Beiträge von francis05

  • Metzeler M5 Interact

    Zitat von -Roldi-

    Bei dem oben gezeigten ist noch der M5 drauf genau. Mit dem bin ich rumgeeiert wie der größte Fahranfänger. Ist so als würde er immer in einer bestimmten Schräglage einrasten und dann ist er total unflexibel.

    Mit dem Pilot Power war ich schon bei der ersten Tour ohne Anstrengungen bis zum Rand raus, weil der Reifen eben ganz locker flockig in die Kurve fällt und in jeder Situation hält.



    Hallo, bin grad von Südtirol zurück (knappe 3000km). Mein Eindruck vom M5: habe das Gefühl der hat ein permanentes "ich-will-zurück-in die Ausgangsstellung". Will heissen, kippt mir nicht willig genug in Schräglage - hab beim M5 permanent das Gefühl als würde ich mit viel zu wenig Luftdruck fahren (so als hätte ich einen Platten). Fahre aber mit v: 2,3 h: 2,6... hab schon ziemlich alles probiert: weniger Druck, mehr Druck, Bundmutter vorne auf-/zugeschraubt, Gabelklemmschrauben auf-/zugeschraubt, Mutter Hinterrad auf-/zugeschraubt, da ich dachte ich hätte die Muttern etwas zu fest angezogen.... keine Änderung im positiven Sinn. Einziger Plus auf meiner Sicht: Grip ist jederzeit vorhanden. Fazit: werd mir wieder den PP bestellen (muss ich halt mit einigen Rutschern leben, aber dafür ist das Handling einzigartig). lg. Fraunz

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    Zur info, falls wer an der Problemlösung interessiert sein sollte. Hab heute den heiss ersehnten Anruf vom Werkstattmeister bekommen. Diagnose:


    Spannungsregler (offensichtlich Part#62511034100) defekt. Das würde auch erklären, warum die erst eben eingebaute neue Batterie auch hinüber ist. Lt dem Meister bekam die Batterie zu viel an Ladung, daher war starten mal möglich, mal nicht. Warum allerdings die alte Original Batterie das Spielchen so lange mitgemacht hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich hoffe nur, das Prob ist damit endgültig beseitigt und das war die tatsächliche Ursache für all das Kopfweh :Daumen hoch:


    PS: es wurde wiederum eine neue Batterie eingebaut aus der KTM-Werkstatt (allerdings eine Nachbaubatt, die Originale kostet bei ca EUR 200,-, das schlägt dem berühmten Fass den Boden aus :zorn: ). Somit waren die EUR 68,- für die eben erst erstandene Batt (Banner) für´n A.sch. Werd aber mit Sicherheit bei KTM um Kulanz ansuchen, da der defekte Spanngsregler offensichtlich in weiterer Folge der Auslöser war für die defekte neue Batterie.


    Mal schauen wie kulant sich meine Landsleute zeigen werden :zwinker:


    lg


    Fraunz

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    Zitat von harrythebiker

    Hörst du beim Einschalten der Zündung das klackern der Benzinpumpe?


    Mfg
    Harry



    yep, meldet sich beim einschalten der Zündung.


    So, hab mich über´s Wochenende mit dem Bock beschäftigt, nix gefunden was nur im entferntesten auf die Ursache schliessen lässt. Hab den ÖAMTC gerufen, der schleppt den Bock zur Werkstatt, werd das den Profis überlassen. Update folgt.....


    Fraunz

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(


    An den Blindstecker hab ich noch nicht gedacht, super Tipp, werd mich mal drüberstürzen :Daumen hoch:


    lg


    Fraunz

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    Zitat von Stefan66

    ...noch was banales vom Arbeitskollegen.


    Der hatte auch solche Probleme...neue Batterie etc....


    Der Fehler war eine defekte Sicherung, die nicht im Sichtbereich gebrochen war :crazy:
    Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

    Thx, auch eine gute Idee, werd mich mal dahinterklemmen, einzelne Sicherungen (obwohl opt. ok) zu tauschen. Irgendwo muss der Hund ja begraben sein :zwinker:

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    :Daumen hoch: Danke euch soweit, viele gute Ansätze :knie nieder: Was wir bisher getan haben um den Fehler einzugrenzen bzw auszuschliessen: 1. diese 4 kleineren Relais unter der Sitzbank auseinandergenommen, mit WD40 bissl eingespüht, wieder zusammengesetzt. 2. Starter ein paar cm aus dem Gehäuse genommen um die Freilauffunktion zu prüfen.... läuft problemlos an ohne mechanische Nebengeräusche. Wollte eigentlich den Starter komplett entfernen um eventl. die Kohlen auf Disfunktion prüfen zu lassen, ich sag euch aber, das Ding is nicht aus dem Moped zu bekommen ohne den Rahmen zu flexen :-). Also Starter wieder reingeschoben ins Gehäuse, allerdings bei Direktverbindung (Batterie->Starter, also brücken des StarterRelais) macht der Starter keinen Muckser :denk: 3. ÖAMTC hat mit Starterkabel geprüft und gemeint, Masseprob gäbe es keines 4. Noch immer ÖAMTC: mit Krokodilklemmen div. Verbindungen/Kontakte geprüft und zu dem Schluss gekommen: Saft ist da bis zum (eigentlichen) Starterrelais (Anschluss B). Von Anschluss M (Starterrelais) geht kein Saft direkt zum Starter. Allerdings gibts da auch noch den weissen Stecker in der Mitte des Starterrelais der zu einem dieser vier kleinen Relais führt. Daher hab ich eben das Starterrelais+dieses kleine Relais als E-Teil besorgt in der Meinung eines von beiden wäre defekt. Das verrückte dran: auch der Austausch der beiden Relais war für die Würste :zorn: 5. Alle Stecksicherungen geprüft (auch die 30A), alle sind optisch ok


    Werd noch eure Vorschläge in die Tat umsetzen, aber dann gehen mir die Ideen aus um in Eigenregie die Gurke wieder flott zu bekommen. Wenn nicht, bleibt mir nur mehr der MopedFriedhof :grins:


    silliwilly: wenn ich an Rappel bekomm wird sie entsorgt. Dann kannst sie haben als 990SM-Puzzle. Ob du daran Freude haben wirst ? :achtung ironie:

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    Zitat von steve

    killschalter schon mal geprüft?

    bei Zündung "an" leuchtet das Display fröhlich vor sich hin (was es bei aktiviertem Killschalter nicht tun würde). Könnte der Killschalter trotzdem einen Defekt haben ?


    Zitat von ktmjunkie

    Seitenständerschalter Wackelkontakt?
    :winke:

    Habe versucht bei eingeklapptem Seitenständer zu starten, Ergebnis: nix, nada, keine V2-Sound :Daumen runter: . Werd aber trotzdem mal an dem Seitenständer-kontakt bisschen herumwackeln, möglicherweise liegt hier die Ursache

  • Springt nicht an, schmeiss den Bock bald weg :-(

    Hallo, kurze Schilderung der Vorfälle (Bj 2008, ca 32tkm): hat schon im Vorjahr begonnen, abgestorben beim ausrollen lassen (morgens, kurz vor erreichen der Arbeitsstelle)dann Startversuch: nix rührt sich, springt nicht an. ÖAMTC gerufen, mit Starhilfe springt sie an. Am Abend vorm nach Hause fahren, Startversuch, springt an als ob nix gewesen wäre. Geht 1-2 Wochen gut, dann selbes Prob wieder. Startknopf drücken, nur kurzes klacken (anscheinend vom Startrelais bzw dem benachbarten Relais - eines von den vieren). Tags drauf, springt sie wieder an wie gewohnt. Heuer, nach der Winterpause, 1 drücker am Startknopf, herrlicher Sound aus den Töpfen :Daumen hoch: . Ich fahre ca 200km, stell sie zwischdurch ab, start sie an - no probs. Tags drauf, Startversuch, nix geht. Ok, denk ich mir, neue Batterie fällig. Eingebaut, Startversuch, herrrrrlicher V2-Sound. Tags drauf möcht ich eine kleine Runde drehen :Daumen runter: - springt wieder nicht an. Ok, draufhin wiedermal den ÖAMTC gerufen. Der hat festgestellt, Strom ist da bis Starterrelais, von da weg zum Starter kein Strom. Wir einer Meinung: Starterrelais ist defekt. Mit Müh und Not am nächsten Tat die Gurke mit Starthilfe zum laufen gebracht und ab zur nächsten KTM Werkstatt um eine fachmännische Diagnose einzuholen. Was passiert da in der Werkstatt: Die Kantn springt 5-6x hintereinander ohne Probs an. Der Mechanikermeister fragt mich natürlich wo jetzt das Prob liegt da sie wunderbar anspringt und er könne natürlich nicht prüfen wo der Fehler liegt das sie ja einwandfrei läuft. Ich denk mir na Klass, vorbeugend bestell ich mir das Starterrelais sowie das kleine Relais (eines von den vieren, das ja in Zusammenhang stehen dürfte mit dem grossen Starterrelais). Ich möchte heute die Relais vom Händler abholen, Starterknopf, nix rührt sich. Ich packs nimmer !! Auto gestartet, Relais geholt. Eines nach dem anderen eingebaut, selbes Ergebnis wie zuvor, nix rührt sich, ausser dem "berühmten" Klack aus dem kleinen Relais.


    BTW: hab schon den Starter ausgebaut um zu schauen, wie er ausserhalb des Gehäuses läuft. Ergebnis ist einwandfrei, läuft wie ein 'Schweizer Uhrwerk, dürfte also ein rein elektrisches Prob sein.


    Also: irgendwer von Euch einen Tipp - und sei er noch so "banal" - woran´s noch liegen könnte ? Batterie ist neu und geladen, schliesse ich daher als Fehlerquelle aus.


    Danke im voraus. Lg. Fraunz

  • Handprotektoren an Superduke

    heute morgen... ich dachte schon, das wird ein A.. Tag wie jeder andere. Ich hoffe doch, diese Bilder sind höchst professionell photoshop bearbeitet. Wenn du das hingegen doch ernst meinst, dann würde ich diese Idee weiterführen und daran arbeiten, die SD in quasi einem Überrollkäfig unterzubringen :gute besserung:




    lg von Franz... aus dem Land aus dem dieses Produkt entspringt

  • Akrapovic

    beim durchlesen der versch. Beiträge zu dem Thema Mapping fällt immer wieder auf, dass empfohlen wird, das AKRA Mapping aufspielen zu lassen (Voraussetzung: KEINE Kats).


    Frage: was passiert bzw. ist es empfehlenswert/macht es Sinn das Original-Mapping zu belassen bei Montage AKRA Endtopf MIT Kat ? Ist mit Leistungsverlust zu rechnen ? Mieser Sound durch beibehalten der Kats ?


    Danke


    Franz

  • Schwarzen Lenker verbaut ?

    @ Schwarzwald alias BlackForrest


    Na klar hat mir deine Auskunft geholfen, klingt ja vielversprechend :knie nieder:


    Werd mir mal einen der beiden (hellen) Lenker aus dem PowerParts Katalog näher ansehen (http://www.ktm.at/PowerParts.5…ory=2056&cHash=fe0c90b8e5).... theoretisch und auch praktisch sollten auch alle anderen Zubehör-Lenker (Rizoma, etc) passen, da es auch hier keine probs mit den Original-Länge-Gaszug geben sollte. Ich lass mich mal überraschen. Der Winter steht vor der Tür und da gibt´s GSD endlose Abende zum Basteln


    So long


    Franz

  • Schwarzen Lenker verbaut ?

    Hallo, um das Thema nicht "einschlafen" zu lassen.... hab auch vor mir einen breiteren Lenker (Renthal, Magura, LSL,....) an die 990er SM zu verbauen. Händler meinte, lass die Finger davon, die Original-Länge von Gasseil is dafür nicht geschaffen


    Daher meine Fragen:


    1. wer hat schon an seiner 990er SM einen anderen Lenker verbaut ?


    2. Reicht die Original-Länge der vorhandenen Kabel, etc.... ?


    Danggschen im voraus


    Franz


    PS: Suchfunktion betrifft (leider) nur die 950er SM :traurig: