Beiträge von U421

Die größeren Dukes haben eine ähnliche Schaltung. Da wird ein definierter Wiederstand benötigt, nur zu überbrücken reicht nicht.
Das Problem hat bei seiner großen ein Kollege aus dem Forum behoben, indem er bei -B34 die Zuleitung zum Leerlaufschalter auf Masse gelegt hat. Damit ist die Steuereinheit zufrieden. Nachteil ist, daß dann dauernd die Neutralleuchte brennt.
Dürfte aber besser sein, als in den Bergen wegen so einem Mist liegenzubleiben.

Tassenstößel, bei denen die Nockenwellen zum Einstellen der Shims ausgebaut werden müssen, sind ein ziemliches Elend. Habe da auch schon bei meiner seligen Kawa geflucht. Es gibt aber auch Tassenstößel, bei denen mit einem Aushebewerkzeug das Ventil gedrückt und der Shim ohne Ausbau der Nockenwelle gewechselt werden kann. Anscheinend leider nicht bei der kleinen Duke.

Nachdem das Ventilspielkontrollieren schon im Arbeitsumfang der 15000er Wartung enthalten ist, ist der einzige Zusatzaufwand der Aus-/Einbau der Einlaßnockenwelle plus Austausch der beiden Einlaßshims (Auslaß war noch ok). Hierfür sollten 30 Minuten gut reichen. Dann wäre aber immer noch eine Stunde zuviel berechnet worden.

Vielleicht hat ja jemand Preise der eigenen Wartung zum Vergleich.

Hallo Forum,

die 125er Duke aus 2015 meines Sohns war gerade bei der großen Inspektion.
2 Ventile mußten eingestellt werden.
Die Rechnung über 455 € hat mich geplättet. Da ist ja meine BMW mit fast zehnfachem Hubraum oder ein Auto richtig günstig.

Abgesehen von Material hat es insgesamt 38 Arbeitswerte (12 AW pro Stunde) gekostet plus nochmal 3 AW für die Endkontrolle und Probefahrt.
KTM berücksichtigt 120 Minuten Servicezeit. Hierzu würde noch der Aufwand für das Ventileinstellen kommen.
Hier wurden 3 h 25 Minuten verrechnet. Kann das hinkommen? Auf Rückfrage hat der Händler gemeint, daß das so paßt......

Zockt mich der Händler ab oder ist die kleine Duke so elendig verbaut, daß das Ventileinstellen extrem lange dauert oder bin ich da nur etwas überempfindlich?