Danke Jungs,
Dann gehe ich aufs Schauglas, bzw. die Menge passt so wenn sie gerade steht, aber die 5mm aus der Anleitung sind dann Käse.
Grüße
Beiträge von Topper_Harley
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Servus,
Als ich gestern die Deckel der Ausgleichsbehälter getauscht habe ist mir aufgefallen das die Füllmenge der Bremse etwas niedrig scheint, diese ist zwar noch leicht über Schauglas (im Foto ist das Moped hinten aufgebockt) aber trotzdem erscheint mir das zu wenig.
In der Anleitung steht 5mm unter Oberkante Ausgleichsbehälter, das wiederum scheint mir zu viel, hier sitzt ja noch das Gummielement drin bei dem allein die erste Stufe schon 4mm hinein ragt, insgesammt sind es wohl eher 15mm.
Kann mir hier jemand bissle Hilfestellung geben? Auch die trüben stellen die da an der Oberfläche schwimmen .... so normal?
Moped war noch vorm Winter beim 1000er Service und wurde seitdem 50KM gefahren.
Danke euch :-)
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Grüß euch,
möchte hier als Ergänzung und als Alternative noch die Supermotospiegel von MG-Biketec in den Ring werfen.
Für mich die optisch am meisten ansprechendste Variante. Warum die irgendwie keiner am Schirm hat weiß ich nicht. Hab die jetzt schon seit einer Saison dran und bin mit denen echt super duper zufrieden.
ACHTUNG: Kostenpunkt knapp 120€ !!!! Also doch recht sportlich.
Sehr stabil, optisch sehr ansprechend und gutes Design, Verarbeitung echt top, gefertigt aus Aluminium und aus den vollen gefräst. Und was mir an den Spiegel an meisten gefällt, durch das Kugelgelenk am Spiegelkörper sind die immer und überall einstellbar. Also nichts mehr mit lauter Schrauben mühsam lösen, einstellen, dann wieder festziehen usw. sondern wie bei richtigen Motorradspiegeln ist ein universelles Einstellen möglich.
Letztendlicher Kaufgrund bei mir: leg halt doch recht großen Wert auf das Erscheinungsbild von meinem Moped und wars einfach Leid da immer diese eckelhaften Plastik Shinyo Dinger dran zu haben. Da sind halt so gefräste Spiegel, die auch wirklich aussehen als würden sie zum Fahrzeug gehören und die zum Fahrzeugbild passen, nochmal ne andere Hausnummer.
Allerdings haben die Spiegel trotz des recht hohen Preises auch leider Nachteile bzw. Probleme, die für einige schnell ein KO Kriterium wird und wo ich auch nicht verstehe, warum diese Probleme nicht behoben werden.
1) Die beigelegten Schrauben. Beigelegt werden M6x30 Edelstahl Linsenkopfschrauben. Edelstahl find ich halt schon ziemlich ungeil (zwecks Rp, Rm). Da wären stink normale 8.8er find ich attraktiver. Noch dazu kommt das die Einschraubtiefe an der Bremspumpe viel zu gering ist. Besser wäre da M6x32 oder gar M6x35.
2) Die beigelegten Distanzbuchsen für die Befestigung an der Bremspumpe. Beigelegt werden da 2 schwarz eloxierte Distanzbuchsen welche wegen der Klemme der Bremspumpe benötigt werden.
Die Buchsen sind BEIDE 4mm hoch. Problem ist nur, dass die Auflage der Buchsen zu den Planflächen der Klemme der Bremspumpe UNTERSCHIEDLICH hoch sind. Hab dafür mal eine Prinzipskizze gemacht.
Also sollte man die Spiegel mit den beigelegten Distanzsbuchsen montieren, verbaut man die Spiegel praktisch schief, verspannt und verbiegt sie sie.
Bei einem Preis von doch 120€ find ich solche Konstruktionsfehler schon recht schwach.
Dadurch dass ich allerdings eine Drehbank daheim habe und ziemlich jede Schraube bei mir sowieso durch Titan ersetze, spielen diese Probleme für mich keine Rolle. Schrauben einfach in passender Länge besorgt (links M6x30, rechts M6x32) und eigen Buchsen gedreht (1x Buchse mit 4mm Höhe, 1x Buchse mit 7mm Höhe). Dann lässt sich auch alles super und perfekt verbauen.
Also allem in allem meiner Meinung nach echt tolle und sehr wertige Spiegel. Solche Problemchen bei so einem Preis allerdings schon recht hart.
Servus,
Habe die Spiegel gerade an meiner 24er verbaut.
Ich habe es so montiert:
Rechts:
Oben keine Scheibe, unten eine der mitgelieferten, und die Langen Schrauben aus dem Kit = identische Einschraublänge zu Original, passt perfekt, keine Kollision und alles gerade.
Links:
Keine Scheiben und die langen Schrauben aus dem Kit
Finde das ganze MG Biketec Set eine wertige und saubere UND vorallem legale Lösung.
20260402_164406.jpg20260402_164421.jpg
EDIT: Bei mir waren 4x Scheiben gleicher Dicke und je 4x lange und 4x kürzere Schrauben dabei.
Grüße
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Servus zusammen,
Kurze Frage,
Ich bastel gerade an meiner SMCR rum, und wolte ihr die Powerparts Deckel für Brems uns Kuplungsausgleichsbehälter spendieren.
Der für die Bremse passt, auch wenn mir die Original Schrauben ein wenig lang vorkommen um Druck auf die Dichtung zu bekommen.
Aber der Deckel der für die Kupplung der auf sämtlichen Seiten angezeigt wird passt nicht, ich habe den BRAKTEC Geber.
Scheinbar gab es zwischendurch eine Umstellung, weiß jemand ob es für diese Pumpe auch einen PP Deckel gibt? Habe leider nichts gefunden.
Danke und Grüße
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Servus,
das ist für die Produktion bzw. für das Teile-Tracking während des Zusammenbaus gedacht.
Das sollte normalerweise der Text neben dem Data Matrix Code drin stehen.
Grüße
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Kann mich täuschen, aber der Zylinder sieht für mich so aus als ob da vor kurzem einfach mal durchgehont worden wäre.
Ich meine damit den Kreuzschliff über den offensichtlichen Verschleißspuren.
Vermessen ist auf jeden Fall ne gute Idee, bin gespannt was der Pirat sagt.
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Servus,
Ja das hat sich bei mir erledigt, beim 1000er KD wurde der QS neu angelernt seit dem Schaltet er alle Gänge butterweich.
Grüße
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Würde auch gerne meine SMCR Flashen lassen, nur Remus und Lochdeckel, nichts übertriebenes.
Aber ich bin halt noch mitten in der Garantie, wie hanhabt ihr das?
Ich denke mal im Garantiefall, wenn doch mal was sein sollte, wird der erste Schritt von KTM sein das Steuergerät zu checken.
Bin echt hin und her gerissen.
Grüße
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Servus,
Bin kurz davor mir eine Seat Comcepts Bank für die SMCR zu bestellen.
Jetzt gibt es zwei bezüge zur Auswahl, Grip Top und Semi Grip.
Welche habt ihr genommen? Ein bischen rumrutschen will ich eigl schon können 😃
Grüße
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Letztes Monat bei Ktm Leebmann in Passau 410 Euro ohne Bremsflüssigkeit aber mit Benzinsieb für den 1000er
Heute meine 24er SMCR vom 1000er Service in Passau abgeholt, 430 Steine
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Servus,
Sorry das ich das Thema nochmal hoch hohle, aber hat sich der Händler den Quickshifter beim ersten KD nochmal angeschaut?
Ich habe das selbe Problem, 24er SMCR, 1000KM KD steht nächste Woche an, und der Quickshifter verweigert den Gangwechsel von 1 - 2.
Ob es sinnvoll ist sei mal dahin gestellt, aber hätte schon ganz gern das es zumindest funktioniert :-)
Grüße
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Ich werde nächste Woche mal bei meinem Händler hier in der Nähe anklopfen wie flexibel er in diesem Thema ist.
Das es mit 10W60 Ärger geben könnte was die Garantieansprüche angeht habe ich mir schon gedacht, evtl. ist er ja bereit zumindest das 10W50 Motul 300V einzufüllen.
Danke für euren Input!
Grüße
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Hallo zusammen,
Ich lese ja hier fleißig mit und würde aufgrund der Empfehlungen meinem Moped gerne Motul 10W60 einfüllen.
Problem ist warscheinlich der Händler, ich habe die 690 erst 3 Wochen und nächste Woche steht der 1000er Service an.
Denkt ihr ich kann den Händler dazu überreden mir das Motul einzufüllen? Wie handhabt ihr das bei euren Kundendiensten?
Wenn man brav immer zum KD fährt wird die KTM ja immer nur das Motorex sehen.
Schöne Grüße
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Hast du noch einen Funken wenn sie nicht mehr anspringt?
Könnte ein Problem mit der Zündung sein wenn sie sich aufheizt.
Gruß
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Hallo zusammen,
Danke für die Antworten erstmal, ihr helft mir schon ein gutes Stück weiter!
Die Frage nach der Richtigen Ausrüstung (Protektoren,Hemd,Hose,Helm) währe eine meiner nächsten geworden, aber da habe ich ja jetzt auch schon einen Anhaltspunkt. Aber eine genaue Auflistung was man alles braucht um richtig geschützt zu sein wäre noch ganz nett
War gestern kurz auf einer kleinen MX Strecke die nur 12Km entfernt von mir ist, daher meine nächste Frage, ist es möglich diese 12 KM mit der 300 er auf der Straße zu bewältigen, natürlich kein Vollgas und möglichst viele Drehzahlwechsel? Wenn ja könnt ich auch mal damit in die Arbeit fahren, währe selbe strecke.
Der Spritverbrauch spielt hier für mich keine Rolle, die frage ist nur ob es möglich ist ohne dem Motor schaden zuzufügen.
Aber nach wie vor wird das Moped hauptsächlich zum fahren im Wald, benutzt.
Ich weiß in jedem Thread über die 300er liest man, das sie Artgerecht benutzt werden will, und es eine Schande ist sie auf Straße und Feldwegen zu benutzten, das ist mir auch bewusst, aber mein Herz schlägt halt für den Motor!
Ich will dem Baby dadurch nur nicht schaden!
PS: Was versteht ihr unter "vom Händler soft einstellen lassen" ?
Ich bin selbe Schrauber und würde gerne wissen was dahinter steckt? Warscheinlich grüne Feder und das JD Kit?
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Hallo zusammen,
Mich hat wieder das Endurofieber gepackt!
Aber zuerst mal eine kleine Vorgeschichte:
Ich bin von 12 - 18 eine alte DT 175 (16PS) gefahren, diese war nicht überaus stark war aber perfekt für mich um im Wald rumzuheitzen, dann habe ich natürlich den Motorradschein gemacht und bin von da an (von 18 - 30) nur noch Straße mit einer W650 (56PS) gefahren, aber auch nicht überaus viel.
Die letzten Jahre wurde es immer weniger, da immer mehr Fahrer die ich kenne Unfälle hatten und ich dadurch die Freude am Motorradfahren ein wenig verloren habe.
Letzens war ich dann bei einem bekannten der fleißig Enduro fährt, wir haben ein wenig drüber geredet und dann sagte er hey, versuch doch mal meine Bikes, das war eine 14er 300 exc und ne 14er 350er excf.
Lange rede kurzer Sinn, mich hat es so dermaßen wieder gepackt!!
Aber ich bin mir nun unsicher welche ich mir holen soll.
Die 350er war relativ easy zu fahren auf dem Feldweg (natürlich hatte ich da auch die Buxe voll), gut da ich Jahre nur noch Straße gefahren bin wars natürlich gewöhnungsbedürftig aber ganz ok. Kann mir durchaus vorstellen das ich da einigermaßen schnell wieder drin bin!
Nun aber zu meiner großen Liebe die 300er. Und da liegt der knacksus. Ich liebe den Sound und die Technik von 2 Taktern, immer schon! Nur das Moped hat mich echt die 20 Minuten in die Hose machen lassen
Ich weiß nicht was mein bekannter alles an der verstellt hatte, aber was mich am meisten genervt hat war die Gasannahme der ersten 5mm Drehung am Hahn. Das Ding ist sofort dermaßen losgeschossen, keine Ahnung ob das normal ist das der erste Bereich soo undosierbar ist, aber ich denke man kann sich dran gewöhnen.
Die fahrt auf den Feldwegen war dann der Wahnsinn, Leistung uns Sound ohne ende , der pure Sex!
Die eigentliche Frage ist also, schaffe ich es alter 31 Jähriger relativ unerfahrener Geländefahrer der 300er noch zu Zeigen wer der Chef ist? Ich denke das so an einen Zeitraum von einem Jahr, das man diese dann einigermaßen artgerecht bewegen kann.
Klar die 4T wäre bestimmt einfacher zu lernen, aber wie ihr rauslesen könnt ...... für mich 2T FTW!
Und ich habe vor mir diese neu zu kaufen, also will ich mir glich das Bike besorgen dass ich dann auch ein paar Jahre fahren will.
Danke euch!
Gruß
