Achso, noch was:
Scheinbar leben die Limas der Jahre 2016-2018 rund 70tkm, die danach produzierten 10-30tkm.
Da halte ich die Lackqualität als Grund für den Defekt wahrscheinlicher als Thermik und elektrische Leistung.
Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Die 1050er hat mit dem ersten Stator gute 45.000 gemacht. Der zweite von 2021 hielt keine 15.000 mehr 
.
Bin jetzt auf die 890er gewechselt, hab die leise Hoffnung das ich das Problem hinter mir gelassen habe..
Hallo Andreas,
Also ich gehöre zu den Roadlok Besitzern. Hab meiner 
das Teil gegönnt weil ich die meisten Kettenschlösser auf dem Markt für untauglich halte, oder einfach zu schwer zum dauernd mit herumfahren.
Das Roadlok ( oder heisst das der Roadlok? ) ist zwar nicht ganz billig aber erfüllt die Funktion perfekt, das Vorderrad bewegt sich keinen Millimeter mehr !
Allerdings brauchte ich ein klein wenig Übung da der Bolzen in ein exakt gleich grosses Loch der Bremsscheibe gesteckt wird. Der Bolzen selber ist relativ leicht und gut zu verstauen.
Nebenbei sieht der eloxierte Bügel des Roadlok auch noch gut aus. Aber stimmt schon, du bekommst halt 2 gute Kettenschlösser für das Geld... 
Hy Sese,
Gratulation ! 
Als bisher stiller Leser dieses Threads bin ich froh, das wir doch noch ein paar `normale´ Biker unter uns haben die an der Sache interessiert sind und auch Lösungen präsentieren. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ich denke das im obereren Drehzahlbereich der Origninal Luftfilter auch ein limitierendes Element ist, und man mit entsprechender Abstimmung auch noch das eine oder andere PS rausholen kann. Bin da mal gespannt ob das jemand mal testet. Vielleicht in Kombination mit dem Powercomander, am Lamda Wert wurde ja offensichtlich nichts verändert..
Habe noch ein Jahr Garantie auf meiner Adv. und bin da vorerst mal raus..
Und bis dahin hab ich ja eine original sehr gut laufende 1050er 
Gruss
Schorsch
