Bis jetzt gibt's noch kein EVO 1 map für die 701er
Beiträge von Joni
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Ne Enduro hat aber auch größere Räder , darf man nicht unterschätzen
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Der Pirat verteufelt aber nicht andere Tuningmöglickeiten, nur weil sie nicht von ihm sind
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Was gilt hier für alle?
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Welchen Grund hätte der Pirat eine Billiglösung zu verherrlichen, wenn sie schlecht fürs Moped wäre? Er will doch seinen Kit auch verkaufen.
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Chris-Cross,
dann fahr mal mit einer Yamaha YZF-R6,
damit du mal einen WIRKLICH unelastischen Motor kennenlernst
und schau dir mal das Hub/Bohrungsverhältnis einer wunderbar elastischen BMW1200GS an!Was hat das mit einer 690er zu tun?
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Das Mapping spielt für die Motorleistung nicht DIE Rolle, die ihm viele zumessen,
denn der Motor läuft auch mit SEHR magerem Gemisch noch durchaus kräftig
und GENAU DAS ist ja auch das Problem:
Man merkt´s nicht leicht.Abgesehen davon trügt Quaxens Popometer,
denn der Motor läuft mit dem EVO1-Deckel NICHT über das gesamte Drehzahl Band wesentlich besser:
Drehmoment Stock - Evo1 - Kastl.jpg
rot ...... Serienzustand
grün ... mit EVO1-Deckel
Deutlich sichtbar ist:
Über 6500 U/min liefert der Serientrimm DEUTLICH mehr Leistung,
weil gefinkelt abgestimmte Resonanzen im Rüssel des Seriendeckels
in DIESEM Drehzahlbereich aufladend wirken.Das wissen natürlich auch die KTM-Entwickler und auch andere Tuner,
die alle als WIRKLICH leistungsförderndes Tuning
die lange, oben drossende Airbox durch einen pilzförmigen Luftfilter ersetzen
und selbstverständlich AUCH DAFÜR das Gemischkennfeld anpassen.
So wie wir mit dem RU1750 und dem Kastl.Wo du hier wesentlich mehr Leistung entdeckst, erschließt sich niemand
