Das sind ja harte Worte!
Ich werde erst einen PCV einbauen und die Standard Maps testen. Dann evtl. eine individuelle Abstimmung des PCV.
Falls dann noch Bedarf besteht, weiter schauen.
Ich will auf leisem Strecken und auf der Straße mit Vorschalldämpfer fahren und auf Lauten mit dem Bodis Rohr (immer mit OEM Dämpfer). Der PCV ist wohl auch die einzige Möglichkeit mit der ich hin und her schalten kann.
Hier gibt es jetzt eine Maske alternativ zur PP Maske:
http://www.ebay.de/itm/KTM-SuperDuke-SD-1290-R-Maske-Frontmaske-Verkleidung-Racing-Fairing-Hocker-/272030653561?hash=item3f564a5c79:g:qwEAAOSwZjJU8xW1
Angefragt habe ich noch nicht, da ich doch die PP gekauft habe...
'Habe heute mit Kainzinger telefoniert. Er flasht die ECU (lt. seiner Aussage volles Programm möglich: Gangdrosseln, Schubabschaltung, Zündkurven etc.) und verwendet den PCV zur zylinderselektiven Abstimmung und in meinem Fall für zwei wählbare Fuel Maps (Serie und Offen) sowie den QS.
Hallo, kann mir jemanden sagen ob im Akra Map die Schubabschaltung (Reduzierung der Motorbremse) optimiert ist. Bzw. wie schaut es mit den Lastwechseln aus? In einigen Beiträgen habe ich gelesen, dass sie heftiger sind.
Kainzinger flasht die ECU und kann das einstellen.
Olli
MCT Lohmann hat einen speziell für die SDR, der die Zündkerzen in einer best. Reihenfolge und Zeit unterbricht und wieder zuschaltet. Moik und andere verwenden ihn erfolgreich.
MB: Bauer, Martin (Nicole) schreibt folgendes auf die Anfrage (hatte da ein Gerücht gehört, dass sie Garantie auf ihren QS geben):
...
Ja KTM kündigt die Garantie im Falle von Motorschäden sobald ein QS verbaut ist. Das rührt von den ersten verbauten Schaltautomaten, die über Zündungsunterbrechungen enorme Lastimpulse im Antriebsstrang verursacht haben und die
Shims mancher KTM Motoren darauf extrem empfindlich reagiert haben.
Bei unserem System ist dieser Impuls geringer und deshalb auch besser für die Shims. Aber es ist leider nicht richtig, dass wir hier Garantie darauf geben.
Wir haben in Kooperation mit dem größten KTM-Händler Österreichs ein Testbike bereits im Frühjahr aufgebaut und bis dato läuft diese einwandfrei und mindestens 20 andere Kundenfahrzeug auch bereits umgebaut.
Aber wie gesagt – dies alles ohne Garantie.
Wir realisieren dies über Dynojet Produkte - im Detail:
- Power Commander 5 (inkl. den erforderlichen O2-Sensor-Eliminatoren) um € 379,-
- Schalthebelkit mit integriertem Schalt-Sensor (Zug- oder Druck, je nach Schaltschema) um € 288,-
...
Servus,
fährt jemand von euch bei Race Orange den TNT Cup Masters Class Cup (naked bikes) ?
Taugt das Format? Schaut nach viel freiem Fahren aus? Nette Truppe?
Mit wem fahrt ihr sonst?
Ich werde in den nächsten 6-8 Wochen meine Veranstaltungen für 2016 buchen und würde mich freuen mit ein paar anderen SD Treibern im Kreis zu fahren.
Du hast ne PN
Schwingenschutz von Carbon Performance passt Ast rein. Allerdings ist der Preis schon echt heftig für so einen schwarzen Fetzen "Papier"...
VG Olli
Könnt ihr mir die wichtigsten sachen worauf ich achten soll mal sagen, das ich mir vom händler keinen blödsinn sagen lassen muss.
Den Preis!
Neue, lagernde '15er gehen in Österreich gerade für € unter 11500,-- netto über den Tisch.
Hoi Moik, ich hatte gehofft, dass du dich meldest :-)
Ja, wenn du dich schlau machen kannst wer die Lampenmasken jetzt macht, wäre super!
Ketchup, kenn ich vom R4F. Ich werde ihn anschreiben wg. dem Gitter und ihn auch bitten meine Bremssättel upzudaten :-). Hat er deine Kolben beschichtet?
Schwingenschutz ist bei Carbon Performance zu haben (hab ich auf deren FB Seite gefunden). Er sollte die Tage kommen. Ich kann berichten.
Ok, meine Lampenabdeckung schaut scheisse aus.
So was wie auf dem Bild suche ich. Wer kann das besorgen?
Ich hatte mal was von Schittko (RIP) gelesen...
Danke und Grüsse
P.S.: Schön, dass ihr euch um meinen Fahrspass und mein Budget sorgt :-). Aber Carbon macht meiner Erfahrung nach langsam und die KTM PP GFK und Plastikteile sind einfach überteuert.
Update:
Lampenmaske bau ich mir selbst, Schwingenschutz von http://www.carbon-performance.com
Gesucht sind immer noch GFK Teile für Tankverkleidung, Heckverkleidung und Höcker mit Lampendummy und Erfahrungen zum Auspuff...
Servus in die Runde!
Seit gestern besitze ich eine SD und will sie in den nächsten Wochen fit für die Strecke machen. Deswegen ein paar konkrete Fragen:
GFK::
Gibt es GFK Nachbauten für die Verkleidungsteile oder nur das Angebot aus dem PP Katalog. Besonders suche ich einen Ersatz für den Scheinwerfer, der schnell zu wechseln ist (meine SD fährt auch auf der LS) - hat da jemand Erfahrungen zu dem PP Teil: http://www.ktm-versand.de/prod…TARTNUMMERNTAFEL-KIT.html
Die im Zubehör angebotenen Carbon Teile sind mir zu teuer.
Auch einen Schwingenschutz (Verkleidung der Schwinge am liebsten aus GFK) habe ich noch nicht gefunden.
Auspuff:
2. Schafft man mit dem OEM Dämpfer und einem Katersatz z.b. die 98 dB am Salzburgring? Welcher Katersatz ist der leiseste/ beste? Bodis? Arrow? Schleift der OEM Dämpfer oder nur der Vorschalldämpfer? Der OEM Dämpfer ist zwar schwer, aber billig und er scheint schon recht durchlässig. Ich kann mir vorstellen einen Zweiten gebraucht zu kaufen an dem ich die Reduktionshülse für offene Strecken raus mache.
Kühlerschutz: braucht es das unbedingt? Liegt der so im Kreuzfeuer?
Vielen Dank, schon im voraus, für eure Tipps
Olli
