Beiträge von monav24

Der Händler nimmt meine Duke 690 R jetzt zurück und liefert mir dafür eine neue 2017er (gegen Zuzahlung), da ich diese nicht anmelden werde, werde ich diese verkaufen, schaut also mal in den Verkaufsthread.

Leider schlechte Nachrichten:
meine Duke 690 R war jetzt von Anfang März bis Anfang April beim Händler, verschiedene Arbeiten wurden hier durchgeführt, u.a. neue Software (scheint bei KTM das Allheilmittel zu sein, wurde schon bei der 1. Nachbesserung gemacht). Danach wurde die Maschine ca. 200km bewegt und mir als mangelfrei zurückgegeben.
Ich habe die Maschine auf dem Anhänger nach Hause gebracht und am Montag mit Anhänger zum Kurven-Intensiv-Training beim ADAC in Lüneburg gebracht, abgeladen und dann ca. 20 Minuten auf dem Kurs bewegt.
Dann.....
beim Rausbeschleunigen aus einer Schikane im 2. Gang in Schräglage voll beschleunigt, bei ca. 4500min plötzlich ohne Vorankündigung bei voller Last Motor aus, habe jetzt immer schon zwei Finger an der Kupplung, muss man dann schnell reagieren, der Motor bremst ja ziemlich, zum Glück hat auch der BMW Fahrer hinter mir gut reagiert, konnte nach links von der Strecke runterrollen, im Display wurde in großen Lettern "MTC Fehler" angezeigt. Ich musste dann die Zündung mehrfach (ich glaube 3x) ausmachen, dann erst liess sich das Motorrad starten, vorher keine Reaktion auf den Starterknopf.
Nach dem Starten brannte dann einige Zeit die Motorkontrollleuchte.
Die Maschine steht jetzt seit gestern wieder beim KTM-Händler, nachdem ich jetzt das dritte Mal in diese haarige Situation gekommen bin werde ich damit keinen Meter mehr zurücklegen. Laut KTM komplett unbekannter Fehler, das bestärkt mich nur noch in der Entscheidung dieses Fahrzeug selber nie wieder auf öffentlichen Straßen in Betrieb zu nehmen.
Nachdem ich auf den ersten 500km nach jedem Start megalautes Klappern aus dem Motor hörte und ja ein Fehler durch Rückruf behoben werden musste, den schon meine Duke 4 hatte (musste der Kabelbaum wegen ABS Fehler getauscht werden) den man aber trotzdem wieder in die 2016 er Modelle eingebaut hat, habe ich obendrein große Zweifel was die Qualität bei KTM angeht und werde der Marke endgültig den Rücken kehren.
Hab einen mega Hals....
Habe seit 2013 drei neue KTM gekauft (Freeride 350, 690 Duke und die aktuelle Duke 690 R)

Habe folgendes Problem:
Meine KTM stellt urplötzlich während der Fahrt den Dienst komplett von einer Sekunde auf die andere ein, selbst Kupplung ziehen und der Versuch während man noch rollt den Motor wieder zu starten klappt niocht. Man muss anhalten, Zündungs aus, an, dann kann man wieder starten.
Im Fehlerspeicher war ein unplausibles Signal der Drosselklappe hinterlegt, es wurde eine neue Software aufgespielt, der Fehler trat aber wieder auf. Ausserdem leuchtet häufiger mal die ABS Leuchte, beim Fahrzeugstart kommt kurz die Anzeige "ABS/MTC" Fehler.
Kennt jemand dieses Problem?
Laut meinem KTM Händler ist das natürlich ein "Einzelfall", " Kennen wir gar nicht" usw.
VG
Christian

Lass dir mit der Kühlflüssigkeit nichts einreden, das ist nicht normal!

Hatte ich bei meiner KTM 350 Freeride auch schon, ein Kollege bei seiner ER-6N.
Oft und auch bei uns ist es der Deckel vom Kühler, der zu früh öffnet, Tausch hilft.

Oder es ist zu viel Kühlflüssigkeit drauf, aber das hört dann ja irgendwann auf.

Ein Motorrad darf keine Kühlflüssigkeit im Normalbetrieb rausdrücken, stinkt obendrein und ist auch rutschig.

Ich würde das so lange bemängeln bis es abgestellt ist, der Händler hat ja zwei Nachbesserungsversuche.

Babsi: tolle Antwort, wie mans gewohnt ist.
Ich fahre seit vielen Jahren KTM, auch Sportenduro, ich weiss sehr wohl wie sich ein LC4 anhört, man wird ja wohl noch fragen dürfen wenn es laut klackert
Und wenn du genau gelesen hättest: Das waren Warmstarts, keine Kaltstarts

Ok, danke Leute, dann kann ich ja erst mal beruhig weiterfahren, werde auf jeden Fall die 4 Jahres Garantie abschliessen, meine 4er Duke hatte das nicht, man hört das Geräusch auf dem video uach nicht so gut.
Auf meinen Fotos bezüglich der Gepäcklösung ist auch noch der Quick Lock Halter für das Garmin zu sehen, bin ich gut mit zufrieden, sehr gut abzulesen, keine Instrumente verdeckt, voller Lenkeinschlag mit Tankrucksack hatte vorher auf meiner 4er Duke den Original RAM Mount Halter, das sah aber nicht schön aus, beim Garmin Zumo 390 kann man den Halter ja uach nicht abnehmen, da das Kabel nicht abnehmbar ist.

So und jetzt bitte ich um zahlreiche Rückmeldungen ob das normal ist, man hört ja das bei jedem Anlassvorgang schon beim Drehen des Anlassers die Steuerkette schlägt, nach dem Starten lautes Hämmern, wenn die Maschine heiss länger steht bleibt das Geräusch dann auch für einige Sekunden.
Also ich würde gebraucht niemals ein Motorrad kaufen, das sich so anhört:

https://youtu.be/mT3vGIVBGAU

Ich habe gestern/vorgestern auf einer 700km langen Harztour mein bewährtes Cargobag von SW-Motech benutzt, ist hervorragend geeignet für die Duke, es gibt noch eine Rolle zum Draufschnallen, die habe ich aber gestern nicht gebraucht.
Ausserdem einnen quick Lock Tankrucksack von SW-Motech, ist das Modell Micro, mit dem Zündschlüssel ist es eng, aber es geht.

Zitat von dabegi

Also besonders laut ist bei mir nix. Wenn du willst kann ich morgen eine Soundaufnahme vom Start machen wenn dir das hilft!?

Hallo, das wäre super, ich werde nachher mal ein video drehen und es bei You Tube hochladen, hört sich wirklich böse an

Hallo, ich muss nochmal wegen meiner Steuerkette fragen:
Nach jedem Motorstart klappert mein Motor für ca. 2-4 Sekunden sehr laut, dann wird das Geräusch leiser und verschwindet nach ca. 10-15 Sekunden.
Allerdings habe ich das nach jedem Motorstart, auch wenn ich den Motor an der Ampel kurz gestoppt habe, wenn ich dann nach ca. 20-30 Sekunden starte klappert es so laut dass alle gucken, meine Kumpels machen sich schon lustig, das kann doch nicht normal sein. Kalt versteh ich ja, aber bei warmem Öl ist es am schlimmsten, wie sind da euere Erfahrungen, mein Kilometerstand ist 750 km und ich habe eine 690 Duke R.
VG
Christian

Endlich habe ich meine 690 R bekommen, ist eine lange Leidensgeschichte gewesen, nachdem mir im Oktober 2014 meine Duke 4 bei einem Werkstattaufenthalt gestohlen wurde, aber das ist ein anderes Thema.
Zur 690 Duke R: Der Sound ist um Welten besser als bei der 4er, zwischen 3-5K sattes einzylinderbollern, ansonsten sehe ich bis auf das Mäusekino keine großen Unterschiede, der Motor macht einen guten Eindruck, dass untenrum weniger Drehmoment sein soll kann ich nicht bestätigen, bin vor zwei Wochen noch mit der 4er von einem Kumpel gefahren. Das Vibrationsaufkommen ist allerdings bis 6k umdrehungen dramatisch gesunken, darüber habe ich noch nicht getestet.
Insgesamt schon ein massives Upgrade, wenn ich meine 4er noch gehabt hätte wäre ich aber glaube ich nicht umgestiegen, die ist ja auch nicht schlecht.
Die Traktionskontrolle blinkte in einer Spitzkehre, habe aber keinen Eingriff gemerkt, das Hinterrad hatte wie ich es von der 4er gewohnt war diesen netten Schlupf, der einem auch ohne Traktionskontrolle signalisiert, dass nicht viel mehr geht, bei Regen ist es aber vielleicht gar nicht schlecht mit der Traction control, da war mir meine Duke 4 ein paar mal quergegangen.
Getriebe ist meiner Meinung nach keine Veränderung, das Problem mit dem Schalten zwischen 4. und 5.Gang löse ich immer indem ich den Schalthebel schon leicht vorspanne, dann geht der Gang beim Ziehen der Kupplung garantiert sicher rein und man landet nicht zwishen den Gängen.
Jetzt eine Frage an Euch: Nach dem Anlasen des Motors nach längerer Standzeit lautes Klappern für einige Sekunden, mir schon klar dass das der hydraulische Kettenspanner ist, aber ist es bei euch auch so richtig laut? wr bei meiner 4er kaum wahrnehmbar und hier ist es richtig megalaut am Klappern, verschwindet dann sobald der Ölruck kommt.
VG
Christian