Beiträge von Couperacer666

Zitat von Diginix

Bodis abbauen und von beiden Seiten mit einem langen Meisel oder anderem längeren Metallgegenstand (Rohr usw.) und Hammer jeweils mehrfach von beiden Seiten auf das Prallblech schlagen.
Dadurch werden dessen Befestigungen mürbe und geben nach und das Blech fällt raus. Ist halt irreversibel von daher reicht mir der legale Sound locker.
Und brabbeln, blubbern und z.T. knallen tut meiner auch.

Ich hab dafür ne lange Nussverlängerung ausm Kasten genommen und ne Nuss in der Größe!Dann immer schön von hinten nach vorne und wieder zurück schlagen!

Das Prallblech bei dem Bodis habe ich entfernt! Hatte jetzt schon 2 Kontrollen und es ist niemanden aufgefallen! Das Beste ist das er jetzt schon brabbelt und leicht knallt beim Schalten und von Gas gehen!

Kann mir jemand sagen in welcher reihenfolge ich KTM ... Sena S20evo und Iphone 7 am besten Verbinde? Ich schaffe es nicht die Musik via myride zu starten....

Zitat von Diginix

Das Prallblech ist doch Bestandteil des DB-Eater oder?
Um das zu entfernen müsste man also den Schweißpunkt aufbohren. Spätestens das sieht man dann. Oder gibt es einen anderen Weg da ran zu kommen?

Ja .... Schalldämpfer abbauen und mit ner 22er oder 24er Nuss mit ner langen Verlängerung von hinten auf das Blech.... dann von der Auslassseite wieder raus.....und immer so weiter.... dann brechen die 3 kleinen Stege irgendwann und mann kann das Blech raus nehmen! Den Steg ggf. mit nen langen Schlitzschraubendreher nach innen legen! Dann sieht man nicht das da was war!http://www.directupload.net/file/d/5056/u3muh3fd_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/5056/shgpmahk_jpg.htm

mach mal bei dem Bodis den Pralldämpfer raus! klang wird etwas besser ( Brubbelt schon beim Schalten) und der Durchzug wird auch besser!

Zitat von Jacky1290SDR

Also ich kann bei meinem kleinen S1 auch keinerlei Leistungsverlust merken.

Laut meinem KTM Mechaniker kommt es nicht wirklich auf das Volumen des Topfes an, sondern eher auf den Auslassdurchmesser des Topfes.

Der S1 hat mit Killer 38mm und ohne 52mm.

Der Originale hat 43mm Auslass.

Der Bodis zum Beispiel hat zwar einen großen optischenAuslass, dafür ist er aber innen so zugeschnürt, dass ich einen deutlichen Leistungsverlust im mittleren und oberen Drezahlbereich gespürt habe. Bild im Anhang.

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Hallo

welche Versionsnummer habt ihr jetzt nach dem Update? Bei mir steht immer noch 0.19.....Kann das sein?

sitzt die Patrone nicht nur in einem Holm?

Naja es ist halt ein Defekt! Frag doch einfach den Händler mal so was ein defekte Cartridge für Auswirkungen hat bzw. hier im Forum....
Ich kenne das so das sich die Händler untereinander Helfen! Warum sollte Händler X keine Auskunft geben?

vielleicht kannst du deinem Händler mal sagen er solle sich in Berlin bei KTM erkundigen?! Jens heisst da der Werkstattmeister und kann bestimmt Auskunft geben!
Wie gesagt er hat das gehört und wusste sofort was Sache ist!
Vielleicht haben die Händler einfach kein Bock auf sone Kack-Arbeit...

Soo habe das Bike heute wieder abgeholt! Getauscht wurde die/das Cartridge und siehe da.... das Geräusch ist weg! Achso und Bremsen macht die auch nach dem Kolbentausch!

Hat jemand beim Bodis GP 1 in der Euro4 norm den DB-Killer ausgebaut? Wenn ja hat jemand ne Anleitung?

Das ist alles kein Problem..... Hab meine in Schwerin bei nen tollen Händler gekauft und bin jetzt aber in Berlin bei GST in der Werkstatt weil mir Schwerin zu weit weg ist!

Zitat von Tschingli

Hey Couperacer666, das klingt doch schon mal gut. Ein Servicemeister findet, dass das nicht normal klingt. Dein Meister meint die cartridge. Auf der Zeichnung ist das die Nr.16 (Patrone) Genau dort sitzen die shim-pakete, einmal für Zug- und einmal für Druckstufe. Genau dort stimmt was nicht. Die Teile werden bei KTM nur als komplette Gabel verbaut (spart Fertigungskosten und jede Menge Zeit), wobei ich mich frag: "Wie sieht dann die Endabnahme eines Motorrades bei KTM aus" Eine mir Hasenfell beschlagene Holzkiste in der das Beast liegt und ihm wird dann eine gute Nachtgeschichte vorgelesen. Wenn es dann durchschläft , Test bestanden.

Mal Sarkasmus beiseite. Ich hoffe das man sich bei WP und Martin Bauer die Videos mal anschaut. Dort sind die jetzt.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Er wusste sofort was das Problem ist.... und als er sagte er hat hinten noch eine mit dem Fehler zu stehen war ich echt überrascht! Wenn ich die nächste Woche abhole bekomme ich ja ein Bericht hoffe ich!

Sooo

Ich hatte bzw. is meine jetzt noch bei KTM in Berlin geblieben! Nachdem alle TI´s ( Dashbord, Brembo, und Pumpe) erledigt wurden hat der Meister sie aus der Werkstatt gefahren und kam danach sofort zu mir.... Ob ich sie nochmal da lassen kann und ich dieses klacken auch schon gehört habe! Er meinte es is wohl was am bzw. mit dem Cartrich oder wie das geschrieben wird ! Er bestellt jetzt das Ersatzteil und dann kann ich das Bike nächste Woche abholen!


PS meine ist gerade die zweite da mit dem Problem!

das gleiche hab ich auch! Halte mal den Scheinwerfer beim Einfedern fest! Dann ist das weg! Der Scheinwerfer ist irgendwie Doof gelagert.... hab da auch noch keine Abhilfe!

genau so wie im video klackt meine auch!

Zitat von wieselflink

Anscheinend doch. Die 60Nm würden reichen damit die Hülse dauerhaft fest ist. Hat man mir auf Nachfrage geantwortet.

Tja. Ich habe lieber keine verbogenen Teile.

stimmt sehe ich erst jetzt! der linke hat nen knick!

Zitat von wieselflink

Der Zentralständergott meint es nicht gut mit mir.

Der Bursig ist vorgestern gekommen und dann das..

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Ist doch OK! Das wird doch durch die Montage am Ständer fest!

Mein Constands geht morgen auch zurück! Hab mir den Bursig bestellt! leider ist der erst in 14Tagen lieferbar und die Räder auch erst in 4 Wochen!