alles klar. ein mysterium schon mal gelöst:)
es graut mir ein wenig vorm we das moped zu zerlegen um die elektrik vom navi da raus zu bauen.
mir gefällt dieser klotz aufm lenker nicht.
kupplung geht mitlerweile auch wieder ordnungsgemäß.
das finde ich ziemlich blöd gelöst mit dieser druckstange, das man da nix einstellen kann mit den mizu hebeln.
die werkstatt hat leider recht viel abgeschnitten von der stange.
hab mir heute mal ersatz in verschiedenen längen gebastelt und nun passt das spiel.
danke, den werde ich bestimmt haben.
aber am wochenende erstmal ein bischen klimbim abbauen/umbauen.kofferträger navi usw.
den evo scl öler mal anschauen, die felge sieht aus wie sau.
dann gefällt mir der druckpunkt der mizu hebel nicht.
bei der probefahrt war die kuplung zu stramm und hatte kein spiel, war leicht geöffnet und rutschte.
das wurde in der werkstatt noch gerichtet, nun hab ich locker 4-5 mm spiel im hebel, fühlt sich recht beschissen an.
2 fragen hab ich aber noch.
der vorbesitzer hat bei der letzten inspektion vor ein paar wochen noch ne garantie verlängerung mit abgeschlossen.
nun hab ich seine ktm karte mit seinen daten drauf, kann man die umschreiben lassen?
als ich gerade ein bischen mit dem navi spielte bei zündung an hörte ich die ganze zeit so eine art zwitschern aus dem schwarzen kasten(bild im anhang)
ist das normal? bzw was ist das für ein teil?
mfg stefan
so, hat zwar etwas gedauert, aber es ist nun eine 2016er duke 5 r gewurden mit reichlich klimbim :)
da hast du wohl recht, mich hat das halt abgeschreckt, das immer von den gleichen dingen gesprochen wurde.
da hatte ich den eindruck gewonnen das daß schon serienfehler sind.
jor das finden ist nicht das problem, und eine neue auch nicht.
allerdings würde sich das bei meinen 1000-2000 km im jahr nicht lohnen und ich könnte meinen inneren schweinehund nicht überwinden soviel kohle aufm tisch zu packen und den wertverlust zu tragen
meine super duke hatte ich 14 monate und habe 4 oder 5 tankfüllungen geschafft
die beiden 5er die ich gerade im auge habe sollen 6100 bzw 6400 kosten von privat.
mfg stefan
hab keine so wirkliche , wollte so max um die 6000 ausgeben.
danke für die antworten, das beruhigt mich ja doch schon ein wenig.
dann werde ich mich mal ein wenig durchs forum stöbern.
mit den technischen änderungen meinte ich eher sowas wie :
kauf bloß nicht modeljahr xx weil dort teil yy zu schwach ausgelegt und erst im folgenden modeljahr verstärkt wurde.
unabhängig obs nun ne IV oder V wird.
mfg stefan
selber schrauben ist kein ding.
deshalb hatte ich mir letztes jahr mal ne dorsoduro gekauft, war auch ganz cooles fahren, aber kommt halt vom fun fact nicht an ktm ran :)
sollte ich bei der duke 4 oder 5 auf ein gewisses baujahr achten, wegen technischen verbesserungen z.b.?
mfg stefan
moin moin,
da ich mir dieses jahr mal wieder ne ktm zulegen wollte, und mir gerade die letzten 40 seiten des defekte/garantie beitrag durchgelesen habe bin ich etwas verunsichert.
gibt es hier auch leute die keine probleme mit ihrer 4er oder 5er haben?
hatte bisher aus dem ktm lager ne gs 350 , duke 2 ,super duke und letztes jahr mal ne aprilia dorsoduro probiert und bis auf den 2 takter kaum probleme mit dem mopeds gehabt.
aber was ich da so auf den letzten 40 seiten gelesen habe, erschreckt schon ein wenig.
da ja fast jeder die gleichen fehler hat, knz, tacho einheit, simmering ausgangswelle usw und das mit ziemlich wenig kilometern auf der uhr.
momentan habe ich 2 dukes v im auge. eine von 2017 mit knapp 7tkm auf der uhr und eine 2018er mit 2,5tkm. beide mit ein paar powerparts an board.
so, am we mal alles zerlegt und durchgepustet.
extra voll getankt und ne runde gedreht.
sonne war nicht ganz so doll, aber tank war doch schon warm.
20 mins gewartet und es kam nix raus. tank aufgemacht, kein zischen.
scheint so als ob das geholfen hat.
danke nochmal für die tips.
mfg stefan
vielen dank,
das werde ich die tage ausprobieren und berichten.
momentan leider etwas wenig zeit.
mfg stefan
bei mir ist noch der originale drauf,
laut vorbesitzer hat sie das erst dieses jahr in der neuen saison gelegenlich gemacht.
hatte nun im adventure forum gelesen, das es zwei bohrungen gibt im tankdeckel , wobei eine wohl zu sein kann.
das werde ich nacher nochmal kontrollieren.
da ist das problem mit den doppeltanks wohl auch öfters vorgekommen.
naja wie dem auch sei, kann ich mir nicht so wirklich nen reim drauf machen, da ich ja vorne in den stutzen pusten und auch saugen kann.
somit dürfte sich ja eigentlich kein druck aufbauen.
hatte nur vorne am tank geprüft wo der schlauch drauf steckt.
die hintere hat doch keine bedeutung außer wenn ich beim tanken spritt oben verschütte, das daß denn durch die bohrung am einfüllstutzen abfließen kann.
oder sehe ich das falsch.
heute nochmals den tankdeckel zerlegt und alles kontrolliert und nix gefunden.
tank ist halbvoll, moped stand 10 mins in der sonne(tank wird recht warm) und schon lief es wieder unten ausm schlauch heraus.
tankdeckel geöffnet wieder das zischen(eindeutig überdruck) und schon hats aufgehört zu laufen.
hat noch wer ne ahnung was ich danoch kontrollieren könnte?
kann doch net sein das der tank immer überdruck aufbaut.
bin schon am überlegen ob ich das innen leben modifieziere so das eine zwangs entlüftung statt findet.
so, die erste tank füllung ist durch.
doch leider drückt es immer noch sprit ab und an mal unten ausm schlauch.
gestern 3/4 voll getankt und moped in die garage gestellt, 10 mins später war wieder ein fleck unterm moped.
war nicht viel, würde sagen vieleicht 10-20 ml.
tank kurz aufgemacht und wieder hat es gezischt.
wie kann das sein , das sich druck im tank aufbaut wenn die tank endlüftung im deckel geht.
kann ich da noch irgendwas prüfen?
hatte den pinuckel vorne am tank wo der schlauch drauf steckt noch ne umdrehung fester gedreht.
alles klar, hab ich mir schon fast gedacht.
was mich nur gewundert hat, da die endlüftung ja geht, dürfte der tank doch eigentlich net zischen beim öffnen, sondern einfach nur den sprit raus drücken.
moin moin,
bin seit vorgestern stolzer besitzer einer superduke bj 2007.
hab allerdings ein kleines problem.
wenn das moped in der sonne steht und sich der sprit ausdehnt, tröpfelt es untem ausm schlauch beim bugspoiler.
tankdeckel hatte ich zerlegt, ist alles ok. tank hochgeklappt und mal in den überlauf vorne gepustet, auch kein problem.
die luft kommt dann aus der kleinen bohrung vom tankdeckel. was mich da da nur wundert , das sich druck aufbaut.( zischen beim öffnen)
beim montieren leider auch gemerkt das mein tank sich ein wenig gelängt hat 
.
vorbesitzer hat sie aber ziemlich voll getankt,der sprit steht nur ein paar cm unterm einfüllstutzen.
kann es sein das er nur zuviel getankt hat? oder sollte ich noch nach was anderen schauen?
mfg stefan
