ZitatEin möglicher Kandidat?
Nein?
Ich glaube viele Leute wissen gar nicht worum es bei einer Supermoto geht.
Der Ursprung war damals, moderne Crosser auf Strassenreifen umzubauen.
193 Kg, ich lach mich tot......
ZitatEin möglicher Kandidat?
Nein?
Ich glaube viele Leute wissen gar nicht worum es bei einer Supermoto geht.
Der Ursprung war damals, moderne Crosser auf Strassenreifen umzubauen.
193 Kg, ich lach mich tot......
Hmm...
Jetzt weiß ich nicht, ob ich den dann nicht schon drauf habe.
Habe meine SMC R direkt mit Akra und entsprechendem Mapping beim Händler geordert.
Weiß einer ob der automatisch direkt mit verbaut wird.
Hab den Akra mit entsprechendem Mapping drauf. (Mit Eater drin)
Wie siehts hier aus?
Bedarfs da nochmals einem anderen Mapping wenn ich den PP Deckel drauf machen will?
ZitatDas bestätigt meine Idee, das seit Jahrzehnten beim Fahrrad praktizierte aufs Motorrad zu übertragen.
Die Sache ist ja die, wenn man sein Bike zum Großteil bei schönem Wetter bewegt,
brauchts nicht mehr.
Wenn man hingegen ein Alltagsbike hat, siehts natürlich anders aus.
Und zu "heiß", wird eine Kette natürlich auch nicht.
Ich habe das jahrelang auf meinen Superbikes praktiziert.
Aufpassen muss man halt, dass die Kette nicht lange einer Feuchtigkeit ausgesetzt ist.
Sprich, die Kette immer trocken halten....
Ich fette schon seit über 10 Jahren keine Kette mehr.
Pflegen reicht....
ZitatIch will ne 170kg vollgetankte 2Zylinder SuMo egal von welchem Hersteller.
Das ist doch keine Supermoto.
Zitat- Die Hersteller kriegen heute sowas nicht mehr genehmigt und
- Ölwechsel alle 10 Betriebsstunden ist auch nicht so arg interessant.
Das ist es ja was ich nicht will.
Es muss doch möglich sein, einen leichtgewichtigen und trotzdem robusten Motor zu bauen.
Eben auf Basis des LC 4.
Bezüglich der Abgasnormen müssen sie sich eben was einfallen lassen.
Entweder was Voluminöses verstecken, oder 2 Töpfe....
Die SMC-R ist meiner Meinung nach viel zu schwer.
Die Prilia mit ihrem Mini-V2 ist ja noch leichter...
Und wer braucht für eine Supermoto eine 2-Personen Zulassung?
Scheiß drauf!
Extreme müssen her. ![]()
ZitatEine leichte ~800CCM Reihenzweizylinder Sumo um die 180 Kilo fahrfertig wäre wahrscheinlich auch gut verkäuflich.
Weiß nicht, dass kann sein.
Aber bestimmt nicht bei Käufern echter Supermotos.
ZitatDie Hypermotard verkauft sich ja auch nicht schlecht, obwohl es (man
steinige mich für diese Worte als Ducatisti) auch keine Sumo ist und
eher richtung hochgelegte Monster als Funbike geht.
Bin ehemaliger Ducati Treiber.
1098/1199....
Aber auch unter den Ducatisti gilt die Hyper nicht wirklich als Supermoto.
ZitatTraumhaft (!!!) wäre eine 800CCM Sumo fahrfertig unter 170KG. Das wäre
richtig geil, aber wahrscheinlich schwer zu realisieren.
Hm....
Ich fände eher eine echte Supermoto ala EXC geil.
600 Kubik reicht.
Nur eben mit einem robusteren Motor.
Zitat180 kg, ob fahrfertig oder nicht, ist keine Sumo.
Das sehe ich allerdings genau so.
Wenn dann müsste man sich an der Prilia SVX orientieren.
ZitatNa, wo sind denn da die Rückspiegel, desmodrom?
Abgeschraubt. ![]()
Meine...
Also ich kann nichts negatives über die Qualität und Passform der Racestyles Sticker sagen.
Hab allerdings einen professionellen Folierer kleben lassen....
Paar Bilders:
Hab mir jetzt auch dort ein Dekor-Set bestellt.
Bin mal gespannt auf die Passgenauigkeit.
Aufkleben lass ich aber bei nem Folierer machen, hab 2 linke....
Wie sieht das mit den alten Aufklebern aus?
Gehen die gut runter mit einem Fön?
Das traue ich mir noch zu. ![]()
Ach so.
Für mich ist ein, "Sportauspuff", immer einer ohne E-Nr.
Sprich, er ist nur für Race only.
ZitatWenns legal sein sollte dann nicht.
Woraus entnimmst Du das?
Im Eröffnungspost steht "Sportauspuff"!
ZitatUnd der is weit weg von seinem Budget
So weit weg ist das nun auch nicht.