Beiträge von PS_Junkie

Auspuffklappensoftware wurde im Rahmen der 1000er Inspektion neu aufgespielt.

Ob das besser funktioniert, kann ich (noch) nicht sagen, da ich den Fehler auch mit der alten Software nur einmal hatte, hoffe es natürlich.

Ausleger des Seitenständers wurde auch getauscht.

derzeit funktioniert alles, wie es soll und ich kann das großartige Gefühl, eine Super Duke 1290 GT zu fahren, in vollen Zügen genießen.

P.S. meine Werkstatt verhält sich übrigens bei solchen Kinderkrankheiten äußerst gelassen - KTM kümmert sich um die abstellenden Maßnahmen, darauf scheint (gefühlt) Verlass zu sein.

Hallo,

ich habe heute meine GT zur 1000er Inspektion gebracht.

Alle (bekannten) Mängel wurden beseitigt:

- Software Update Auspuffklappe
- Ausleger Seitenständer getauscht
- Tank (hatte eine Macke) und Blende unter Tank getauscht

Außerdem habe ich die Option: zusätzliche Arbeiten, die nicht zwingend von KTM empfohlen werden, gewählt.

Kosten: 263 EUR

Da kann man absolut nicht meckern! Eine kostenlose Duke 690 als Leihfahrzeug gab es dazu.

Ich bin zufrieden und hoffe, dass sich die Drosselklappen-Steuerung und der Ausleger des Seitenständers nicht mehr melden (und natürlich auch nichts anderes).

Ich habe den Adrenalin Express heute nach der Inspektion übrigens mal in Drehzahlbereiche jenseits der 8000 UPM gedreht: "mein lieber Schwan"!!!

Zitat von Z-Racer

So, Software aktualisiert.
Am Nachmittag habe ich dann noch selbst neue Reifen montiert, wieder pirellis bin zufrieden damit.
Ready for Südtirol.
Schönen Sonntag.

Das klingt ja sehr gut! Am kommenden Freitag habe ich 1000er Inspektion und werde gleich nach der neuen Software fragen.

Gab es sonst noch irgendwelche Maßnahmen, z.B. die Züge der Auspuffklappe eingestellt?

Zitat von Z-Racer

Hallo
OK, dann hab ich das mit dem motortausch doch falsch verstanden, tut mir leid da was falsches gepostet zu haben.
Du meinst wohl die Auspuffklappe (laut Bild), denn die Drosselklappe ist was ganz anderes und die ist auch ganz wo anders.
LG Z-Racer

Hallo Z-Racer,
ja, ich meine natürlich die Auspuffklappe. Sorry!

Guten Morgen!

Ich habe heute gleich bei meiner KTM Werkstatt angerufen und den Fehler geschildert.

Der Fehler war dort bekannt. Folgendes passiert: Beim Drehen des Zündschlüssels wird neben der Initialisierung der Elektronik auch die Drosselklappe einmal komplett bewegt (Anschlag zu Anschlag). Das hört man auch deutlich, wenn man den Zündschlüssel herumdreht.
Hierbei kommt es wohl vor, dass die Drosselklappe am Ende der Initialisierung nicht in der richtigen Position steht, sondern leicht daneben. Das erkennt die Motorsteuerung als Fehler und reduziert vorsichtshalber die Motorleistung. Für den Motor ist das kein Problem und der nimmt davon auch keinen Schaden.

Als erste Reaktion der Werkstatt wird nicht der Stellmotor getauscht, sondern zunächst die Einstellung der Bowdenzüge für die Drosselklappe optimiert. Das hat wohl in den meisten Fällen völlig ausgereicht.

Ich habe die Züge leicht bewegt, die Fehlermeldung ist nicht mehr aufgetreten. Die Lampe der Motorsteuerung leuchtet noch einige Zeit und erlischt dann ebenfalls. Das Fahrverhalten ist wieder so, wie gewohnt.

Bei der 1000er Inspektion wird die Optimierung der Zugeinstellung vorgenommen. Sollte das Problem bis dahin wieder auftreten, soll ich kurz bei der Werkstatt vorbeifahren, dann ziehen sie die Einstellung der Bowdenzüge vor.

Also ich muss sagen, das klang kompetent und plausibel und hat meinen Frust doch wieder deutlich reduziert.

Anbei ein Foto. Gut zu erkennen ist der Stellmotor oben rechts, der mit drei Schrauben am Rahmen verschraubt ist und die beiden Züge, die zur Drosselklappe im Auspuff verlaufen. An den Zügen befinden sich auch die Einstellschrauben.

Zitat von Saudepp

Wer glaubt das er im voraus etwas getauscht bekommt nur weil nicht mal ne Hand voll Probleme damit hat der wird schwer enttäuscht werden.
Da ist an den Weihnachtsmann glauben die bessere Alternative ;)

auweia, na du machst mir ja Mut

Ich werde dennoch versuchen plausibel zu machen, dass ich kein Motorrad gekauft habe, um für mein Geld eine handvoll Probleme zu erhalten, sondern um Spaß damit zu haben. Ich hatte es in meinem Bericht oben schon geschrieben. Ich fahre seit 1991 Motorrad und es gibt durchaus Hersteller, die das verkaufen, was sie versprechen: pure Freude am Motorrad fahren.

Bevor ich mich von Problem zu Problem hangele, wechsele ich lieber wieder den Hersteller. Das Maß an Masochismus was benötigt wird, um sich mit defizitärem Material zufrieden zu geben, ist bei mir genau zu Null Komma Null Prozent vorhanden.

Das soll seitens KTM auch nicht als Drohung verstanden werden, sondern ist einfach Fakt. Es gibt ja genügend Kunden, die alles mögliche mitmachen, ich persönlich gehöre nicht dazu. Mein Frustrationslevel diesbezüglich ist außerordentlich niedrig.

Danke fürs Lesen, so konnte ich mir den Ärger wenigstens etwas von der Seele schreiben, das hilft auch ganz gut!

P.S. Ich bin heute übrigens gefahren, die Fehlermeldung ist nicht mehr im Display erschienen, aber die Warnlampe der Motorsteuerung hat weiterhin geleuchtet. Die Leistung schien wieder höher zu sein, aber es lief nicht so rund, wie vor dem Auftreten des Fehlers.

Stay tuned!

sorry, aus versehen auf den Absenden Button gekommen

also noch einmal.

Vielen Dank für die Antworten und für den sehr interessanten Hinweis von Z-Racer!

Auch wenn ich ebenfalls fest davon ausgehe, dass die Drosselklappe einen separaten Motor hat, der auch separat getauscht werden kann, da der Motor grundsätzlich auch ohne Drosselklappensteuerung in anderen Motorrädern verbaut wird, hat mich Z-Racers Bericht sehr beruhigt, da 1) ein Händler den Fehler bemerkt hat, wodurch die Information Live und in Farbe an den Hersteller gelangt (den Motorrad fahrenden Kunden soll ja dann und wann nicht geglaubt werden) und 2) das KTM der Fehler bereits bekannt ist.

Ich werde also am Mo meine KTM Werkstatt anrufen und den Hinweis geben können, die sollen bei der Inspektion gleich den Stellmotor der Drosselklappe mit tauschen. Danke Z-Racer!

Die Inspektion lohnt sich! Neben der üblichen Arbeiten (meist ja lediglich Öl- und Ölfilterwechsel) sind bei meiner GT also erfordelich: Tank tauschen, Ausleger Seitenständer (oder ganzer Seitenständer) tauschen und Stellmotor der Drosselklappe tauschen und richtig einstellen, damit der Motor auch die richtige Charakteristik hat.

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Hallo, alle zusammen,
zunächst einmal viel

Hallo,
meine 1290 Super Duke GT ist nagelneu, hat jetzt ca. 740 km gelaufen. Bin heute ca. eine Stunde gefahren, habe dann angehalten, um kurz etwas auf meinem Smartphone nachzugucken und dafür den Motor abgestellt. Als ich den Zündschlüssel dann wieder in die ON Position gebracht habe und starten wollte, hat die Fehlermeldung "MTC TC Fehler" im Display geblinkt und die beiden entsprechenden Warnleuchten haben geleuchtet.

Es hat sich beim Fahren so angefühlt, als wäre die Leistung reduziert und der Motor hatte einen rauheren Lauf. Ich bin vorsichtig so nach Hause gefahren.

Als ich zuhause in die Betriebsanleitung geguckt habe, um welchen Fehler es sich handelt, bin ich anschließend noch einmal in die Garage gelaufen und habe den Zündschlüssel erneut herumgedreht. Die Fehlermeldung tauchte dann nicht mehr auf. Ich habe aber das Gefühl, der Fehler ist nicht weg und wird wieder kommen.

Am 17.06. habe ich einen Termin für die 1000er Inspektion, werde aber vorher beim Händler anrufen und fragen, ob ich so weiter fahren kann und außerdem werde ich schon mal etwas Dampf ablassen.

Warum Dampf ablassen? Ich hatte ein nagelneues Fahrzeug (für immerhin stolze 18 T Euro!) mit einer Macke im Tank übergeben bekommen, ohne dass man mich darauf hingewiesen hat, was mir am Abend, als ich das dann entdecken musste, einen mittelschweren Schock versetzt hat - und einige Tage später ist mir ohne jeden ersichtlichen Grund der Ausleger des Seitenständers abgebrochen. Der Tank soll bei der 1000er Inspektion getauscht werden, den Seitenständer habe ich ebenfalls reklamiert.

Ich finde das Motorrad an sich absolut super, bin aber derzeit extrem frustriert! In all den Jahren, die ich Motorrad fahre (seit 1991), hatte ich japanische Motorräder und so viel "Pleiten Pech und Pannen", wie mit der KTM in zwei Wochen, hatte ich mit den vier Japanern in all den Jahren zusammen nicht!

Ich werde mich melden, wie es weiter geht. Ich kann nur sehr hoffen, dass sich das Blatt jetzt sehr schnell zum Guten wendet, ansonsten sehe ich für mich mit einem KTM Motorrad keine Zukunft.