Sagen wir mal so:
Es kann die Drosselklappe an sich sein.
Es kann auch die ECU sein.
Es kann aber auch an den Kaben liegen.
Vielleich bisher nur glück mit der Standart Map.
Ferndiagnose sind immer schwer. Irgendwo anfangen muss man um sachen auszuschließen.
Mit einem Oszilloskops, genauer beziehst du von Google. Wie gesagt weis nciht ob es bei der 690 Geht oder ob die schon neue technik verbaut haben. Hatte noch keinen Vergaser zerlegen müssen.
Aber ich sehe er hat ein Poti ist also möglich. Vielleicht hilft dir das ja : Drosselklappen - Poti
Das Display hat nichts mit der Beleuchtung zu tun. Es wird Iindirekt durch SMD LED's beleuchtet, das DIsplay ist ein einfaches graues LCD Panels.
Am besten mal ein Viedeo zeigen, wie sich der Fehler abspelt und ein Bild von der Platine (gute Quallität (*1920×1080 Pixel*)) um eventuel Sichtliche Fehler auszuschließen.
Dann würde ich mal der Drosselklappe eine Rauschprüfung unterziehen. Kann aber sein das die 690er schon keine Poti's mehr hat. das kann vielleicht ein anderer Beantworten.
Spiel mal die neuen Maps auf:
KM750EU0804031EPMap.hex OEM KTM 690 Supermoto EPT map 07-08 model years with Akropovic slip-on exhaust
KM750EU0804031FIMap.hex OEM KTM 690 Supermoto EFI map 07-08 model years with Akropovic slip-on exhaust
oder
KM750EU0800231EPMap.hex OEM KTM 690 Supermoto EPT map 07-08 model years with Akropovic slip-on exhaust
KM750EU0800231FIMap.hex OEM KTM 690 Supermoto EFI map 07-08 model years with Akropovic slip-on exhaust
Weil so wie ich es jetzt verstandenhabe ist es nur bei deinem Akra Map? nicht bei der serien Map?
Hallo,
vorab das mit der Spannung messen vergess mal.
UND BITTE MERKEN!: Alles was du Flasht (programmierst etc) bitte nicht per Blauentatsch. Einfach zu unsicher, kannst dir damit deine ECU verschießen.
Überprüfen kannst du das ganz einfach mit tuneECU, damit kannst auslesen welches Map aufgespielt ist und siehst somit das es die gedrosselte Map ist.
Ich denke mal du hast dir ein China Clone ELM327 gekauft, zu 90% können die dinger ein garnichts. Das originale sollte aber Klappen den du braucht eins mit J1850 Protokoll.
Hast du den Richtigen Treiber? installiert? Beschreibe mal deine vorgehensweise.
Moin, verboten ist es nicht solange alles Dokumentiert ist.
Zu beachten ist, das das Motorrad den gleichen Tankinhalt hat wie deins. Sonst spinnt die Tankanzeige... und beim Tacho von der Enduro müsste halt auch der Radumfang in Tacho geändert werden.
P.s den "alten/neuen" Tacho mit anderen Kilometern kann man Programmieren. Dies werde ich hier noch offenlegen wie das geht (nicht ganz einfach) sonst kann ich das gerne machen.
Welchen Setup und Map(genaue bezeichnung) fährst du den?
Hallo,
Drosselklppe nach dem Flash auch Kalibriert?
Trit der Fehler nur beim Fahren auf?
0,06V unterschied sind auch messwert Tolernanzen. Dein wert den du beschreibt ändert sich durch die Drosselklappenstellung, bzw auch wenn man ein anderes Map aufspielt.
Sensor nachstellen? Hast du da am "Vergaser" schon rumgespielt?
Möglich das deine noch eine Gangdrossel drin hat.
Hast du den auch deine Map angepasst? Wegen dem Leo.
Original muss es nicht sein.Es kommt halt auch auf die Gewinde Steigung an. Klick Schau dir hier die werte an, Fein Grob etc.
Excel räder eintragen? Schau dir dieses Gutachten an.
Ich habe meine Felgen von Excel garnicht eingetragen, hat sich ja an der größe nichts geändert. 
Also, Duke 4 hat den gleichen Tacho wie die SMC etc, der Hersteller ist FACOSMA. Habe bisher nur 2 Verschidene Modelle vom Tacho gesehen. ICT UND FCT.
Angelert werden muss da nichts wenn man per HSN TSN der Fahrgestellnummer bei KTM bestellt wurde.
Doch wer einen gebrauchten Tacho von der SMC an eine SM geschraubt hat, hat leichte Kennfeld Probleme, z.b die Tankanzeige ist nicht mehr genau. 
Haben ja auch unterschiedliche Tankinhalte.
So wird es wohl auch von 690 au 990 sein. (Diesbezüglich keine kentnisse) All diese werte, UHR zeit, Tankvolumen, Kilometerstand etc, ist auf einem CHIP gespeichert. Dazu komme ich aber dann nochmal genau 
Nope, außer Baust dir zwei steuergeräte ein.
Im Seuergerät ist sowas nicht vorgesehen.
So wi es aussieht ist es den Moderatoren egal :P also werd ich mal die Anleitung erstellen und hier offen legen.
Konnte man auch vorher.
Ausgenutzt wird immer alles.
KM-Stand sollte immer im checkheft kontroliert werden, zusätlich auch Tüv, evtl auch die Versicherung wenn der Kaufer nett ist.
Moin liebes Forum.
Ich habe mir einen gebrauchten Tacho gekauft der aber weniger auf der Uhr hat. 
Also habe ich mich rangesetzt und habe mal den KM angepasst
Wenn interesse besteht kann ich das hier gerne erklären wie es gemacht wird. Naturlich nur wenn die Moderatoren zustimmen. 
Funktioniert bei vielen Tacho's. Die anleitung wäre über solch einen
Ist nicht einfach für Hobbyschrauber gedacht, mann kann sich auch den Tacho zerstören.
mfg
Hallo kann es dir von einer smc/enduro von 2008, aus dem Schaltplan sagen. Vielleicht gilft dir das etws.
mfg
Guten Tag,
Hat einer von euch ein Gutachten für die sm 690 (B.J. 07) um sie offen eintragen zu lassen?
Ja... mein KTM Händler würde das auch machen.. dann würde aber der Tüv den RU-1750 sehen und alles.
Mein Tüv Prüfer ist das egal, er hätte nur gern ein Gutachten bzw nachweis das es die Maschine auch mit der leistung gibt etc.
Vielleicht reicht ihm ja auch eine Kopie von eiem Fahrzeugschein wo es schon eingetragen ist.
mfg 
