Beiträge von Stürznix

Zitat von mb_michael

Hallo Chris,

freut mich für dich, dass es doch recht einfach zu beheben war. Werde in Zukunft nach einem Filterwechsel immer mal die Schrauben kontrollieren, bzw. mit einem Lackstift markieren.

Kannst Du mir bitte noch sagen, wieviel Motoröl noch im Motor war, oder was du schätzt wieviel über den Ölfilter ausgetreten ist.

Grüße und eine schöne Saison

Michael

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Kann ich nicht genau sagen. Als oich weg rutschte, war wohl das meiste Öl schon raus. Ein paar 100 ML werden schon noch drin gewesen sein, keine Ahnung. Habe die Maschine nachhause geschoben (war nur noch 1km) und in die Garage gestellt, da ist dann über die nächsten Tage alles raus getropft. Dann war auch nix mehr drin. Ich habe 10 Tage später - als wir fertig waren - ca. 1,7L eingefüllt.

Alles repariert und funktionstüchtig. Jetzt kommt die Kombi dran, am Po ist durch das "unsachgemässe Hinsetzen" (auf Asphalt) eine Naht gerissen. Die (Alpinestars) ist erst ein halbes Jahr alt...schade

Nein das wurde nicht neu geschnitten, das war schon so. Bzw. es wurde schonmal neu geschnitten, aber eben nicht jetzt. Das untere Gewinde ist ok. Wir haben unten nur der Optik wegen auch einen Stehbolzen eingesetzt, damit das einheitlich aussieht. Das obere Gewinde haben wir etwas tiefer ins Magnesiumgehäuse hinein geschnitten, das müsste eigentlich auch ohne Loctite halten. Aber wir testen das natürlich aus, bevor Öl rein kommt. Aktuell ist die weitere Arbeit wegen Starkregens verschoben. Vielleicht morgen, sonst muss es eben noch ein paar Tage warten. Wenn der Motor wieder läuft, geb ich Bescheid.

Ach und wegen der Nachfrage mit den Unterlegscheiben zw. Öldeckel und Mutter: Wir haben selbstsichernde Muttern genommen aber keine Unterlegscheiben drunter. Wär das besser? Können wir natürlich noch machen, ist ja eh noch nicht final. Der Ölfilter ist noch gar nicht wieder drin und das Foto mit zugeschraubtem Deckel ist nur mal so ohne Kleber und ohne Dremo gemacht um was zu Zeigen zu haben. Ist noch kein Öl drin und nichts fest. Einfach nur fotografiert im Rohbaumodus, sozusagen. Ich muss auch noch den O-Ring am Öldeckel austauschen. Machen wir dann alles zusammen, wenn es aufhört zu regnen.

Also wir haben das jetzt mit Stehbolzen gelöst, wie das hier einige empfohlen haben, und diese mit Loctite extra fest eingeklebt. Morgen kommt neues Öl rein und dann testen wir mal, ob alles funktioniert. Der Motor lief nämlich noch ca. 400 m (innerorts Zone 30), bis ich beim Abbiegen weg rutschte. Da hatte ich aber schon vermutlich gar kein Öl mehr drin, oder zumindest nur noch marginal. Die Frage ist, ob das dem Motor gefallen hat mit so wenig Öl.... aber es war schon sehr langsam, 30-40 km/h über 400m (3. oder 2. Gang, das weiß ich nicht mehr).

Die SMCR hat ca. 76,000 km drauf und ist Baujahr 2012. Hat also schon einiges hinter sich.

Zitat von Kondos

Die Schäden die hier dokumentiert sind entstanden ohne Drehmomentschlüssel.

Woher willst du das wissen, ich schrieb davon gar nichts. Nicht so viel interpretieren, du warst ja nicht dabei. Ìrgendwann Nach dem 1000x ist der Kackwurststahl eben durch und so genau ist das oft auch nicht mit dem Dremo. Ich habe einen für mein Rennrad verwendet und der geht von 1 - 8 Nm.

Zitat von motophil

Ganz einfach: Die Schraubenköpfe sind 8mm, genau so wie die der 6er Schrauben überall am Motor. Wenn man die jetzt mit 10Nm anzieht wie für 6er Schrauben üblich dreht man sie rund...

D.h. das Gewinde im Kupplungsdeckel hält den Zug nicht aus. Der Schraube selbst ist das an sich egal. Das Gewinde im Deckel (wo der Öldeckel drauf geschraubt wird) ist aber futsch. Das hält nicht viel Drehmoment aus, 6 Nm stehen da an.

Das schlimmste ist, dass ich durch das Schieben und Gezerre in der garage jetzt einen Hexenschuß habe und mich nicht mehr rühren kann vor Schmerzen.

Zitat von SCHOKI

Da fehlt auch eine Ecke vom Gehäuse, oder täuscht das?

Ah das täuscht, is der Schatten vom O-Ring

ja das täuscht. Das fehlt nix. Den Sturz hat der Lenker und die Heckständeraufnahme rechts abgefangen. Andere Teile haben den Boden nicht berührt, nicht mal die Achssturzpads, weil Lenker und Heckständeraufnahme weiter raus ragen.
@ Phil Tonic: Ich glaube, durch die vorherige Bearbeitung ist das jetzt schon ein M6 Gewinde.

@ lottelotzbeck: ich glaub das mach ich.
Neuer Deckel ist zur teuer. Gebraucht bei kleinanzeigen halb so teuer....

Zitat von Kondos

Ist das Gewinde raus?

Oder nur nicht richtig angezogen,

Das Gewinde ist hin, ich hatte das schon mal "reparieren" lassen, hat jetzt aber nicht mehr gehalten.

Zitat von edvonschleck

Hast du kurz vorher einen Ölwechsel gemacht und dabei ein Gewinde des rechten Ölfilterdeckel beschädigt, so dass der Deckel unter Druck sich etwas lösen konnte ?

möglich wär das. Es ist nur die rechte Seite stark eingesifft. Optisch sind man aber keinen Schaden.

Edit: komme gerade von der Garage (Maschinle steht nicht bei mir, sondern bei einem Freund). Siehe Bild, leider hast du Recht.
Ob man da ein Gewinde rein machen kann weiß ich nicht, das Schraubloch ist extrem dünnwandig.
Oder nen neuen / gebrauchten Deckel....

Meine Güte, kleine Ursache, große Wirkung :-(
Andere Stelle - Kopf ab - nochmal einen Schutzengel gehabt.

Hallo,

also um es vorweg zu nehmen, ich war noch NICHT in einer Werkstatt, weil ich hier keine in der Nähe habe, die den Motor öffnet und repariert (ggfs. den Motor komplett ausbauen kann). Daher frage ich hier mal rein, was passiert sein könnte und was man an Kosten ca. veranschlagen muss.

Was ist passiert?

2. Ausfahrt des Jahres bei ca 15 Grad, Reifen haften super, viel Grip. Bei Kaffeepause bei der Kathi Bräu (bekannter Treff bei mir) habe ich auf dem Parkplatz routinemäßig einmal rum geguggt und den Ölstand kontrolliert. War alles in Ordnung. Dann bin ich heim gefahren.

Auf den letzten Metern rutsche ich in einer Kurve weg, weil auf der rechten Reifenflanke ein Ölfilm war. Passiert ist nichts, war ein langsamer Abbiegevorgang.

Die ganze rechte Seite ist eingesifft. Habe sie dann nachhause geschoben. Da ist wohl ein "größerer Ölwechsel" fällig. Was kann da passiert sein? Kam völlig unvermittelt, habe nichts gehört oder bemerkt, bis ich auf der Nase lag. KM Stand liegt bei ca 76.000km. Kipphebel-Fehlerteufel hatte sie bei 30.000, wurde gemacht.
Hat jemand eine Idee?

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Zitat von motophil

Alles eine Frage des Tempos und der Temperatur. Wenn Du den Reifen überhitzt fliegst Du ab.

Ja- Die Frage ist, ob man mit der SMC-R und deren 70 PS den Reifen in Rijeka zum Überhitzen bekommt. Ich weiß es nicht, aber Hauptsache Du hattest Deinen Spaß. In Rijeka war ich auch schon, aber mit einer GSX-R1000 und Slicks. Das macht Laune. Wetter war aber beschissen (Regen, März). Allerdings wär mir eine SMC-R auf so ner Strecke zu Schade. Die Vollgasetappen mag der Motor bestimmt nicht.

Zitat von 8p_DRIVER

Stürznix

Ich hatte ja Anfang des Jahres schon vom Conti Trail Attack 3 berichtet. Ist eher ein Straßenreifen mit leichter Offroad/Schotterqualität. Kann den Reifen nach über 12tkm auf der smcr nur empfehlen.

Hinterreifen hat knapp 10tkm gehalten und der Vordere jetzt schon über 11tkm (denke 2 gehen noch :) ).

Gefahren bin ich damit eine große Tour inkl. Autobahn und Schotterstreckenanteile, ca. 6tkm zügige Tagestouren und etwa 400km Rennstrecke Instruktoren geführt.

Also falls du einen Reifen für alle Gelegenheiten auf der smcr sucht - meine Empfehlung für dich :)

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Rennstrecke mit dem ? Das ist nicht dein Ernst. Was für eine Rennstrecke ?

Zitat von Nudist

Infos hab ich von Pirelli Deutschland

ok danke. Dann ist ja nur der 170er eintragungsfähig. Halt uns/mich da mal auf dem Laufenden, was der TÜV dazu gesagt hat.
Vielen Dank!

da muss ich mal guggen ob es für den 150er auch eine Bescheinigung gibt, die man dann für die Eintragung beim TÜV braucht (kostet wieder ca. 70 Euro schätze ich oder?)

Herribert: wo hast du denn von Pirelli die Bescheinigung für den 170er bekommen?

Zitat von Nudist

Der 170er passt laut Pirelli auf die 5 Zoll Felge der 690 / 701 .

Ich habe eine Bescheinigung zur Eintragung erhalten.

Der 150er dann auch ? Wär der ned besser als 170?

Zitat von mono64

ich hab' den PIRELLI SCORPION STR vorne, kombiniert mit dem ANAKEE ADVENTURE hinten, dieses Jahr rund 6.000 km durch Polen,

Warum kombinierst du die beiden und nimmst den Annakee nicht vorne UND hinten? Passt das vom Fahren her zusammen ?
Für alle anderen: Was mono64 macht ist in Deutschland erlaubt. Die Reifendimensionen müssen passen, Hersteller egal. Es macht natürlich keinen Sinn einen Stollenreifen mit einem Sportreifen zu kombinieren, aber das dürfte klar sein.

Zitat von fanki

dann machst du halt den 150er statt 160er hinten drauf...

ist in D nicht erlaubt. So brauchst du auch nicht zum TÜV

Zitat von Nun

Ich war mit meiner 690 schon mehrmals in den Westalpen und dieses Jahr in Skandinavien.

Aus Berlin würde eine An- und Abreise über Landstraßen ewig dauern, deshalb bleibt nur die Autobahn. Um es kurz zu machen...mann muss es wollen ?.

Man kann auch mit dem Anhänger ins Zielgebiet fahren (so mache ich das meist), mit einem Transporter (evtl. mieten) oder mit dem Zug. Bei letzterem kenn ich mich aber nicht aus. Lange Autobahnstrecken würde ich mit meiner (SMC-R) oder erst recht mit ner Enduro meiden, das macht keinen Spaß und man hängt schneller und öfter im Stau auf der Autobahn, als man glaubt. Einfach vorbeifahren/ durchschlängeln ist ja mittlerweile STRENGSTENS verboten (wobei ich als Autofahrer immer Platz mache, wenn ich im Rückspiegel ein Motorrad sehe). Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Zitat von Siciliano

Der Pirelli soll ein super Kompromiss sein zwischen Strasse und Schotter, selber aber noch nicht gefahren ?‍♂️

https://www.pirelli.com/tyres/…rodukt/scorpion-rally-str

Den gibts nicht in meinen Dimensionen (SMC-R).