Beiträge von xxbrunnenxx

  • TC OFF - Rain, Street und Sport

    Zitat von Octane Warrior

    Doch würde mich schon interessieren, zumals was heut zu tage alsProfi gilt, melde mich dann bei denen und kriege vielleicht ein Traumjob, fahre jetzt gut 2 jahre ohne die Krücke und lebe noch, sollte ja dann als Referenz gelten.


    Wierklich, schalt das Ding aus, dann noch ABS hinten deaktivieren, mit darfst auf keinen Fall drauftreten sonst regelts..... Biest, 180 PS..... bla bla.... alles dicke Namen, und grosse Zahlen, lass dich nicht beindrucken, selten so ei stupid einfach zu fahrendes Motorrad gefahren, das geht ohne Problem. Mann muss ja nicht unbedingt den bremshebel bis in den Scheitel gegen den Lenker pressen um dann gleich weder voll am Hahn zu ziehen.


    Nur Mut, der Bums war ja nicht gerade Billig, hab etwas spass damit, die Duke braucht es doch auch.


    Auszug:
    Schon wenige Kurven später mussten wir dem nächsten elektronischem
    Fahrassistent ein Stoßgebet zuprosten. Der Asphaltbelag änderte sein
    Antlitz nur geringfügig, wandelte seine Beschaffenheit aber von
    supergrippy zu supershitty. Unglaublich dass trockener Asphalt so
    rutschig sein kann, Tourguide Hermann fährt wie auf rohen Eiern um die
    Kurven und trotzdem muss ihn die Bosch Traktionskontrolle immer und immer
    wieder das Hinterrad einfangen. Ex Superbike WM Pilot und bekennender
    Elektronik-Verweigerer Roland Resch muss zugeben: "Ich steh schon drauf
    wenn die Fuhre rutscht, aber wenns vorne übers Radl schiebt werde ich
    auch etwas unruhig."     Diese Worte beruhigten wiederrum den Rest der Truppe.
    Selbst Resch wählt beim ABS nicht "Off" sondern den Supermoto-Modus,
    welcher Bremsdrifts ermöglicht aber das Vorderrad regelt. Doch der Guide
    spricht auch gleich mahnende Worte: "Im Supermoto Modus gibt es keinen
    Überschlagschutz!"     Resch nickte dankbar und stellte die SuperDuke bei 130
    aufs Vorderrad um den Rest der Geraden so zu inhalieren.


    Quelle: http://www.1000ps.de/testberic…testbericht-mit-testvideo


    Ich hab kein Bock ne Disskussion wie gut wer fahren kann anzustoßen. Es gibt die Systeme und jeder kann sich selbst überlegen, wie sicher er sich fühlt! Ich für meinen teil werde mich nach und nach mit den Unterstützungssystemen auseinander setzen und dann weiß ich wie mein Hintern am sichersten und Freudigsten von A nach B UND WIEDER ZURÜCK NACH A kommt ;)


    In dem Sinne, ein frohes Fahren :wheelie:


    [EDIT]: Artikel bezieht sich aufs 2014er MJ!

  • TC OFF - Rain, Street und Sport

    Hi, vorab kurz, meine Wheelie Fähigkeiten sind eher durchschnittlich!


    Ich habe allerdings festgestellt, dass im Street Modus die KTM kaum Wheelies erlaubt, selbst in niedrigen Gängen und ein beherztes am Lenker ziehen erlaubt kein abheben des vorderen Rads.
    Im Sport Modus allerdings sieht das vollkommen anders aus. Hier werden kleinere und etwas größere Power Wheelies möglich gemacht. Alles allerdings gut kontrollierbar. Einzig beim Überholen, kann es unangenehm sein, wenn das Vorderrad den Boden verlässt.
    TC auszuschalten habe ich mich noch nicht getraut. Hab einige Berichte gelesen, wo selbst erfahrene Profis hoervon abgeraten haben. Finde auf die schnelle kein Link, wird aber bei Interesse gern nachgereicht.


    Cheers