Nur mal so nachgedacht... Die TC ist wohl unabhängig vom Abrollumfang an sich, aber das Verhältnis der Abrollumfänge an VA und HA müsste hier eine Rolle spielen. Wenn z.B. wie bei der Adventure Vorne ein größerer Reifen verbaut ist als hinten, dann drehen sich die Reifen bei gleicher Fahrzeuggeschwindigkeit mit unterschiedlicher Winkelgeschwindigkeit. Würde die TC nur darauf achten, dass beide Reifen die gleiche Winkelgeschwindigkeit aufweisen würde es bei der Adventure wohl permanent regeln, da die Räder wohl nie gleich schnell drehen.
Mit diesem Hintergrund ist davon auszugehen, dass das Abrollumfangverhältnis zwischen Vorderrad und Hinterrad zumindest ungefähr und mit bestimmter Toleranz (Verschleiß; unterschiedliche Abrollumfänge der verschiedenen Reifenhersteller etc.) angegeben werden muss um das korrekte Regeln der Elektronik zu gewährleisten.