Beiträge von schlonzodrom

Liebe Adventure-Gemeinde,

es gibt neue Erkenntnisse zu der Öl-Undichtigkeit an meiner 1050er.

Auch die besagte Schraube ist nicht die Ursache!

Man höre und staune; die Ursache ist ein Gussfehler in der linken Motorgehäusehälfte!

Bei der Ursachenforschung war letztlich einige Detektivarbeit notwendig. Das Öl tritt primär bei laufendem Motor und heißem Öl in kleinen Mengen durch die lackierte Oberfläche des Gehäuses aus. Nach jeder Fahrt sammeln sich so ein paar Tropfen unter der Maschine. Sobald der Motor bzw. das Öl abgekühlt ist, tritt kein Öl mehr aus. Das "Loch" ist unmittelbar neben besagter Verschlussschraube, welche ich ursprünglich im Verdacht hatte.

Geplant von Seiten des Händlers ist zunächst ein provisorisches Abdichten mit Zweikomponenten-Kaltmetall und dann im kommenden Winter der Tausch der linken Motorgehäusehälfte.

Ich bin begeistert!

Viele Grüße, Dirk

Neue Info zur Undichtigkeit:

Der Lichtmaschinendeckel war wohl nicht die Ursache.

Das Öl kommt aus der schwarzen Inbus-Verschlussschraube unterhalb der linken Motorgehäusehälfe (Schraube 26 des Motorgehäusses bei den KTM Spare Parts).

Ein neuer O-Ring brachte leider keine Verbesserung.

Bin gespannt wie es weitergeht.

Viele Grüße, Dirk

Zitat von du69

das obere hat das Gewinde anders rum. Achtung, 10NM.

Danke für den Hinweis!
Die Kontermutter war bombenfest angezogen. Ich konnte sie nur mit Hilfe eines Schraubstocks lösen.
Erwähnenswert ist noch, dass die Gewinde der Spiegel bei der Montage des neuen Motorrads nicht gefettet worden sind. Das trägt auf Dauer auch nicht dazu bei, dass man die Verschraubung leichter lösen kann.
Viele Grüße, Dirk

Hallo Zusammen,

ich wollte gestern die Spiegelarme an meiner 1050er einstellen.

Die Spiegel lassen sich problemlos von der Lenkerarmatur abschrauben, aber ich bekomme die Kontermuttern an den Spiegelarmen irgendwie nicht auf.

Bevor ich rohe Gewalt anwende , hier die Frage an Euch: Hat eine der Kontermuttern oder haben sogar beide Kontermuttern ein Linksgewinde?

Viele Grüße,

Dirk

Zitat von nocturex

Habe für den 1000er in München 143,27 € bezahlt, allerdings das Öl (55 € für 4 Liter Motorex) selbst mitgebracht.

Effektiv also 198,27 € und ca. ein halber Liter vom Öl noch übrig.

Hallo Markus,

das ist ein guter Preis; bei welchen Händler in München hast Du Deinen Service machen lassen?

Gruß, Dirk

Hallo Zusammen,

gestern wurde der Lichtmaschinendeckel in der Werkstatt abgedichtet.

Die haben eine neue Dichtung verbaut und zusätzlich rundrum mit Dichtmasse verwendet. Alles wird gut.

Nach dem Drehmoment habe ich nicht mehr gefragt; der Service-Mitarbeiter war sehr kurz angebunden.

Viele Grüße,

Dirk

Zitat von NoOne

Moin,

komisch, in meiner BA steht es drin, auf Seite 196.

Gruß
Uwe
Unbenannt.png

Hi Uwe,

das sehe ich auch in meiner BA, aber ich war mir unschlüssig bezüglich der Schraubenbezeichnungen. Ich hätte mir gewünscht, dass die Deckelschrauben explizit mit eindeutiger Bezeichnung aufgeführt sind.

10 NM erscheint für die M6-Schrauben plausibel.

Ich werde nun meinen Garantieanspruch nutzen und laß den Händler machen.

Er wird vermutlich eine neue Dichtung verbauen und zusätzlich mit Dichtmittel nachhelfen.

Gruß, Dirk

Liebe KTM-Gemeinde,

ich habe gerade bei meinem Händler (KTM München-Nord) angerufen.

Morgen früh darf ich ihnen die Maschine hinstellen. Wenn nichts Außergewöhnliches festgestellt wird, dann kann ich sie morgen Nachmittag repariert wieder abholen.

Super Service; aber trotzdem wohl ein bekanntes Qualitätsproblem.

Bleibt für mich zu hoffen, dass ich kein Montags-Motorrad erwischt habe.

Viele Grüße,

Dirk

Zitat von Pitpajero

schlonzodrom

Ab seite 195, in deiner Bedienungsanleitung, stehen alle Drehmomente drin

Danke für den Hinweis!

Dort kann ich aber das Drehmoment für die 12 Schrauben des Lichtmaschinendeckels nicht finden.

Dank Chris (JustMe) für seinen Hinweis auf den Lichtmaschinendeckel, welchen ich zunächst als Kupplungsdeckel identifiziert habe (Asche über mein Haupt , ich bin halt ein KTM-Neueinsteiger), bin ich mir nun sehr sicher, dass dieser sog. Limadeckel im unteren Bereich undicht ist.
Chris, danke auch für den Hinweis auf den Thread!

Nun eine Bitte an alle Werkstattbuchinhaber:
Sucht mir einer das Anzugsmoment der Limadeckelschrauben raus. Ich werde sie bei kaltem Motor mal nachziehen und hoffe, dass sich der Ölverlust noch die paar Hundert Kilometer bis zum 1000km-Service ein wenig eindämmen lässt.

Zitat von JustMe

Bei meiner R ist der Kupplungsdeckel rechts....

Bin noch nicht so mit dem Motorrad vertraut.
Ich rede die ganze Zeit von der linken Seite, wo auch Ölfilter und Ölablasschrauben sind.
Was ist dort unter dem großen Deckel?
Es kann ja eigentlich nur Kupplung oder Generator sein.

Zitat von sendi

Hei

Meine hat am Anfang auch getropft. Zum Händler, wieder geholt, gefahren und noch immer getropft, wieder zum Händler, wieder geholt und jetzt ist sie dicht.
Also mach dir keinen Kopf, du hast Garantie.

LG

Hi Wolfgang,
wenn ich nur eine Schraube nachziehen muss, dann erspare ich mir gerne die Aktion mit dem Händler.
Ich habe genügende Schraubererfahrung und das nötige Werkzeug um zunächst selbst einen Versuch zu machen.
Da ich erst in rund 800km zum Service muss, versuche ich das mit der Undichtigkeit bis dahin noch herauszuzögern.
Viele Grüße,
Dirk

Zitat von Kradreisender

Würde auch versuchen, ob die Schraube nicht vielleicht sehr locker ist und dann ggf. mit Gefühl anziehen.
Wenn sie recht stramm sitzt, ab zum Händler.

Die Schraube war meines Erachtens fest genug. Ich habe sie trotzdem kurz gelöst und nochmal mit Drehmoment festgezogen.
Die zweite Möglichkeit für die Undichtigkeit kann noch der unterste Bereich des Kupplungsdeckels sein.
Bevor ich hier nachziehe benötige ich aber unbedingt die Angabe des richtigen Drehmoments.

Zitat von Kreta

Mach da nix dran !!! Du hast Garantie........schütte ein wenig Öl nach (falls nötig >>> Anzeige checken und vorher telefonisch anfragen ob Du nachfüllen darfst...Stichwort: Einfahröl !!) und fahr sobald wie möglich zu Deinem Händler!

Ich hänge trotzdem die Anzugsdrehmomente der 10er Schrauben etc an (für andere, falls mal nötig)........ist das die Schraube am Druckadapter, siehe Foddo (#1)?
Nochmal: NIX DRAN RUMSCHRAUBEN >>>>> Du verlierst ggf. Garantie-Anspruch....man sieht das an der Schraube, wenn Du nachgezogen hast !!!!!!!!!!!!!

Ich sehe, Du hast das Werkstatthandbuch.
Kannst Du mir bitte den Gefallen tun und das Anzugsmoment der 12 Schrauben für den Kupplungsdeckel nachschauen.
Der Kupplungsdeckel ist die zweite mögliche Ursache für die Undichtigkeit.
Danke!
Gruß, Dirk

Ich habe mal zwei Bilder von der linken Motorgehäusehälfte gemacht und die Schraube rot markiert.

Es handelt sich wohl doch um die Schraube 26 unter der Rubrik 30 (Motorgehäuse) bei den Spare Parts.
Das wäre dann die sog. Verschlusschraube Kupplungsschmierung. Die Schraube wird mit 12Nm angezogen.
Kann mir das jemand bestätigen?

Viele Grüße aus dem total verregneten Münchner Osten,
Dirk

Ich muss mich korrigieren. So wie ich das sehe ist die Schraube 26 eine der beiden Ölablassschrauben.
Die undichte Schraube ist unter dem Motorblock und ich kann sie auf den Zeichnungen bei Ktmspareparts nicht finden.
Vielleicht versuche ich nachher mal ein Foto zu machen.
Gruß, Dirk

Zitat von Bernduro

Sorry Dirk,

habe vorhin selbst nicht richtig gelesen. Du hast ja selbst erkannt, dass es nicht die Ölablassschrauben sind. Beim Überfliegen habe ich es als Frage verstanden. (War von der Formel 1 abgelenkt.)
Meinst du die Schrauben aus meinem Anhang? Die könnte unter dem Motorschutz, unten, hinter der vorderen Ölablassschraube sein.

Zitat von Bernduro

Sorry Dirk,

habe vorhin selbst nicht richtig gelesen. Du hast ja selbst erkannt, dass es nicht die Ölablassschrauben sind. Beim Überfliegen habe ich es als Frage verstanden. (War von der Formel 1 abgelenkt.)
Meinst du die Schrauben aus meinem Anhang? Die könnte unter dem Motorschutz, unten, hinter der vorderen Ölablassschraube sein.

Zitat von Bernduro

Sorry Dirk,

habe vorhin selbst nicht richtig gelesen. Du hast ja selbst erkannt, dass es nicht die Ölablassschrauben sind. Beim Überfliegen habe ich es als Frage verstanden. (War von der Formel 1 abgelenkt.)
Meinst du die Schrauben aus meinem Anhang? Die könnte unter dem Motorschutz, unten, hinter der vorderen Ölablassschraube sein.

Zitat von Kreta

.....welche?

Hallo Zusammen,
Danke für die schnell Antwort!
Es ist die Schraube 26.
Kann mir bitte jemand das Anzugsmoment raussuchen.
Gruß, Dirk

Wollte mir im Vorfeld der 1000km-Inspektion einen zusätzlichen Besuch beim Freundlichen sparen und vielleicht den Ölverlust etwas reduzieren.

Zitat von bricoleur

Nö, nix bekannt. Klarer Reklamationsfall und ab zum Händler...

Ja, die sehr ausführliche Bedienungsanleitung habe ich bereits recht intensiv studiert, doch dort ist die besagte Schraube nicht beschrieben. Bin gespannt ob jemand etwas zu der schwarzen Schraube sagen kann.

Zitat von Bernduro

Also bei meiner neuen Maschine war eine Bedienungsanleitung dabei, in der fast alles zum Nachlesen ist. (s. z.B. Seite 181)

Liebe Community,
ich bin stolzer Besitzer einer neuen 1050er Adventure und habe gestern die ersten 200km zurückgelegt.
Nach Abstellen am Ende der Tour dann eine kleine Öllache unter der Maschine.
Motorschutz abgeschraubt, alles Öl weggewischt und Motorblock in Augenschein genommen.
Meiner Meinung nach kommt das Öl aus einer schwarzen Schraube links unterhalb des Motorblocks mit breitem, flachen 5mm-Inbuskopf.
Es ist nicht die Ölablassschraube!
Was ist die Funktion der Schraube?
Wie ist sie abgedichtet und welches Drehmoment ist empfohlen?
Kennt jemand von Euch dieses spezielle Problem?
Viele Grüße,
Dirk