Beiträge von werkstattmeister

Ich hatte das Problem auch. Thermostat wurde auf Garantie vor einiger Zeit getauscht, selbiges Fehlerbild. Kühlwasser tropft im Stand auf Krümmer und Lambdasonden, verdampft und stinkt beim Start. Nach längerer Standzeit dann auch unterm Motorrad eine leichte Pfütze. Meines Erachtens liegt es am Schlauch, der am Thermostat angebracht ist. Ich habe die Schläuche gegen Samco Silikonschläuche getauscht, mit neuen ordentlichen Schellen dazu. Seitdem ist Ruhe. Kühlwasser ablassen, auffüllen und entlüften ist kein Hexenwerk. Am oberen Kühlwasserschlauch kam auch das Kühlwasser raus. Aber am Gewebe vom Schlauch. Sehr ominös. Aber auch schon mehrfach hier beschrieben worden das Thema, deshalb hab ich die Silikonschläuche genommen. Bessere Qualität.

MfG Martin

Die Batterie kann ich fast ausschließen. Nachdem ich den Fehler letztes Jahr hatte, hab ich die Batterie erneuert. War auch mein erster Gedanke. Im Herbst bei kühleren Temperaturen ist der Fehler nicht mehr aufgetreten und ich habe schon Gedacht "super, Fehler gefunden". Dieses Jahr bei höheren Temperaturen aber wieder dasselbe Spiel.

Massefehler und defekter Spannungsregler sind 2 interessante Ansätze. Muss ich mal suchen, wo ich entsprechende Masse-Punkte finde. (Wenn das beim Motorrad auch so aufgebaut ist wie beim Auto.)

Hallo Enix9T,

danke für die Info. Es ergibt für mich auch nicht wirklich Sinn, da der Tacho nicht sehr warm oder gar heiß wird, wenn ich länger fahre bzw. irgendwo stehe und dadurch weniger Kühlung generiert wird.

Ich weiß halt nicht wirklich, wo ich anfangen soll. Eigentlich bei den ABS Sensoren, weil das die Fehler sind, die sofort kommen und an denen auch bestimmt alles hängt. (ABS, TC, Geschwindigkeitsanzeige evtl.) Andererseits werden die auch nicht warm im Stadtverkehr oder der Ampel, wenn ich lange steh. Es müßte also was im Bereich Motor, Kühler usw. sein. Und da fehlt mir das nötige Fachwissen, was da so im Bereich ist. Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor evtl. Oder ein einfacher Temperatursensor. Es muss auf jeden Fall was sein, was das Bus-System komplett durcheinander bringt und was im Steuergerät vom Dashboard verarbeitet wird. Das einzige was im Dashboard dann immer noch funktioniert, ist die Uhrzeit und die Drehzahlanzeige. KM Anzeigen bewegen sich nicht mehr, andere Anzeigen sind nicht mehr vorhanden (km/h und Gang).

Zitat von GoTTzilla

Mitleser:

Aktuell den selber Fehler abs Sensoren ausgebaut und gesäubert ,Fehler war für 24 Stunden weg.

Doch ist wieder aufgetaucht.

Und, ist bei dir was rausgekommen?

Ich kann den Fehler mittlerweile nachvollziehen. Ab Außentemperaturen von ungefähr 25 Grad und Stadtverkehr kommt der Fehler. Sprich wenn der Kühler ne ganze Zeit läuft und die Maschine oft an der Ampel steht usw. dauert es nicht lang und es geht los. Fehler Wegfahrsperre, ABS, TC … Geschwindigkeitsanzeige verschwindet, Quickshifter geht nicht mehr. Motorkontrollleuchte blinkt anfangs unregelmäßig, kurz darauf dauerhaftes leuchten. Wenn Maschine etwas abgekühlt funktioniert alles wie gehabt. Das kann doch nicht am Dashbord liegen. Das wird nicht warm.

So, ich war beim freundlichen. Diagnosegerät angesteckt - zig Fehler den Bus betreffend, Steuergerät im Kombiinstrument nicht ansprechbar. KTM hat sich mit draufgeschaltet - es sähe sehr nach defekter Tachoeinheit inkl. innenliegendem Steuergerät aus.

Der Händler bzw. Mechaniker hat dann die Batterie mal 10 Min. abgeklemmt. Dann waren alle Geräte wieder erreichbar. Software komplett gelöscht und neu aufgespielt. Im Moment geht's erstmal. Falls es wieder auftritt, probieren wir das nochmal, wen derselbe Fehler, muss Kombiinstrument getauscht werden, war die Aussage.

So, heute wollte ich mal losfahren. Bleibt die gelbe Motor-Kontrollleuchte an. Also gleich nach 100m wieder rumgedreht. Macht schon Spaß. 🙄 Wirds wohl zum Händler gehen und auslesen. Dann mal schauen, was ich mache.

Anschlüsse habe ich nachgezogen. War aber nichts zum nachziehen. War alles fest.

Hallo.

Heute während der Fahrt mit der 790 Duke plötzlich sämtliche Fehlermeldungen am Display. MTC, ABS, TC, QS, Motorkontrollleuchte hat erst sporadisch geblinkt, dann war sie dauerhaft an. Im Display dann keine Geschwindigkeit, Kilometer haben nicht mehr gezählt. Gefahren ist sie noch normal. Hatte sie dann mal ausgemacht. Sprang sie nicht mehr an. Wegfahrsperre. Nach 10Min. ist sie wieder angesprungen, keine Fehler. Kamen aber nach 2 Min. Fahrt wieder. Alle außer Wegfahrsperre. Bin dann ohne Displayinfos und mit den Fehlermeldungen heimgefahren. Daheim in Garage ausgemacht. Schlüssel auf OFF. Licht angeblieben. Schlüssel auf ON. Licht geht aus. Hatte dasselbe Problem vor einem Jahr schonmal. Da hab ich die Batterie mal getauscht, dann ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Batterie schließe ich aber aus, da sie normal „kräftig“ den Anlasser laufen lässt. Tippe auf einen ABS Sensor. Oder hat noch jemand andere Tips.

Danke schonmal.

Hallo,

ich hatte das Problem bei meiner 790er recht ähnlich. Plötzlich konnt ich nicht mehr schalten. (Und das beim Überholvorgang. Das war ne interessante Situation ) Egal, ob mit oder ohne QS. Motorrad ausgerollt, dann gings mal wieder, auf der Heimfahrt war dann wieder alles normal. Einen Tag später zum Freundlichen.

Es war eine lose Schraube am Schaltstern. Die haben sie eingeklebt, seitdem keine Probleme. War ne Sache von einer viertel Stunde.

Das sie beim schalten mit Kupplung MAL ausgeht, hatte ich selten beim runterschalten, wenn ich die Kupplung länger gezogen lass und z. B. in einen Ort „rein Rolle“. Da kann ich aber sofort im Rollen u mit gezogener Kupplung wieder starten u es geht einfach weiter. Liegt wohl an der geringen Schwungmasse hab ich mal gelesen. Wäre bei der 890 nicht mehr der Fall. Aber in einer Kurve (da schalte ich eigentlich nicht) ist es interessant, wenn sie einfach ausgeht.

Das darf nicht passieren. Da solltest du sie doch zum Händler stellen Das ist nicht normal. Am Sprit liegt das nicht. Schaltest du mit Quickshifter runter? Oder mit Kupplung? Bei einigen wurden ja auch schon Drosselklappen gewechselt, weil es da Probleme gab.

Bei mir hat sie das 2x gemacht nachdem ich im Winter 3 Monate nicht gefahren bin und es unter 10 Grad waren. Jetzt bei wärmeren Temperaturen kommt das nicht mehr vor.

Der gefällt mir auch sehr gut, aber der Winkel wie er an der 790 verbaut ist, versaut es wieder. Er müsste steiler stehen finde ich.

Als Tip noch, wenn man den Scheinwerfer nach vorne klappt: mit der Schraube macht man die Höheneinstellung des Scheinwerfers. Also vorher an der Wand irgendwo die Höhe markieren, bevor die Schraube gelöst wird, dann spart man sich die Einstellerei im Nachhinein.

Genau. Gas ganz zum Schluss runterfädeln und als erstes beim neuen Lenker wieder drauf. ?? Denk dran, dass du die Leitungen nicht zu straff hast, falls der neue Lenker breiter oder höher wird. Dann muss du den Scheinwerfer nach vorne klappen und dahinter ist noch genug Leitung versteckt. Müssen nur ein paar Kabelbinder gelöst werden.

An de Kombischaltern sind kleine Schräubchen dran, um das Gehäuse zu öffnen und eine größere Schraube, um die Schelle im inneren der Schalter zu lösen. Wenn du die Schalter aufschraubst, ist das eigentlich alles selbsterklärend. Darauf achten, dass die Schellen bei der Montage wieder ordentlich zusammen sitzen. Schraub nur auf, da kann nicht viel passieren.

Hab im Moment noch keinen fähigen Schweißer. Bin noch auf der Suche. Daher kann ich noch keine Aussage machen.

Ich hatte ihn offen, wie in diesem YT- Video. Hab nur an die Frage hier im Forum gedacht, daher hatte ich es mal probiert. Denke aber mit nem Dremel wird es schwierig. Es ist recht starkes Material. Da hat man länger zu tun mit dem Dremel denke ich.

Zitat von Schwarzmuenchen

...

Nun bleibt die Frage ob das Röhrchen angeschnitten mit einem langen Dremel unten raus fällt oder ewig darin rumrasselt ?

Ja, es fällt unten raus. Hab’s heute probiert.

Desweiteren wäre da noch interessant, ob man das dann auch an der 790 verbauen kann. Mit der extra Tastereinheit, das geht eigentlich gar nicht mehr in der heutigen Zeit.

Du musst die Lampe nach vorne klappen und den Plaste Deckel dahinter lösen. Dort sind alle Kabel versteckt und nochmal mit Kabelbindern gesichert. Diese schneidest du durch und ziehst dir bei, was du brauchst. Ist genug Reserve, hab den Raximo auch bei mir verbaut. Bin sehr zufrieden.

Als Tipp: Stell das Motorrad erst vor eine Wand und markier dir dort mit einem Bleistiftstrich die eingestellte Höhe des Scheinwerfers. Das wird nämlich mit der Torx Schraube gemacht, die du lösen musst um die Lampe nach vorne zu klappen.

Ist aber alles hier im Forum auch schon zig mal beschrieben worden. Vorher bissl suchen, als kleine Arbeitsvorbereitung.

MfG Martin