Beiträge von Husahügel

  • KTM 125 EXC - Zylinderkopf - Kolbenwechsel

    Vielen Dank für die schnelle Antwort!
    Ich wechsle gerade alle Dichtung in einem Rutsch mit; da hast Du schon Recht.


    Aber rein theoretisch könnte man doch den Zylinderkopf drauflassen und die Standard-Dichtung verbauen?
    => Haben die nämlich in unserer Werkstatt auch gemacht ( bei einer SX 250 )
    Würde es denn rein nach der Theorie funktionieren?


    Denke trotzdem nicht, dass ich es so machen würde.
    Obwohl der Händler meinte, es reiche die - im Betriebshandbuch - vorgeschriebene Fußdichtung zu verbauen ( Daran würden sich auch seine Meister halten ).


    Schönen Gruß und vielen Dank!

  • Ktm exc 2 Takt ÖL [STIHL]

    Servus,


    ich empfehle höchstens folg. Öle:

    1.) MOTOREX - Cross Power 2T => welches seit Baujahr 2012 in jedem KTM Betriebshandbuch - der 2-Takter - empfohlen wird :sensationell:
    2.) Motul 800 => wohl eines der populärsten 2-Takt-Öle


    => Nachteil: Beide Hochleistungsöle sind sehr kostenintensiv; muss man 2-Takt-Fahrern ja nicht erklären.


    Ich persönlich fahre einfach immer das Öl, welches im Betriebshandbuch vorgeschrieben wird, wegen der Viskosität, wobei man davon ausgehen kann, dass andere Öle genauso gut sind; mit solchen Öl-Empfehlung wird logischerweise auch viel Marketing betrieben.
    Jene Öle kann ich aber mit gutem Gewissen empfehlen, da sie von Vielen in meinem Umfeld gefahren werden.


    Problem mit dem falschen Öl werden vor allem die Ablagerungen sein. :Daumen runter:


    Schönen Gruß
    Husahügel

  • KTM 125 EXC - Zylinderkopf - Kolbenwechsel

    Servus,


    soeben habe ich mich für einen Kolbenwechsel meiner KTM 125 EXC Modell 2013 - nach 103BH - entschieden.
    Jedoch habe ich dazu folg. Fragen an euch - KTM-Freaks :peace: :


    1.) In diversen Videos zum Kolbenwechsel der Kati sieht man, dass der Zylinderkopf beim Wechsel draufgelassen wird; ist es möglich den Zylinderkopf montiert zu lassen, somit nicht nach dem "Maß X" zu schauen
    und einfach wieder erneut die Standard-Fußdichtung zu verbauen, ohne das der Kolben direkt anstößt - kann man das so machen?
    => Ursprung meiner Frage ergibt sich aus Video [1.] und [2.] - unten ist der Link dazu!
    2.) Würdet ihr einen 2- oder 1-Ring-Kolben empfehlen, denn nach der Theorie müsste der 1-Ring-Kolben ja weniger Verschleiß am Zylinder bieten, jedoch etwas weniger Drehmoment
    oder verschleissen höchstens die Lager mit 1nem Ring mehr, wegen der etwas höheren Drehzahl durch geringere Reibung - stimmt das?
    => Tendiere zwischen einem 1- oder 2-Ring Schmiedekolben ( Fahre KEINE Rennen! )

    [1.] Video:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    [2.] Video:
    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.



    Vielen Dank für Eure Hilfe und Mühen im Voraus! :sensationell:


    In diesem Sinne, schönen Grüß
    Husahügel.