Beiträge von MichaJM

  • Fehlzündungen(?) bei Motorbremse bleiben aus

    Saudepp:
    Ja Werbung und Aussage stimmen nicht immer mit der Realität überein.
    Und zu der Aussage: da haben wir keinen Einfluss drauf -> Blödsinn.
    Was ich persönlich am traurigsten finde, ist der Umstand das ein KTM-Händler jederzeit die KTM-Hotline kontaktieren kann und sich diese Hotline per Teamviewer auf den Händler-PC -Laptop schalten kann. Das heisst nicht nur zum zuschauen, sondern aktiv alle nötigen Schritte duchführen kann.


    Ich finde es interessant, dass KTM definitiv mehr Wert auf z.B. in der Zukunft müssen Händler 200 m² Ausstellungsfläche haben, als auf den Wissensstand der Mechaniker legt.


    SD-R:
    Vielleicht bittest Du deinen Händler direkt darum, also das er die KTM Techniker dazu holt.
    1. wäre dein Problem wohl schnell behoben und 2. könnte der Mitarbeiter gleich geschult werden oder es zumindest mal gesehen haben wie es richtig geht.


    Gruß Michael

  • Fehlzündungen(?) bei Motorbremse bleiben aus

    Hallo,


    nach dem Displaytausch, bzw. beim flaschen danach, muss dem Display (Tachoeinheit) gesagt werden, mit welchem Moped es verheiratet wird.
    Mein Freundlicher hat für diese Nummer, also Displaytausch, 10 (in worten ZEHN) Versuche (Termine mit jeweils 40km Anfahrt) gebraucht und es nicht auf die Kette bekommen.
    Symptome waren unter Anderem: keine km/h Anzeige, Offroadmodus, Motor lief wie'n Sack Nüsse, CAN-Bus Fehler, ABS regelung fragwürdig, Motorbremse zeitweise komplett weg, etc.


    Nunja, diese "Nummer" hatte auch seine positiven Seiten: neuer Freundlicher, der wesentlich kompetenter und transparenter ist.
    Somit konnte ich mir beim neuen Freundlichen nicht nur den Vorgang erklären lassen, nein er hat es mir Live gezeigt und die nötigen Schritte erklärt.
    Definitiv kein Hexenwerk!


    Es ist schon erschreckend wer/was sich alles autorisierte Vertragswerkstatt nennen darf.


    Gruß Michael

  • Ab wann ist mit einem Power Wheely zu rechnen?

    Moin,


    bevor ich mir meine SDR kaufte, habe ich mir 2 unterschiedliche SDR's für jeweils einen Tag ausgeliehen. Die beiden Leihmopeds als auch dann mein Moped (als ich es bekam) waren Fahrwerksmaßig auf Standard eingestellt.
    Bei allen 3 konnte ich beim voll durchladen, z.B. Autobahn nicht verhindern das sich das Vorderrad anhob. Selbst im 6. Gang nicht und mit "Kopp im Display" :grins: . Wohl gemerkt, alles kontrolliert, alles tutti.
    Zu mir, ich bin 190 cm und wiege mit Montour ca. 92 KG. Mein Moped 1290 SDR 2014er, bissl schnickschnack, wie Acro SlipOn, Hebel etc. aber Fahrwerksseitig, Motor, KAT alles Original.
    Im April Wochend-Tour in den Harz, also Köfferchen (orig.) dran und ne Gepäckrolle drauf, im Ganzen vielleicht 25-30 KG. Irgendwann abbiegen im 2. Gang, locker angasen in den 3. Gang und dann nunja, kurz durchgeladen.
    Die Kati machte dermaßen Männchen, dass ich überrascht von dieser Reaktion den Hahn schnell wieder schloss.


    Mir ging dieses Wheely gehampel aufn Sack und nicht nur dieses Verhalten des Fahrwerks.
    Mittlerweile habe ich das Fahrwerk meiner Kati eingestellt. ( ich DANKE euch, diesem Forum :Daumen hoch: )
    Stand der Dinge heute: leichtes Vorderrad ist möglich, aber eher selten. Power Wheely geht, dafür muss ich die Settings ändern und meinen Körper einsetzen bzw. aktiv eingreifen.


    Also Aussagen wie: ständig Vorderrad in der Luft und auch Wheely geht gar nicht etc. kann ich nachvollziehen.
    Das Fahrwerk, bzw. dessen Einstellung macht immens viel aus.


    Wer Lust hat, zum Freundlichen und ne Kati mit standard Einstellung Probefahren. Yiihaaaa :wheelie:


    Gruß Michael