Zum Thema SC1-R: bei mir passt er sehr gut, hatte keine Mühe ihn zu montieren.
Zum Thema klang. Er ist (noch) nicht lauter als der Orginale, den Rest könnt ihr hier erhören (21mb): SC1-R
Anders kann ich es leider nicht hochladen
PS: Über ne gute Anlage oder Kopfhörer klingts besser 
Mich irritiert, dass das Lochrohr am Eingang ziemlich außermittig sitzt....
Das wirkt nur auf dem Foto so...
Der ESD ist meiner Meinung recht hochwertig verarbeitet...
Ich habe anfang Dezember den SC1-R für die 17er Superduke R bestellt. Heute ist das gute Stück angekommen.
Ich kann ihn leider erst zum Anfang der Saison montieren. Dennoch will ich Euch schon mal anjucken und zeige schon mal die ersten Bilder.
Die Schraube des DB-Killers hat einen kleinen Punkt angeschweißt, wie man vielleicht auf den Bildern sehen kann.
Bei mir zeigt der Bordcomputer auch etwa grob 0,5 - 1l weniger als tatsächlich verbraucht wird an...
Vielen Dank für die Tipps, ich werde Gang und Bremshebel etwas hoch setzen . Sicher ist sicher
Falls dieses Thema hier schon mal behandelt wurde, bitte löschen
Ich war gestern beim ADAC Kurventrainig und konnte unter guten Bedingungen meine neue Super Duke etwas austesten.
Bei einer Linkskurve ist sie aufgesetzt und zwar nicht mit der Fußraste, sondern mit dem Ganghebel. Ich denke, ich hatte verdammtes Glück mich nicht auf den Nuschel gepackt zu haben, da ja durch das Aufsetzen ein Schaltvorgang ausgelöst werden kann (Schaltautomat)
Also Vorsicht bei zuviel Schräglage...
Vielleicht täusche ich mich, aber nach meinen Erfahrungen lässt der Street-Modus weniger wheelies zu als der Sport-Modus. Vielleicht ist das ja auch nur ein Subjektives empfinden, habe meine SDR noch nicht so lange.
Ausgefahren habe ich sie noch nicht... Habe auch keinen Bedarf ;-)
Habe meine SD-R 2017 auch gestern abgeholt und sie ca. 200km gefahren. Ich steige von einer Z1000 um und kann nur sagen, ist ein ganz anderes fahren.
Was nicht nur an der handlichkeit liegt(habe das Gefühl gehabt, die KTM ist mit Sozia handlicher, als die Z1000 ohne 
), sondern natürlich auch am Motor.
V2 gegen R4 sind echt Welten Unterschied, was laufkultur und Art des fahrens angeht.
Mit der "Zett" konnte ich im 6. Gang durch die Stadt cruisen, das ist jetzt etwas anders. Jetzt fahre ich in der Stadt im 2. und 3.
Wie handhabt ihr das?
Den 6. Gang bei der SD-R brauche ich scheinbar nur auf der Autobahn (also quasi nie), für Landstraße reicht der 5.
Dennoch bereue ich den Schritt nicht und freue mich auf viele Kilometer mit meinem neuen Super Herzog
Aber zurück zum Thema. Mir sind bisher auch nur die beiden Mängel Tankanzeige und Licht/Tagfahrlicht aufgefallen. Mit der Tankanzeige könnt ich leben, aber dieses nervöse umspringen von Tagfahrlicht auf Abblendlicht nervt schon ziemlich.
@ Rei
Cooles Bild , Danke dafür
Schade das es kein gif mit Ton gibt
Bis die Hersteller alle Ihre homologation für Ihre Töpfe auf Euro 4 haben, wirds wohl noch ein wenig dauern.
Aber zum Beispiel wirste hier bei Bodis fündig.
Wie die Dinger in live klingen, weiß ich leider nicht. Aber soweit ich weiß, desto mehr Volumen die Dämpfer haben, umso weniger leistung fressen diese und sie klingen dumpfer.
Danke für die Info...
Mal ne blöde Frage, hat die Evo jetzt eine E-Nummer und ist legal?
