Beiträge von matt190887

Habe sie jetzt mal umgerüstet, Der Deckel von aus dem KTM-Powerparts Sortiment passt nicht 100%, man muss oben etwas wegschneiden damit man am Kabelbaum vorbei kommt. Das ist aber kein "tragendes" Teil sondern scheint wohl eher eine Art Windabweiser zu sein. Ansonsten aber überhaupt kein Problem.

Das Drehmomentverhalten ändert sich definitiv zum positiven, man fährt merklich ruckelfreier bei niedrigen Drehzahlen. Fühlt sich für mich besser an mehr Druck untenrum zu haben.
Lauter wird sie allerdings auch etwas, zu mindestens wenn man ordentlich gas gibt. Aber das war ja absehbar, ist aber meiner Meinung nach noch im Rahmen. Da es noch erträglich ist überwiegt für mich die Tatsache mit dem stärkeren Drehmoment im unteren Drehzahlband.

Alles klar dann werde ich es mal versuchen, dachte nur, dass sie dann etwas zu mager läuft. Zum Thema Kontrolle hast du nicht zufällig noch Erfahrungen?
Arg viel lauter wird sie meiner Meinung nach ja nicht, zu mindestens im Vergleich zu nem Endtopf ohne dB-Eater...

Danke und Gruß Matt

Hallo Leute,

ich habe versucht aus dem Beitrag hier Informationen für mich rauszulesen, allerdings bestehen noch ein paar Unklarheiten.
Ich war vor kurzem mit meiner 701 (2017) bei der 1000er Inspektion, dort habe ich mir gleich noch den Akra montieren lassen. Mir wurde dort ein Leihmotorrad angeboten um mir die Zeit zu vertreiben, ebenfalls 701 mit Akra.
Allerdings hatte diese einen noch etwas kernigeren Sound und gefühlt mehr Durchzug im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Ich schließe darauf, das dort wohl ein offener Luftfilterkasten verbaut war. Gefühlt war sie nicht unbedingt lauter, der Sound kam eben nur zusätzlich von vorne etwas stärker.
Jetzt zu meinen Fragen:

1) Scheint wohl nicht ganz legal zu sein, gibt es da öfters mal Probleme oder fällt das kaum auf wenn man nicht gerade ohne dB-Eater fährt?
2) erhält man diese Änderung der Motorcharakteristik nur in Verbindung mit einem Speziellen Mapping oder schon durch montieren des Filterdeckels?

Gruß Matt