Ist zwar schon etwas älter, aber ihr könnt doch einfach einen größeren Widerstand nehmen, um die Verluste zu verkleinern. Wichtig ist ja nur, dass ein Pulldown-Widerstand vorhanden ist, damit das Kombiinstrument ein logisches LOW erkennt. Ich habe einen 1k-Widerstand genommen. Die Verlustleistung ist hier entsprechend 0,14 Watt. Sicherlich funktioniert das ganze auch noch mit 10k oder größer.
Außerdem möchte ich darauf hinweisen, dass über den Widerstand Strom fließt, sobald die Zündung eingeschaltet ist, denn der Blinkerschalter sitzt erst nach dem Blinkgeber. Ist mir eben beim Nachmessen aufgefallen. Bei der Kellermann-Lösung fließt hingegen nur Strom, wenn geblinkt wird.
*Klugscheiß Ende* 
