
http://www.lazmonsta-racing.co…7/Products/IRCKTMSD1290BL
ich hab den drauf seit ein paar monaten, fzt einwandfrei
Woher stammt denn diese seltsame Auskunft???
Selbstverständlich arbeitet der OEM-Steuerkettenspanner mit einem mechanischen Rückhaltesystem (Ratschensystem) und Federvorspannung. Der zusätzliche Öldruck unterstützt die Feder und wirkt stark dämpfend ... was das Rückhaltesystem entlastet und die Geräusche reduziert.
wo hasste das denn gesehen? ich habe meine gewechselt als wir den IRC blipper eingebaut haben, der spanner ist nur hydraulisch. mein schrauber, einer der besten in frankreich baut seit jahren mechanische in alle ktm's mit shifter.
er hatte am anfang die selben probleme mit shims bei der RC8. seit dem mechanischen keine probleme mehr.
ich fahren den IRC blipper mit ignition cut seit 6000km ohne irgendwelche probleme
er sagt, oeldruck runter beim schalten gibt spiel an der nocke , kann mit nem mechanischen nicht passieren
und vor allem manuelle kettenspanner rein, die originalen sind ja öldruck ohne rückhaltsytem
brembo gibt den RCS17 für die SDR an
ich habe den seit ein paar monaten drauf und ist perfekt
mit den reinforced federn von saudepp kein unterschied am hebel bei mir
Wie macht sich das bemerkbar mit der rcs17? Was wird da besser /anderst
es bremst :)
vor der sdr hatte ich ne s1000rr, und ausser dem shifter haben mir die bremsen am meisten gefehlt
seit dem rcs17 bremst es besser und ich habe viel mehr gefühl um in die kurven reinzubremsen
das meint ihr?
film kommt von superduke carnage
guck mal
ich fahre den RCS17 mit M50 auf der SDR
fährt sich perfekt und der ist ja von brembo vorgesehn für M50 mit abs
und weit besser als der originale PR16
bei mir reinforced ohne scheiben, kein problem, ich wiege aber 120 kg ^^
Ich habe dieses https://sp-connect.de/collecti…undle?variant=40884893316
auch schon gefunden. Das unpraktische ist das ich bei jedem neuen Handy wieder so eine neue Hülle kaufen müsste.
Gesendet von iPad mit Tapatalk
ich tausche meins alle 2 jahre, mein altes werd ich dann nem kumpel mit dem halter verkloppen ^^
