Wie hast du denn die Steigleitung entlüftet?
Druckschalter demontiert, sicherung der Einspritzung gezogen und dann den anlasser mehrfach betätigt bis Öl austrat? So würde ich es machen
Einfach bei laufendem Motor den Druckschalter oben an der Steigleitung vorsichtig langsam lösen, sobald bis Öl austritt wieder zudrehen
Hallo zusammen, ich hatte in der letzten Zeit auch häufig eine zu lange leuchtende Öldrucklampe (Euro5). Erst nur im heißen Zustand, dann auch kalt, Laufleistung seit dem letzten Ölwechsel ca 3700km.
Somit hab ich dann Hand angelegt...
- Ölwechsel + Filter von Motul 10W50 7100 auf Motorex 10W60
- Ölstand eher auf max
- Steigleitung zum Öldrucksensor entlüftet
...also 4 Dinge auf einmal geändert
Ergebnis:
Öldruckleuchte geht bislang (ca 1000km) nach Motorstart zuverlässig innerhalb von 1-2s aus, subjektiv läuft der Motor auch wieder weicher
Der Ölstand war vor dem Ölwechsel ungefähr mittig im Schauglas.
Hat schon mal jemand das Öldruckproblem bei max Ölstand gehabt?
Hallo zusammen,
nur so als Zusammenfassung... hatte im Forum nicht gefunden, ob die für "ältere" Modelle beschriebene Vorgehensweise auch bei Euro 5 klappt....funktioniert!
Falls jemand den Quickshifter dauerhaft deaktivieren möchte ohne zum Händler zu müssen:
- Stecker Schaltwellensensor abziehen, Zündung einschalten, kurz warten ....Fehler F3 ECU erscheint im Display
- Zündung aus schalten
- Stecker Schaltwellensensor wieder zusammen stecken
- nach 2-3 Motor Starts (Zündung immer komplett aus schalten) ist der Fehler im Display auch wieder verschwunden
Schaltung funktioniert nun "old school"
...natürlich keine Garantier für alle..."nur" selbst mit der Vorgehensweise erfolgreich gewesen (GG700 ES)
Gruß
Heiko
Hallo zusammen,
hat schon jemand beim 22 oder 23er Modell das Abziehen des Schaltwellensensors probiert?
Bei meiner 22er GG führte das dauerhafte Betätigen des Kupplungsschalter zur gleichen Fehlermeldung wie der Dongle bei cutrofiano
Gruß Heiko
